武九线

武九铁路自湖北省武汉市武昌站至江西省九江市庐山站，全长261千米，是国家路网“沿江通道”的重要组成部分，铁路等级为一级复线。全线已完成电力化工程，可以行驶和谐号。现每天开通两趟武昌至九江城际列车、一趟武昌至黄石的城际列车。武九铁路原为单线，西起京广线武昌站，东至京九线九江站，与规划的铜九铁路贯通，线路全长258公里，是沪汉蓉铁路干线的组成部分，也是沿江铁路主干线的一段。

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• 1 扩能改造
• 2 站点列表
• 3 电气化工程
• 4 电气化意义
• 5 参考资料

武九干线

2003年4月，投资34亿元的武九铁路扩能提速工程（江西段）正式开工建设。武九铁路扩能提速工程，是铁道部“十五”期间完善路网结构的一个重要项目。该工程是中国铁路“八纵八横”主通道中沿江通道的重要组成部分，它的建成，将大大提高京九铁路和京广线运输平衡能力，有利于进一步完善路网结构和布局，对于加强中西部地区与东南沿海发达地区的横向经济联系，对于推动长江中下游经济的快速发展，对于江西省加快经济发展和扩大对外开放，都具有十分重要的意义。

该工程西起湖北武昌，东至京广铁路湖北省境内的九江站，全长261公里，总投资34.6亿元，工期两年，途经江西省瑞昌市、九江县的路段，共55公里，投资10.6亿元。 武（汉）九（江）铁路扩能改造工程于2005年8月28日完工，这意味着华中地区首条全封闭的高速铁路诞生，旅客前往上海、杭州、福州、九江等地将更快捷。

武九铁路西起京广线武昌站，东至京九线九江站，与规划的铜九铁路贯通，线路全长258公里，是沪汉蓉铁路干线的组成部分，也是沿江铁路主干线的一段。

焊接钢轨

改造后的武九铁路客车通过速度最高达到200公里/小时，在湖北省途经武汉、鄂州、黄石、大冶、阳新等五市（县），增加樊口、黄石、华容等3个客车大站，同时搬迁浮屠街、阳新等2个既有车站，关闭5个慢车停靠站。

整条线路全部采用无缝钢轨，10多公里才会有一个接头，将减少列车产生的噪音，乘客的舒适度也将增加。

武九铁路的扩能改造，将使列车日通过能力由现在的46对提高到176对。2005年起，一批高速列车将陆续上线营运，武昌至九江将仅用1.5小时。扩能改造后，阳新新火车站已投入使用，新站是规模是老站的4倍，售票窗口由2个增至8个。

沿途车站	运价里程（km）
武昌站	0
鄂州站	82
阳新站	153
瑞昌站	214
庐山站	243

武九铁路复线改造工程蓝图

2008年9月湖北铁通武汉通信段为武九线开通了TDCS系统，为武汉铁路局实现调度集中、统一指挥提供了有力的支撑，同时，该系统采用光纤组成环回通道保护，系统运用将更为安全、高效、可靠，列车运行安全有了更好的保障。

武九线扩能提速改造后，对铁路通信提出了更高的要求，湖北铁通武汉通信段为武九线开通的列车调度指挥系统（TDCS系统），便于调度能方便、直观地掌握列车运行情况，从而科学、合理地组织运输。

武汉通信段针对此次施工时间紧（从9月初开工到开通，施工时间不到20天）、工作量大（7个站点，需完成光缆敷设及机械室的新建、整治、装修等）、要求高（要保证既有设备的正常运行）等实际，抽调技术部骨干和车间的精兵强将组成施工队伍，施工前，积极配合设计单位做好现场调查，制定科学、合理的施工设计方案和应急保障预案；施工中，全体施工人员严格执行三不动、三不离、三预想的“三三”安全制度，认真按施工作业流程组织施工，做到“两确保”即确保人身和通信设备、电路安全，确保工程质量和进度。

与此同时，该段还对通信机械室进行了改造和整治，并安装了监控系统、防雷设备，提高了通信设备应对风险能力，进一步提高了通信设备运用的安全可靠性能。此次施工共敷设光缆27.2公里，新建通信机械室1个，机械室装修4个，安装传输设备5套，安装电源环境监控系统设备5站，安装防雷单元8套，增加光板6块，调试2M通道9条。

2

武汉北编组站

008年12月，总投资8.85亿元的武昌到九江铁路电气化改造工程举行开工仪式，武九线最高列车时速将达200公里。武九铁路正线全长215.93公里，西起京广线武昌东站，与汉丹线、长荆线相连；东止京九线九江站，与铜九铁路贯通。线路横跨湖北、江西两省，途经武汉、鄂州、黄石、铁山、大冶、阳新、瑞昌、九江等八县市，是连接京广、京九线客货运交流的重要通道，也是沪汉蓉通道的重要组成部分。

武汉铁路局常务副局长武勇介绍，电气化改造后，武九线何刘至阳新段时速可以达到200公里，其他地段160公里。届时，武汉至上海的沿江大通道将全线实现电气化，可开行高速列车。

武九线时速在120公里左右，从武昌到九江需要3小时左右。电气化工程在2010年12月改造完后，乘车时间有望在1小时30分钟内，比2008年节省1个半小时。

武九铁路电气化改造工程动工

随着武九铁路电气化改造工程的启动，湖北省铁路干线将加快升级改造，5年内有望全部实现电气化。届时，旅客乘坐火车出行将更快更舒适。

据了解，早在上个世纪末，湖北省境内的京广线就已完成了电气化改造，而汉丹线、长荆线、焦柳线也陆续启动了电气化改造。继武九线后，京九线也即将进入改造阶段。5年内，湖北省铁路干线将全部实行电气化。

实行电气化改造后，将告别传统烧油的内燃机车，而采用先进的电动力机车。铁路人士称，实现电气化的铁路将更加环保、节能，既能节约燃料及其物流成本，也能减少废气的排放。此外，铁路行车条件将大为改善，不仅可行驶时速300公里左右的高速列车，还可令列车的容量比现在增加近一倍。旅客乘坐的火车也变得更加舒适。

[1] 地图人 http://www.dituren.cn/huoche/tiedao/A200.aspx
[2] 荆楚网 http://www.cnhubei.com/news/ctjb/ctjbsgk/ctjb02/200812/t527841.shtml
[3] 新华网 http://www.hb.xinhuanet.com/newscenter/2005-08/28/content_4989975.htm
[4] 铁道网 http://www.railcn.net/news/railway-building/73478.html

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