极地探险
极地在地球的南北两端(即南极和北极),纬度66.5以上,为长年白雪覆盖的地方。极地终年白雪覆盖大地,气温非常低,以致于几乎没有植物生长。极地最大的特征就在昼夜长短随四季的变化而改变:冬天时在极地几乎看不到太阳,称为永夜;而夏天时就算到了午夜,太阳则还是在地平线上,不会下山,称为永昼。
最早驾船驶入南极的是英国海军上将-詹姆斯.库克(JamesCook),1772--1775年,他受英国女王的指派,率领“果断”号和“探险”号两艘船,三次驶入南极圈内,特别是在1774年的1月29日,他把462吨的“果断”号帆船驶进了71°10'S的海域,也就是现今被命名的阿蒙森海的地方,距离南极海岸只有200多公里了,眼开人类就要提前一个世纪发现南极大路,真是天有不测风云,库克的船队被巨大的冰障挡住去路,无可赖何的望南却步,放弃了眼见就要成功的这一伟大发现,只能功亏一蒉,他在给女王的报告中说;将来无人会推进到更远的南方,如果真有人能做到,我也不会妒忌和羡慕他所获得的声誉,我敢说,世界不会因为因那一发现获得任何益处。这是人类最早寻找未知大陆的实践探索,也是人类到达南半球的最南点。
继库克船长南进之后,于19世纪20年代左右,先后有英国人、俄国人、美国人和法国人驾船远征南极;1820年01月,英国人爱德华.布兰斯费尔德海军中校在现今的布兰斯费尔德海峡隐约见到了南极半岛的陆地。因此,英国人宣称,南极大陆是英国人爱德华.布兰斯费尔德海军中校首先发现的。
1819年,俄罗斯人别林斯高晋海军中校受沙皇亚历山大一世的派遣,率“东方”号、“和平”号挺进南极,俄国人历经艰险、长驱南下,驶进了南极圈,到达69°22'S,距南极大陆仅20多公里了,也因天气突变,冰障重迭,无功而返。次年的10月,别林斯高晋再次受命南下,于1821年月1月,在南极半岛西侧的南极大陆附近,发现了两个小岛,分别用的沙皇名字命名为彼得一世岛和亚历山大一世岛。因此,俄国人一直以南极的第一个发现者自居,为了表彰别林斯高晋南极探险的功勋,沙皇还特别把亚历山大一世地附近的海域命名为“别林斯高晋海”。
美国人却认为,第一个发现南极大陆的人应该属于美国捕鲸船长纳撒尼尔.帕尔默。美国人列举了许多材料来证明帕尔默在1820年的11月就发现了南极大陆,比俄国人别林斯高晋的发现早了近两个月时间。为此,美国人在南极地图上,把帕尔默发现的陆地命名为帕尔默半岛,并且,还把在南极半岛上的美国考察站命名为帕尔默站。
1840年1月,法国探险家迪蒙.迪尔维尔从澳大利亚出发南下,看见了南极大陆的一部分,并以他爱妻的名子命名为阿德利地。也几乎在同一时期,美国海军上尉查尔斯.维尔克斯也在海上看见了被冰雪覆盖的南极大陆,就是现今南极地图上的维尔克斯地的广大地区。南极大陆是由上述国家的探险家们不屈不饶、前仆后继,于1820--1840年之间陆续所发现的,但究进谁属第一,仍然众说纷纭。
瑞典探险家弗里乔夫·南森(FridjofNansen)(1861年-1910年)为了作极地航行,柯灵·阿巧(ColinAncher)专门根据他的要求设计了极地航行考察船“弗拉姆”(Fram)号。“弗拉姆”号对于现代人来说并不是一条特别引人注目的船:船长39米,排水量800吨,从技术角度讲是一艘三桅帆船(或称“中桅纵帆船”),人们最多也只会觉得它的船型略有些奇异罢了,但是这艘“弗拉姆”号却曾经为两次举行世闻名的极地探险做出过卓越的贡献。这两次探险分别是1893年南森穿越北冰洋和1910年阿蒙森探访南极。世界上险此船之外,再也没有其他哪条船既到过北级又去过南极了。如今“弗拉姆”号被极地探险博物馆收藏。
中国地处北半球,北极地区的气候环境过程直接影响着中国的气候与环境变化,并且关系到中国当前和未来经济与社会的可持续发展。显然。北极地区对中国的影响要比南极地区更直接更密切得多。然而。中国对北极地区的了解要比对南极地区的了解少得多。南极地区是海洋包围着陆地,可以远渡重洋。在陆地上建站进行常年科学考察;而北极地区则是陆地包围着海洋。这些陆地早有归属,在别国领土上建站进行常年科学考察需要进行一系列外交谈判。这本身要比科学考察复杂得多。若不在北极地区建站考察,而是乘船到北极考察,只能以拥有破冰船为前提。随着中国国际地位不断提高。为了了解北极,进行了一次次有益的尝试。
美国和加拿大研究人员在《柳叶刀》杂志上发表心理调查报告指出,参与北极或南极探险活动会让人产生极端心理状态。在极地探险过程中,人们会感到极大压力;最终克服这些压力后,人们又会极度自负。
这项调查报告由美国南加利福尼亚州大学研究人员劳伦斯·帕兰卡斯和加拿大不列颠哥伦比亚大学研究人员彼得·聚德费尔德共同完成。报告说,极地探险给参与者带来的主要心理问题包括沮丧、焦急、易怒、认知受损、反应迟钝和一种被称为“南极凝望”的自发的无意识状态。
两位研究人员在报告中写道:“参加极地探险的人当中,约有5%的人符合精神失常的标准,但他们在成功应对压力后,也会产生积极的心理反应。探险成功可帮助他们增强自信心,有益于他们的健康和个人成长。”
报告还回顾了此前探讨极地探险与参与者身心健康关系的诸多研究报告,并将极地探险的内容定义为:探险、跋涉、在夏季营地常驻并在科学考察站逗留至少一年。
报告还提出了极地探险活动参与者的选拔标准。报告说,就短期探险而言,应寻找那些成功欲望强烈、对冒险充满兴趣和很少感到忧郁的人;但就长期探险而言,最适合的人选是年龄在30岁以上、情绪稳定、相当内向、不太主动与人交往但又对他人需求敏感、不易对生活感到乏味的人。
极地是世界最寒冷的地区。由于南极地处高纬度地区,太阳向南运行轨迹是最南至南回归线(南纬23°30'),太阳光照射南极距离远大于其它大陆。加之南极陆地面积95%以上被常年冰雪覆盖,远距离照射的太阳光能又被冰盖面反射而损失大,因此形成了南极万年极端寒冷的气候。南极洲年平均气温在-28°C左右,大陆内部年平均气温在-40°-60°C之间。1983年7月,在俄罗斯南极内陆高原站-东方站(Vostokstation)记录到-89.6°C这一世界最低气温。北极洋平均气温较南极年平均气温高20°C左右。北极的冬季相当于南极的夏季,而南极的冬季就是世界上最寒冷的地方,所以南极有世界寒极之称。
极地暴风杀手喻之为风能杀人。在南极因偶遇强暴风雪袭击而丧生者不凡其人,1960年南极冬季,日本昭和站一名考察队员出房喂狗,突遇强暴风袭击,被当场刮得无影无综。南极还称之为暴风的故乡,一年中有300多天受8级以上大风影响,强暴风雪不仅风力极强,最大风速可达100米/秒(12级大风风速为32米/秒),而且能见度极差,真有身手不见五指之感,是南极考察人员,考察站建筑设施、飞机和考察船最大的威胁、灾害之源。澳大利亚南极考察近50年中就有10多架飞机毁于暴风雪中、1985年七月,中国南极长城站,遭受大于50米/秒的强暴雪袭击,气象观测站的风速风向仪(抗风能力为60米/秒)被刮坏。还有其它许多遭受南极强暴风袭击的沉痛教训举不胜举,在南极,真有谈风色变之感,风能杀人之说。
蜃景幻日
到过沙漠的人,都有幸领略“海市蜃楼”的幻境。其形成就是大气中的光线经过折射,把别处的景物移到视线所及的某个较远位置。这种折射现象有时能使整个城市、湖泊或其它美丽景物突然展现在沙漠之中,非常逼真,但总使观赏者可望而不可及。
南极冰盖中洁白光滑的冰面上,因光线折射和冷暖气流交替,也能产生这种蜃景假象,甚至是两个互不相关联的映像,变化多端、捉摸不透,给人以虚无飘渺的感观享受。
乳白天空
乳白天空是极区特有的一种奇异天气现象,它起因于南极洁白无暇的巨大冰盖表面,由于太阳光线被冰盖表面反射到低层云面,而低层云面又将这光线再反射到冰层,这样来回反射多次便产生了一种使人眼花缭乱的乳白天空。这种现象能混淆人们的视线,使人对前面的景物产生幻觉或错觉,而迷失方向,严重时还能使人失去知觉,甚至丧命。乳白天空对极地飞行、船舶航行、车辆行驶及野外考察都产生很大的危害。遇到时一定要冷静处理,静观其变。为此,在极地的野外作业时,一定要必备适合于极区工作的防雪眼镜以保护自己的眼睛。
火山干谷
在南极冰雪覆盖的天地里,有一片傲然超于冰雪之外的天地,显得格外别致、突出,那就是干谷。在南极干谷有多处,但最有名气的是位于南极横断山脉维多利亚地中的范达干谷(VandaValley)和泰勒干谷(TilleyValley)。令人费解的是位于干谷地带都伴随有水温较高(可达25°C)的湖泊存在,这一现象科学家们正致力于探索研究其产生的原因和机制,以便使其为南极科学考察服务。
地球冰库
据冰川、气候与环境学家综合分析研究,南极巨大冰盖形成至今约有1300万年历史,由于南极气温酷寒,常年降雪,积雪成冰,终年不溶,日积月累而形成今日之大冰盖。除了南极大陆的巨大冰盖外,在浩瀚的南大洋中还漂游着约218300座大小各异,千姿百态的冰山。据卫星观测到最大的冰山长达200-300公里,宽有数拾公里,高约100-200米。冰山的平均寿命约为13-15年,是北极冰山的4倍。南大洋冰山的体积总量约为18000立方公里。
[1]极地科普馆 http://www.jdkpnet.com.cn/jidirumen/jiduanqihou.htm
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