)本田CR-V
CR-V是Comfortable Runabout-Vehicle的缩写，从名字就可以看出它对舒适性的要求是首要的，它的历史可追溯至1995年10月，至今已遍布全球162个国家和地区，迄今已销售170多万辆。东风本田CR-V是东风本田汽车公司引入国内生产的第一款本田车型。CR-V的外观比较精致，充满了美式SUV的感受。它以其时尚、协调、圆润的造型，舒适宽敞、视野开阔、无微不至的驾乘空间，使之成为灵活、迅捷、都市型SUV类车的佼佼者，在市场中一直是最热销车型之一。
提问 编辑摘要| 汽车基本信息 | |
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| 品牌： | 本田CR-V |
| 生产厂商： | 东风本田 |
| 参考价格： | 21.78万元 |
| 车型尺寸： | 4.530米 1.820米 1.680米 |
| 油耗： | 8.8升/百公里 |
| 引擎类型： | 水冷4冲程直列4缸16气阀 |
| 气门数： | 16个 |
| 标准变速器： | 5档自动 |
| 最大功率： | 110KW/rpm |
| 最大扭矩： | 190N·m/rpm |
| 燃油系统： | 电子燃油喷射式 |
| 最高时速： | 190km/h |
| 驱动方式： | 四轮驱动 |
| 制动方式： | 四轮碟刹 |
| 助力系统： | 有 |
| 悬挂方式： | 麦弗逊式悬挂系统 |
| 车身重量： | 1590千克 |
| 轴距： | 2620毫米 |
| 行李舱容积： | 1010升 |
| 油箱容积： | 58升 |
| 标准座位数： | 5个 |
| 还有未完善内容， | |
本田CR-V新CR-V全面提升的外观设计，时尚精劲，蕴藏动感轮廓。前脸设计焕然一新，车身底部设计完美再现空气动力学，新镀铬格栅展现CR-V刚毅气质，全新四灯式晶钻前大灯引领汽车造型时尚前沿。全新浅色内饰设计明快精致，使乘用更感舒适。新款CR-V的内部空间设计延承了04款简洁实用的风格，灵活的空间组合方式，适合多样化的生活方式，更能让驾驶者享受随意发挥的创造乐趣。 目前，新CR-V为其所属系列下的最新车系。
价 格： 18.98-25.28 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4530/1820/1680mm
排 量： 1997-2354 cc 原产地： 亚洲 所属： 本田CRV
理论油耗： 8.4-9.9 升/百公里
优 点：空间表现不错，操控感受好，质量较好，油耗表现不错
缺 点：配置比较少，价格比较高，销售服务网络待加强
新CR-V 2.0 i-VTEC 两驱都市手动版 | 标准变速器：6档手动 排量：1997 cc 最高时速：0.0 km/h 车身重量：1475 kg 轴距：2620 mm |
新CR-V 2.0 i-VTEC 两驱都市自动版 | 标准变速器：五速自动 排量：1997 cc 最高时速：0.0 km/h 车身重量：1510 kg 轴距：2620 mm |
新CR-V 2.0 i-VTEC 经典手动档 | 标准变速器：六速手动 排量：1997 cc 最高时速：0.0 km/h 车身重量：1555 kg 轴距：2620 mm |
新CR-V 2.0 i-VTEC 经典自动档 | 标准变速器：5速自动 排量：1997 cc 最高时速：0.0 km/h 车身重量：1590 kg 轴距：2620 mm |
新CR-V 2.4 i-VTEC 豪华手动档 | 标准变速器：6速手动 排量：2354 cc 最高时速：0.0 km/h 车身重量：1590 kg 轴距：2620 mm |
新CR-V 2.4 i-VTEC 豪华自动档 | 标准变速器：5速自动 排量：2354 cc 最高时速：0.0 km/h 车身重量：1625 kg 轴距：2620 mm |
新CR-V 2.4 i-VTEC 尊贵自动档 | 标准变速器：5速自动 排量：2354 cc 最高时速：0.0 km/h 车身重量：1625 kg 轴距：2620 mm |
引擎/变速系统
i-VTEC引擎革新型i-VTEC引擎，秉承Honda一贯的高动力、低油耗、低污染、低噪音的特色，将Honda著名的VTEC（气门升程电子控制系统），与VTC（可变正时控制）结合在一起。VTEC以电子方式控制气门升程，以满足低速和高速的要求。VTC则根据发动机的负载对进气门提供连续的相位控制，这样便达到了高动力输出和燃油经济性之间的理想平衡。
创新使用AFM（智能燃油管理系统）搭配MAP（进气歧管压力传感器），双向监测发动机气流与压力，达成发动机性能最佳化，加上镀钼处理的发动机活塞，更减少了发射机内部摩擦与耗损，并有效延长保养周期。
智能适时四轮驱动系统
智能适时四轮驱动系统新CR-V采用全新的适时四轮驱动系统，在一般驾驶状态下，通常以前轮驱动的方式行驶，而在刚起步、加速或湿滑地行走时，前后轮转速会不同，进化后的DPS双泵系统会启动即时四轮驱动模式，动力将自动被分配至后轮，自动切换至4WD，反应时间更短，切换更顺畅，充分发挥扭力及增加操控安心感，让你轻松游走各种路况。
全盘强化的底盘组件
新CR-V全面采用17寸轮辋与225mm宽度的轮胎，有效增加底盘的稳定性，并采用双活塞式前盘式制动系统，强化底盘实力。
卓越环保性能
环保性能缔造人、车、环境三者和谐共生，是东风Honda锐意追求的完美境界。新CR-V配备的全新2.0/2.4Li-VTEC高水平环保发动机，拥有燃油完全燃烧控制系统及高效的排气净化系统。多点式微电子智能控制燃油喷射装置，能让油气与空气极佳混合，加上兼具VTEC及VTC两种系统，使中转区域的扭矩改善，有效提高燃油效率，减少了废气排放，率先满足先进的欧Ⅳ排放水平，完全符合眼下乃至未来的全球环保趋势。
＊ 与欧Ⅱ标准排放相比，欧Ⅳ标准将减少80%的排放污染物。
有效降低VOC排放，改善车内空气品质
为了驾乘者的呼吸健康，新CR-V改良了车内饰材料、加工方法及粘合剂材质，有效抑制了甲醛、乙醛、甲苯等VOC（挥发性有机化合物）的挥发量。车内空气质量获得显著提升。预计，2010年左右，在中国将广泛实施VOC排放规定，可喜的是，新CR-V已领先实施。
＊ VOC＝Volatile Organic Compounds(挥发性有机化合物)
安全装置
G-CON，钢骨缓冲架构G-CON，钢骨缓冲架构，保护人车安全
新CR-V其采用由G-CON安全设计概念延伸的车身设计，在发生不可避免的撞击时，可迅速分散撞击力，最大程度的保证车厢内的完整性。新CR-V具有的全方位撞击力缓冲车身，结合前后结构硬式车厢的撞击缓冲设计，提高撞击时车厢驾乘者的存活空间，高刚性车门防撞钢梁及加强的结构环绕车厢区域提供外围的保护，如前保险杠、发动机盖及雨刷结构设计，均可减低行人受伤的危险。Honda所提供的所有先进技术将全力保障人车安全。
灵动空间
座椅的多样变化组全
中央椅背 单独放倒
后排座椅6：4折叠
后排座椅6：4分离
后排座椅前移
后排座椅全系数前翻折叠外观
动感与激情
外观方面，新世代CR-V更具有都市感与高级感。以轿车化的精练流线、低重心车体，配合精致大气的细节设计，将睿雅风度与锐力气度完美交融，更具动感与激情。立体式四合一晶钻大灯，牛眼形状设计配合肌肉感前脸，令霸气与锋芒彰显无遗。同时，前档风玻璃向后的倾斜角度的增加，使其与车身多变的曲线完美融合，进一步完善了整体外型的流线感。值得注意的是，原来放置于尾门的备胎，现在被隐藏于车底的地板下，这样做不但有利于降低车身重心，更令车体倍显精致与尊贵风度。
内饰
豪华与优质
内饰内饰方面，新世代CR-V更显高级轿车般的豪华与科技感，彰显公务舱般的舒适优质感受。浅色内饰格调，清新爽朗；蓝色自发光仪表盘，数据一览无遗；高度角度可调方向盘，点燃驾驭激情；8向电动智能座椅，体会完美坐姿；宽敞内舱，组合多变的后排座椅，多用途行李储物空间，体现人性关怀。
动力
高动力、低油耗
动力性能，新世代CR-V采用Honda 最新2.0 L /2.4L i-VTEC发动机，通过Honda独创的VTEC(可变气门正时及升程电子控制系统)与VTC(进气门相位角连续性控制系统)完美结合，配备全新的五速自动变速箱，达到更高动力输出、更低油耗、更低污染和更低噪音的性能特色。
底盘
舒适稳定
底盘设计，新世代CR-V采用全新优化的麦弗逊独立前悬架、反作用双叉杆后悬架和17英寸轮胎，提高了新世代CR-V的舒适性、响应性和稳定性。新实时四驱，轻松应对各种城市路况，使路途无忧。
安全
高安全、优环保
安全与环保，G-CON钢骨缓冲架构、六安全气囊和VSA配置，使最高档的Vti-S实现了顶级安全性。室内低VOC(挥发性有机化合物)排放，尾气排放达到欧IV水平，营造和谐环境。
新世代CR-V全方位的革新，将运动感和多功能性，与轿车的高质感和舒适性完美结合起来，集“安”、“环”、“省”、“乐”先进技术于一体，而更富价值与魅力，使新世代CR-V成为当今都市的经典。相信新世代CR-V上市后倍受一切热爱生活、懂得生活、保持年轻心态成功人士的追崇与青睐。
1996年Honda推出了第一代CR-V车型，1997年正式推向市场。CR-V在设计之初就是在思域的平台上完成的。当时搭载的是126匹马力的发动机，很快又换装为2.0升146匹马力发动机，配有5速手动变速器。
1997年第一代CR-V基本数据
本田CR-V-1997轴距(mm)：2618.8
发动机位置：前置
车重：1428.8kg
最高时速：177公里/小时
发动机排量：2.0升
功率：146匹马力
扭距：180.3牛米
变速器：5档手动
第二代CR-V在2002年推出，一改上一代CR-V方方正正的外形，加入了一些曲线的设计元素，发动机升级为2.4升，可以输出160匹马力。变速器可选装5速手动档或者4速自动档。车型尺寸也有一些调整。“
2002年第二代CR-V基本数据
本田CR-V-2002轴距(mm)：2618.8
驱动形式：前驱
发动机位置：前置
车重：1505kg
最高时速：177公里/小时
发动机排量：2.4升
功率：160匹马力
扭距：219.7牛米
变速器：5档手动/4档自动
2005年Honda对CR-V进行了一次比较大的整容，增加了一些粗线条的装饰和宽大的轮眉，使CR-V外形更显阳刚之气。同时保留了已经在2004年引入的全轮驱动技术和i-VTEC的发动机技术，2.4升的发动机最大可输出156匹马力。变速箱仍为手动和自动两种配置。
2005年第二代改款基本数据
本田CR-V-2005轴距(mm)：2623.8
驱动形式：前驱/全轮驱动
发动机位置：前置
车重：1553.6kg
发动机排量：2.4升
功率：160匹马力
扭距：219.7牛米
变速器：5档手动/4档自动
2007年，Honda又发布了第三代全新CR-V，从外形上可以看出，2007款CR-V已经几乎见不到上一代的影子，而是更加符合时尚感、科技感的取向。但在动力方面没有太多的改动，仍旧采用2.4升及i-VTEC发动机。
2007年第三代CR-V基本数据
本田CR-V-2007轴距(mm)：2620
驱动形式：前驱/全轮驱动
发动机位置：前置
车重：1590－1635kg
发动机排量：2.4升i-VTEC
功率：125匹马力
扭距：220牛米
变速器：6档手动/5档自动
本田CR-V2008年1月7日，中国汽车技术研究中心召开了“2007年度第四批车型C-NCAP评价结果发布会”，共有六款车型的测试成绩和评价结果被公布。东风Honda新CR-V以总分50.6分的优秀成绩荣获“五星＋”等级评定，并在40％偏置碰撞和侧面碰撞中获得两个16分（满分）的完美成绩，创造了C-NCAP（中国新车评价规程）迄今为止最高分值，并成为C-NCAP迄今为止唯一超过五星评级的车型。
据悉，C-NCAP是达到国际水平的车辆安全测试机构。自2006年7月正式运行以来，已经累计有6批37个车型的评价结果陆续推出。试验所需车辆，全部由中国汽车技术研究中心C-NCAP管理中心在不告知生产企业的情况下从4S店直接购买，按照《C-NCAP管理规则》，每个车型分别进行正面100碰撞%、正面40％偏置碰撞和侧面碰撞等三项实车试验。每项碰撞试验最多可得到16分，如果安全带提醒装置、侧气囊及气帘是标准配置，还可根据其技术状况得到总共不多于3分的加分。根据得分，车辆的安全性能分为1到5 共六个星级。
东风本田CR-V在2007年12月18～20日分别进行了三项碰撞试验，经过专业、严格的数据统计和测试，将完美的品质质量和安全性能呈现给消费者。
碰撞试验 正面100%重叠刚性壁障50km/h碰撞试验中，CR-V前安全气囊和侧安全气帘全部爆开，前挡风玻璃保持完好，四门开启正常，ABC柱均无形变。CR-V凭借Honda独有的G-CON安全碰撞技术，通过车体框架的复合配置，充分地分散和吸收来自前方的撞击力，不仅能在碰撞发生时提高自我保护，同时也减轻给对方车辆及行人的伤害。此项试验，CR-V获得接近满分的15.55分成绩，最为有效地保护头部、颈部和大腿。
正面40％重叠可变形壁障56km/h碰撞试验，CR-V六安全气囊（气帘）有效地保护了乘坐者的头颈部和胸部，前档风玻璃无裂痕，四门开启自如，ABC柱均无形变。CR-V以完美的表现获得满分16分成绩，完好保护了头颈部、胸部、大腿和小腿。可变形移动壁障50km/h侧面碰撞试验，CR-V将侧安全气帘作为标准配置，有效保护了乘客的头部和胸部，所有档风玻璃完好无损，驾驶舱保存完好，假人坐姿保持端正。CR-V又一次以完美的表现获得满分16分，完好地保护了头部、胸部、腹部和盆骨。
此外，鉴于CRV在驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置以及侧面安全气囊及气帘的安全设置，按照国际惯例，C-NCAP特别给予3分加分。
CR-V荣膺C-NCAP“五星＋”最高安全评价，除了常规的安全气囊（气帘）、安全带等，更采用了Honda独创的G-CON技术和其他车体安全设计。G-CON的吸能在引擎盖区域尤为突出，前大灯、雨挂壁轴、翼子板、铰链结构和引擎盖均具有吸收碰撞力的功能。此外，新世代CR-V增加使用高强度钢，使车身更加坚固更加轻便；采用适合所有人的优化主驾位设计；全方位支撑的舒适座椅。
兼具轿车概念和商务车概念的新CR-V一经推出，持续旺销，连续数月位居中高级SUV市场第一名。引领了SUV系列市场的全新概念，改变了SUV耗油量大、只适合越野的传统观念，激活了沉闷已久的SUV市场。新世代CR-V以优质的性能和优异的市场表现赢得了消费者的认同，并连续获得《汽车族》杂志“年度SUV车型”等多项大奖。此次CR-V荣获C-NCAP迄今为止最高分的“五星＋”等级，树立起中高档SUV的安全品质的标杆。
本田CR-V据了解，评比标准中的“消费者信赖度”依据2007年美国《消费者报告》；100辆新车故障比例则来自于2007年美国汽车调研公司StrategicVision新车品质调查报告（故障：手把脱落等非生命威胁问题；新车：使用90天后）。另外，在安全性方面，所有入选车型必须同时获得美国国家高速公路交通安全局（NHTSA）碰撞试验4星成绩以上，及美国公路安全保险协会（IIHS）车前部、车侧身和车尾碰撞试验“优”（good）的评级。
数据统计：新款CR-V自2007年4月在中国市场上市以来，月均销量达到5000辆以上；至今仍持续旺销，供不应求，在SUV这个小众市场里面赢得了大的份额，创造了中高档SUV市场的奇迹。
CR-V本身是一款性价比非常高、具有卓越品质的产品，以时尚靓丽的外观、高安全性、高环保性、高节能性、轿车般的舒适性以及卓越的品质，受到消费者和媒体的认可。在2007年度第四批车型C-NCAP评价结果中，CR-V凭借总分50.6分的成绩成为C-NCAP开展以来的最高成绩。也是C-NCAP首个达到最高星级5 的车型，充分证明了CR-V的高品质。
在2007年末至2008年初的权威测评和媒体大奖中，CR-V先后获得39项媒体大奖！2007年12月19日，CR-V一路过关斩将、脱颖而出，摘得中国车坛的最高荣誉——“中国2008年度SUV”。而早在三年前，第二代CR-V曾获得“中国2005年度SUV”。CR-V的再次获奖，是“中国年度车型”评选活动开展以来，首次由同一个企业的两代产品在两个年度的评选中分别获得“中国年度SUV”的殊荣！
目前，CR-V在国内市场的在售车型系列已经达到六款，价格分布于19.78万元至25.28万元之间，为众多喜爱CR-V的消费者提供了丰富的选择。目前，CR-V月均销量稳定，每月均有超过八千名的消费者愿意为CR-V而付出等待，对于众多消费者来说，CR-V是一款值得等待的车型，也是值得信赖的车型！
CR-V是首个达到“超五星”安全标准的车型。在国内目前规模最大的汽车节油赛事——“2008中国汽车节油群英会”中，CR-V荣膺SUV车组节油冠军。在J.D. Power亚太公司公布的2008年中国新车质量调研（IQS）报告和中国汽车性能、运行和设计调研报告(APEAL)中，CR-V荣膺SUV市场第一名，并获得中国环境保护产业协会颁发的“绿色之星”证书。
本田CR-VCR-V上市一周年，能够取得辉煌的业绩，源于极具竞争力的“商品”和精准的“营销”两个方面。
CR-V本身是一款性价比非常高、具有卓越品质的产品。04年4月，CR-V在中国市场生产销售，以高品质的性能受到消费者喜爱。2007年4月21日，全面革新换型的新CR-V上市销售，新CR-V根据中国客户需要的高质量内饰和舒适性，进行了大量的改进。以时尚靓丽的外观、高安全性、高环保性、高节能性、轿车般的舒适性以及卓越的品质，受到消费者和媒体的认可。在2007年度第四批车型C-NCAP评价结果中，CR-V凭借总分50.6分的成绩成为C-NCAP开展以来的最高成绩。也因此成为目前C-NCAP公布的首个达到最高星级5 的车型。C-NCAP“超五星”成绩的公布，充分证明了CR-V的高品质。
CR-V精准的定位和营销，开拓了更为广泛的市场。关于CR-V的定位：CRV就是舒适的车，CRV就是CRV，不是SUV也不是轿车。自来到中国，CR-V是最先将SUV的多功能性与轿车化的舒适性相结合的车型。04年4月，CR-V在中国市场生产销售，以“城市的多功能性和舒适性”受到众多消费者的追捧，连续两年占据中高端SUV市场头把交椅，蝉联“中国年度SUV车型”大奖。2007年4月21日，全面革新换型的新CR-V上市销售，进一步将“轿车的舒适性与城市SUV多功能性”结合，一方面继续保持和扩大原有的CR-V市场，一方面开拓了中高级轿车的市场。随着经济的发展，增购车的客户和换购车的客户非常多，很多开轿车的用户，希望买一个大一点的SUV，都首先考虑到CR-V。
另外，东风Honda销售网络的不断扩大也给CR-V的销售提供了更多的渠道。截至4月20日，东风Honda已开业特约店达189家，2008年底的目标为230家。在扩大网络的同时，更注重服务竞争力的提升，积极打造“BQS”服务品牌。2007年J.D.Power评价，东风HondaSSI（销售服务满意度）位居行业第二，CSI（售后服务满意度）位居第八，属进步最快的企业。
CR-V卓越品质和精准营销，在吸引SUV车型的消费者和部分中高级轿车用户的同时，也吸引了其他汽车品牌的效仿。其他品牌纷纷以CR-V为标杆，开发和销售“多功能性和舒适性”相结合的车型，扩大SUV细分市场。相信，随着市场的不断扩大和成熟，CR-V会受到更多消费者的喜爱。
CR-V平均油耗10.99L/100km。车主实际油耗根据路况表现有所不同：在城市拥堵路况有高至14 L/100km的；在高速路况也有低至7L/100km的；日常驾驶绝大多数集中在10-12L/100km之间。
CR-V故障不多，但也有零星的反馈，包括车门、排气管异响，有吃胎的现象，方向盘的音量 /-失灵，遥控钥匙不好使等问题。
CR-V配置评价好坏参半，有大批车主对配置满意，也有不少车主对音响没有一键静音功能，电动座椅没有记忆功能，无自动大灯和自动落锁等问题不满。
1米8的个头坐进去头部还很宽敞，真皮座椅的包裹性不足，较单薄。但可随意调节的车座椅和方向盘，加上放胳膊的扶手，跑长途也不至于感觉累。
大多数车主反映内外装配工艺不错，尤其内饰做工精致，不输于轿车。但油漆和车身蒙皮薄是其不足之处，CR-V钥匙设计简陋也让车主感到很无奈。
驾驶感受和轿车差不多，视野开阔。车主说起步慢，毕竟是1.6吨的车子。速度起来后，只要超过30km/h，就很有信心了，动力源源不断！高速下的操控与稳定性还可以。
