)欣澳站
俯瞰迪士尼线月台欣澳站（英文：Sunny Bay Station）是一个港铁东涌线及迪士尼线共用的铁路车站，位于香港新界荃湾区大屿山东北部的阴澳打水湾填海区，车站于2005年6月1日启用，较香港迪士尼乐园提早近3个半月启用。车站设有一个岛式月台及一个侧式月台，本站亦是港铁首个设有月台闸门的车站，闸门高度较正常的月台幕门矮一半。月台采开放式设计，不设空调。
欣澳站车站名称前港英政府落实兴建香港迪士尼乐园度假区及迪士尼线之前，早于1989年《机场及海港发展计划》曾倡议在阴澳及竹篙湾兴建新货柜码头、新港澳码头及新铁路西部外走廊，以配合香港国际机场迁往赤鱲角及发展大屿山。
当时政府建议西部外走廊在阴澳设站，以便与机场快线作交汇，形成一个完善铁路网络，因此在机场快线兴建初期，早已在阴澳决定兴建一个车站。后因政府把西部走廊（现为西铁线）的营运权交由九广铁路，加上中西区青洲填海计划否决及新货柜码头决定在青衣岛兴建，使有关计划一直搁置至今。
车站命名
规划初期，本站取当地“阴澳”为车站名称，即阴澳站，由于迪士尼公司及离岛区议会认为阴澳的“阴”字未能配合迪士尼的欢乐形象，因此迪士尼公司及旅游事务专员向香港政府地政总署及地铁公司要求把阴澳打水湾地区及其车站名称更改为“欣澳”，以配合迪士尼乐园开心欢欣的形象。
地政专员经过区议会咨询后，决定批准是次变更，更于2003年刊登在香港宪报内。因此地铁公司把车站名称正式命名为欣澳站（英文名称由Yam O Station改为Sunny Bay Station），寓意一个充满阳光与欢欣的地方。后来，地铁公司又于2006年1月1日将原有的“阴澳应急月台”易名为“欣澳应急月台”。
U1
扶手电梯及楼梯往返行人天桥行人天桥 行人天桥 行人天桥往返大堂／2号月台及1／3号月台
G
地面 大堂 出口、公共运输交汇处
客务中心
侧式月台，左边车门将会开启
2号月台 东涌线列车往香港／市区方向
紧急月台 欣澳应急月台及机场快线路轨
1号月台 东涌线列车往东涌方向
岛式月台，东涌线左边车门将会开启
迪士尼线右边车门将会开启
3号月台 迪士尼线列车往迪士尼方向
- 自动柜员机、洗手间
欣澳站的1号（右）及2号月台欣澳站设有一个岛式月台及一个侧式月台，2号月台为侧式月台，与车站大堂及车站出口相连，供东涌线往香港方向的列车使用。
1号及3号月台则共用同一个岛式月台，1号月台为东涌线往东涌方向的列车使用，3号月台为迪士尼线往迪士尼方向的列车使用，该月台主要为东涌线乘客转乘迪士尼线列车前往香港迪士尼乐园之用。
而位于欣澳站中央，设有2个后备岛式月台，该月台名为欣澳应急月台（前称阴澳应急月台），只作东涌线及机场快线在紧急事故时疏散乘客之用。
机场快线的路轨与东涌线的路轨分离，这个设计的原意是让东涌线列车在欣澳站停站时，容许机场快线的列车超越。但是机场快线列车通常在接近欣澳站时减速，甚至在欣澳站内的路轨短暂停留，以等候东涌线列车驶离。
由于欣澳站中央为紧急月台、东涌线及机场快线的路轨，因此设有月台行人天桥连接1、3号月台及2号月台，方便乘客由迪士尼线转乘东涌线返回市区。
欣澳站属开放式设计，月台不设空气调节，月台上只有数部凉风机降温，因此夏天时非常炎热，而下雨时更会有雨水从天幕与地面间的空隙随风飘入。另外，由于该站采用开放式设计，不适宜安装月台幕门，故在兴建时改用高度较低的月台闸门，使欣澳站成为全港首个采用月台闸门的铁路车站，这种月台闸门的高度大约是其他港铁站幕门的一半（约1.5米）。而为了迁就迪士尼线的列车设计，迪士尼线的闸门较东涌线的低约1米。
欣澳站只设有一个出入口，通往欣澳站公共运输交汇处。此公共运输交汇处原设计为紧急时使用，现用作往返愉景湾专线巴士的车站。
A - 公共运输交汇处
公共运输交汇处、欣澳道
设有斜道及失明人士引导径往返地面
位于欣澳站A出口外的欣澳公共运输交汇处由于欣澳站附近没有任何民居或旅游设施，在香港迪士尼乐园开幕及愉景湾接驳巴士通车之前，该站曾经几乎无游客或居民使用。而由于北大屿山公路旁边的一段机场铁路为开放式路段，是观赏来往列车的好地方，所以吸引了不少铁路迷利用欣澳站前往附近去拍摄来往的列车。
愉景湾的管理组织香港兴业开办往来愉景湾、经愉景湾隧道、前往欣澳站的专线巴士服务，编号为DB03R，于2005年9月17日投入服务，服务时间为每日0645-0115，欣澳站跟东涌站一同成为往来愉景湾的中转车站，DB03R线亦是欣澳站现时唯一的接驳交通工具。
接驳交通列表
愉景湾居民巴士：
DB03R - 欣澳站 ↔ 愉景湾
