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杭州火车站1906年11月14日建站(时称清泰站)，后历经一次迁址，三次重建。1910年由清泰门外东300米处的旧址迁至现址，改称杭州站，俗称“城站”；1937年毁于战火，1941年第二次重建；1997年6月第三次重建。新客站于1999年12月28日建成投入使用。杭州火车站，又被杭州人成为城站，是杭州最主要的火车站，大部分以杭州为始发和达到车站的列车都停靠在城站，位于环城东路和西湖大道的交叉点上，西湖大道从城站直达西湖边，只需十分钟左右的车程。
　　

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• 1 规划
• 2 交通
• 3 服务
• 4 列车时刻表
• 5 发展
• 6 建设
• 7 参考资料

由铁道部、上海市、浙江省及宝钢集团共同出资建设的杭州站铁路客运专线是《中长期铁路网规划》的重点项目，是全国铁路快速客运网和长三角城际轨道交通网的重要组成部分，投资估算总额292.9亿元。工程连接上海、杭州，由上海虹桥站引出，经松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭南引入杭州东站，并通过联络线与上海站、杭州站相接，正线全长160公里，其中87%为桥梁工程，全线设车站9座。专线设计速度目标值为350公里/小时，规划年输送旅客为单向8000万人。

杭州站是国家“四纵四横”铁路客运专线——沿海快速铁路通道上一个重要客站，也是杭州铁路枢纽的主客站，在建的福厦铁路、厦深铁路、龙厦铁路和鹰厦铁路将汇聚于此。杭州站还将汇集城市快速公交系统、轨道交通和各类车辆等多种交通方式，形成一个大型的综合客运交通枢纽。杭州站将采用巨型空间木行架支撑网架结构体系，体现闽南民居“燕尾脊”意象。客运用房总建筑面积5万余平方米，采取高架候车形式，旅客“上进下出”，将车站功能空间划分为高架候车层、站台层、广场层三个层面。杭州站铁路设施拟一次性建成，设到发线14条，旅客基本站台２座、中间站台4座，旅客地道、天桥各1座，站台上设等长无站台柱雨棚。交通换乘设施均尽量靠近站房布置，缩短旅客换乘距离。规划目标是乘客能在最短5分钟内，实现乘车换车中转的需求。

杭州站尽最大努力挖掘潜力，全力以赴做好春运各方面工作，着力体现“和谐春运”：一是积极争取运力，2007年12月25日开行贵阳第一趟临客，杭州火车站在春运前就已经提前开行了临客共57列，11日春运开始后共开行临客58列，其中计划外始发临客33列。主要方向为重庆、贵阳、南昌、怀化、武汉、阜阳、合肥、北京等方向。二是全力开足窗口。今年春运车站共开设售票窗口128个，比平时增加56个窗口，比去年春运增加17个窗口。三是实施阶梯式售票。安排动车组专窗6个，安排学生团体专窗和学生票专窗10个，设立合肥专窗，上海、南京、宁波短途专窗、当日短途专窗、民工团体窗，尽最大努力方便旅客购票。发售学生票12.8万张，学生返程票4400张，中转接续旅客6。95万人。四是尽力改善设施。投入500万元用于改善旅客乘车条件。增加候车区域，增加4个候车室：原杭州站内休闲茶座建为第六候车室，在城站广场铁道大厦左右停车坪搭建第七、第八候车室，在东站广场搭建第三候车室，18日将城站地下车库增设为第九候车室，新增临时候车室共安排了109趟始发列车旅客候车，接待旅客16.3万人。

杭州站发展从地理位置来看杭州站不仅是杭州的中心地带而且还是闽南三角区的几何中心 这无疑成为杭州站打造现代服务业的最突出的优势杭州站正在筹划优先发展现代的物流和商贸产业眼下的集美区无论是物流还是商贸产业的发展水平都相当薄弱。比如在集美区从事物流运输的企业几乎都来自岛内。另外杭州站区还没有一家现代化的大型综合商场，居民们如果要大宗采购，就必须跑到岛内来。产业中存在的空白，让众多企业发现了商机，随着集美区现代服务业建设开始提速，不少企业开始在集美筹划有关物流和商贸的大型项目。。

杭州站进一步加大先进典型的培养选树力度，构建起以部局级劳模、各类先进典型、服务明星为亮点，以党员先锋岗、青年文明号、红旗责任区为基本框架，以“职业道德百佳班组”之一的北区候车室和劳模王士荣为典型的创建体系，形成了“处处是北区，人人是士荣”的创建品牌氛围。“每名职工每班至少要为旅客做一件好事，这已经成为我们站的硬性指标。徐州站北区候车室已获得了7项国家级荣誉称号；2005年，在铁道部“树标塑形”检查验收中，该站位列华东组第3名；全路70个较大客站社会满意度测评第12名……徐州站终于让“顺心服务”的品牌凸现出良好的辐射效应。

[1]  大杭州   http://hot.dahangzhou.com/top/hzhc/
[2] 杭州公共交通 http://www.hzbus.com.cn/content/service/news_blank.jsp?id=453

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