格鲁门

 格鲁门和斯沃布尔原为洛宁飞行器工程公司员工，但后来洛宁飞行器工程公司被契石飞行器公司收购并从纽约市搬到宾夕法尼亚州。格鲁门和斯沃布尔决定退出，他们和其他几个人一起在长岛的Baldwin开办了自己的公司，叫做格鲁门飞行器工程公司。

格鲁门公司的第一架飞机是为美国海军生产，使用可伸缩起落架的F1F双翼战斗机。随后格鲁门还设计了几种成功的飞机。由于格鲁门公司的产品的高可靠性，人们经常把格鲁门公司生产的飞机成为“格鲁门铁器”。

      第二次世界大战期间，格鲁门是美国海军主要的舰载机来源。格鲁门第一架单翼舰上战斗机F4F野猫是以在竞标时输给F2M双翼机设继改良之后，重新获得军方采用，并且外销英

皇家海军使用，面对日本零式战机时，F4F是美国海军唯一能够打成平手的舰载机。F6F地狱猫是格鲁门针对零式战机所设计新机种，配合TBF复仇者鱼雷轰炸机，成为美国海军在二次世界大战中期以后的作战主力。

     在第二次世界大战结束前，格鲁门另外推出F7F双发动机舰上战斗机以及强调减轻重量的F8F熊猫战斗机，不过这两架飞机都没有机会在二战中发挥实力。F7F于韩战时期担任夜间战斗机的任务。由于格鲁门的产品与产量，日本损失的飞机中由三分之二是被格鲁门公司的产品击落的。

    1949年格鲁门公司生产了该公司第一种喷射战斗机F9F，不过仍然是直线翼设计的F9F性能明显不及苏联的MiG-15战斗机，因此空战的机会不如空军的F-86。格鲁门在喷射时代初期并不是很顺利，道格拉斯与钱斯-沃特两家公司分别以F-4和F-8两架战斗机称霸整个美国海军的战斗机市场，格鲁门在1960年代陆续推出A-6攻击机、C-2舰上运输机与E-2空中预警机。直到1970年代以F-14雄猫正式回到舰载战斗机的市场。

      格鲁门还是阿波罗登月计划的主要参与者，共制造了13个

登月舱。在阿波罗计划结束后，格鲁门公司还参与了航天飞机的竞标，但是输给了洛克维尔。

1969年改名为格鲁门航空航天公司。

        1980年代后期美国海军准备升级F-14，可是冷战结束导致国防经费大量删减，所有提升与后续发展计划几乎停摆，F-14成为格鲁门的最回响，1994年，格鲁门同诺斯洛普公司合并成为诺斯洛普·格鲁门公司。2006年F-14自美国海军正式退役，为格鲁门的舰载战斗机的设计与生产历史正式画上休止符。