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景德镇机场是一个位于中国江西景德镇的民用机场，位于景德镇以西8公里的罗家村附近，也叫景德镇罗家机场，距景德镇市中心的休闲广场约7公里。机场始建于1959年，当时飞行区等级为1B级。1992年9月，为适应经济发展的需求，景德镇市政府耗资2亿元将机场扩建，1996年7月新机场正式投入营运。扩建后的新机场为4C级民用机场，其跑道全长2400米，宽45米，厚0.34米，停机坪设3机位，候机楼可供360名旅客候机，并从国外引进了先进的通讯导航设备。

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• 1 基本信息
• 2 概况
• 3 运营状况
• 4 改善管理
• 5 远景规划
• 6 航站楼扩建
• 7 交通服务
• 8 服务区域
• 9 航班航线
• 10 参考资料

名称：景德镇机场
地址：景德镇以西8公里的罗家村附近
服务城市：江西景德镇
市区距离：8公里
机场代码：IATA — JDZ， ICAO— ZSJD
跑道：方向04/22 ；长度7874尺，2400米；
建成时间：1959年

景德镇机场于1959年为使用安—2型飞机飞江西省内地方航线而建，机场占地200亩，有500米×50米的泥结碎石跑道一条，飞行区等级相当于1B。1992年9月，经中国国家计委批准立项，由地方政府筹资动工扩建，1996年7月竣工验收。建设规模为民用4C级，符合Ｉ类开放条件。机场占地面积1900余亩，跑道长2400m，宽45m，厚0.34m，最大起降适用机型为B737和MD82，飞行区实现全封闭。

当地政府利用科威特政府贷款从国外进口先进的通信导航及地面保障设备。主要通导气象设备有全向信标台、Ｉ类仪表着陆系统、多普勒气象雷达。机务、场务、油料、救护等方面使用的主要特种车辆有交、直流电源车、汽源车、客梯车、清水车、污水车、加油车、清扫车、割草车、消防车、救护车等。航站区占地面积300余亩，主要建筑物有候机楼、 公安安检楼、行政办公楼、车库、供电供水及生活用房，其中候机楼2000平方米，拥有360张座位，可供三个航班同时候机。机场供油设施齐全，可储航煤2000余吨。

景德镇

机场自1996年9月10日机场扩建以来，运营情况不尽如人意，乘客少，收入低。除景德镇至上海航线有赢利外，景德镇至北京、深圳两条航线处于保本甚至亏本经营状态。客流量少是经营亏损的直接原因，是飞机小、成本高、航线少。票价难以下调又是导致客源少的根本原因。为维持航线的正常运行，景德镇市每年必须从财政划拨700余万元对机场进行补贴。
　　
为改建机场，购买飞机，添置设备，景德镇罗家机场欠下外债6400余万元人民币，欠资产管理公司贷款1．6亿元，以及欠各项工程款8000余万元。民航华南局几次对该机场进行检查，发现现有的设备已经老化。如果不进行再次改造，将面临停飞的尴尬境地。 但随着景德镇的经济发展，当地出行人士对快速交通的需求不断增加，景德镇机场仍然需要持续运营。

景德镇市委市政府号召全体员工解放思想，面向市场，按照浙、赣、皖中心区域旅游机场的发展定位，依托“瓷都—景德镇”这块金字招牌，充分利用机场地处五山（黄山、庐山、九华山、龙虎山、三清山）两湖（鄱阳湖、千岛湖）中心的优越地理位置，先后开通了景德镇至上海、北京、广州、深圳、厦门、武汉等地航线，按照向市场要效益，优胜劣汰，重点保证三大主干线（北京、上海、广州）的经营原则，实现了航班航线培养期的平稳过渡。巩固和增加客源，扩大销售，赢得了市场份额，年吞吐量在中国排位逐年前移。2003年11月17日引进深圳B737—700型飞机首航深圳—景德镇—上海航班，首次引进经停深圳中转成都、西安等8大城市的“无缝转机”新理念，并在当年的冬春航班客源增加量上实现了历史性的突破。2004年，共起降航班1456架次，运送旅客95938人次，货邮行2200.8吨。截至2009年，景德镇机场已开通景德镇至北京、上海、深圳等11个城市的航班，每周航班近20个班次．

根据中华人民共和国商务部的公开资料，2006年11月29日，中共景德镇市委副书记李放与首都机场集团公司代表——江西省机场集团公司董事长余当贵，在移交接收景德镇机场备忘录上签字。景德镇机场正式移交首都机场集团公司。

首都机场集团计划在景德镇建设一个占地1000亩的空港工业园，发展与航空相关的产业与物流业。首都机场集团并购景德镇机场后，将投入1．8亿元，对景德镇机场进行大规模改造，建设有景德镇特色的飞机场。截止2009年1月，首都机场集团已制定改造规划，将原来仅可以容纳2万人次的候机楼进行改造，改造后的候机楼将可以容纳70万人次，并将2400米的跑道延长到2800米。同时还更新机场指挥设备，完善塔台指挥系统，对现有的景德镇市公安局机场分局编制进行改革。景德镇机场将朝着吞吐量达百万人次的航空港迈进。

首都机场集团是景德镇市引进的首家中国全国500强企业，景德镇机场整体移交该集团后，政策还贷压力将大为减轻，景德镇市可利用有效资源开通更多航线，甚至可通过“无缝转机”开通国际航线，随着景德镇机场改扩建规模不断扩大，景德镇机场成为架设在赣东北地区“空中走廊”的一个重要枢纽。

重组后的景德镇机场将进一步规划建设，增加航班，扩大吞吐量。根据规划，到2020年，景德镇机场年旅客吞吐量将由现在的8万人次飙升至50万人次。

景德镇机场1996年9月通航以来，旅客吞吐量逐年攀升，呈现良好的发展态势。特别是景德镇机场移交首都机场集团公司经营管理后，在江西机场集团公司专业化管理以及景德镇市在资金、政策上继续加大扶持力度，机场航线航班稳步发展，旅客和货运吞吐量都居江西省4个支线机场首位。机场是城市的窗口，航站楼是机场的中心建筑，是旅客进出机场的必经之地和旅客主要活动区域，是机场的标志。为提升服务水平，为旅客提供安全舒适的候机条件，适应日益增长的航空运输市场需要，建一个新航站楼非常必要。

2008年12月，景德镇机场新航站楼开工奠基典礼隆重举行。景德镇机场新航站楼建设工程项目总投资14111万元，工程建成完工后将可满足年旅客吞吐量60万人次，货邮吞吐量20吨，飞机起降6593架次需要，主要规模建设以新建一座6200平方米、两座登机廊桥、体现陶瓷文化特色的航站楼及相配套的停机坪为主；新建旅客候机用停车场3200平方米；平整飞机区场地；更新改造围场路、围界及排水沟；更新部分空管设施；配套公用设施等。工程项目计划建设周期为一年。该项目建成使用将实现景德镇市航空交通发展目标和首都机场集团提出的到2020年将景德镇机场打造为百万人航空港的奋斗目标提供强劲的支持。

景德镇机场在市内（原景德镇市人民政府大院门口）设有民航班车直达机场。乘飞机者也可自选交通，由市中心的休闲广场经广场北路或珠山路至迎宾大道直达机场。

在江西省北部，南昌昌北国际机场是离景德镇机场最近的机场，景德镇周边县市的旅游人士一般选择景德镇机场离景，包括乐平市、鄱阳县、都昌县、浮梁县以及婺原县等。

截止2009年1月，景德镇机场航班有直飞上海、深圳、北京、广州、赣州、安庆、厦门６条航线，并有经深圳飞成都、昆明、西安、海口、三亚、南宁、北海、湛江等城市的无缝转机航班。

航点：
中国南方航空(安庆、广州)
中国联合航空(赣州)
上海航空(赣州)
深圳航空(深圳、上海)

[1] 景德镇机场 http://jdzfjc.jdzol.net/
[2] 新浪新闻 http://news.sina.com.cn/c/2008-12-08/101914846856s.shtml

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