新长铁路
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中国铁路
铁路
新长铁路新长铁路自
陇海铁路上的新沂至
浙江长兴，全长561千米，途经沭阳、淮安、阜宁、建湖、盐城、大丰、东台、海安、靖江，通过轮渡过江后至江阴、无锡、宜兴，到终点站长兴。北接胶新铁路。2002年全线建成，2005年7月淮安至南通间开行客运，2007年并入中国路网。沿线经过江苏23个市县和浙江省的长兴县，全长638.6公里。新长铁路设计火车时速120公里，客车4对，年货运量1500万吨。新长铁路由国家铁道部、江苏省和浙江省共同投资，总投资62亿多元，经国务院批准，于1998年9月16日开工。新长铁路铺通，沟通苏北、苏南与中国铁路网的联系，结束了苏北腹地“走无寸铁”的历史。
新长铁路 概况
新长铁路新长铁路工程分三期施工，将分段建成并开通运营。第一期工程于1990年开工，1996年建成新沂至淮阴段，长110公里，1997年办理运营；第二期工程于1998年开工，计划2000年建成淮阴至盐城段，长110公里；盐城至长兴段309公里，计划2005年建成。线路自陇海线上的新沂站向东南引出，沿沭新河东岸南行，抵达淮安市，过楚州区后转向东南，延伸至盐城市区；继而沿通榆运河东岸南下，至
海安县城，再转向西南行，过泰兴，达长江北岸靖江市，以轮渡过长江，抵
江阴市区。然后向西南延伸，经锡山、武进、宜兴境，于太湖西岸进入浙江省长兴县境，在长兴站与宣杭铁路汇合。新长铁路为江苏省投资兴建的单线地方铁路，它对改善江苏省东部地区陆路交通，
发展经济、文化将起到重要作用。 新长铁路自
江苏新沂至浙江长兴，于1998年9月16日开工兴建，2005年4月1日全线正式贯通、纳入中国铁路网运营。
新长铁路 施工建设
新长铁路新长铁路地处美丽富饶的长江三角州，地形以平原为主，主要有苏南平原、
江淮平原、
黄淮平原和东部滨海平原组成，自然条件优越，经济基础较好。气候具有明显的季风特征，处于亚热带向暖温带过渡地带，大致以淮河—灌溉总渠一线为界，以南属亚热带湿润季风气候，以北属暖温带湿润季风气候。江苏省气候温和，雨量适中，四季分明。新长铁路由陇海铁路徐州至连云港区段新沂站引出，线路向南经
淮安、
盐城、
海安、
靖江（含海安至南通），过长江到江阴，南行到
无锡锡山与沪宁线在石塘湾交会，尔后线路继续南行经宜兴，终止于浙江镜内的宣杭铁路长兴车站。它纵贯江苏23个市、县（区）及浙江省长兴县，吸引区域面积5万平方公里、人口3000余万，全长638.6公里（含海安—南通62.5公里），总投资概算62.23亿元。
新长铁路主要技术标准：按国铁Ⅰ级设计，单线，预留电气化条件，内燃牵引定数4000吨，继电半自动闭塞，光纤通信，电力贯通。根据铁道部的要求，本线按时速120公里设计，最小曲线半径不小于1000m，困难地段不小于450m。全线建成后，将形成年货运2000万吨，日通过旅客列车8对的运输能力。新长铁路全线为国家一级铁路，是北接东陇海铁路、南联宣杭铁路的一条南北铁路干线。它对缓和中国铁路运能不足，缓解京沪电气化改造形成的南北运输压力，保障北煤南运，推进区域共同发展等都有积极意义。
新长铁路 通信工程
新长铁路由中铁四局
电气化公司承建的新长铁路通信II标段工程施工起始范围：北起东台站以北铁道部第一、四勘察设计院设计分界点DK290+900，南经海安DK336+520，再至南通站DK62+960。地处海相沉积平原，河渠纵横，水网稠密，公路、水运较为发达。沿线有东台、
富安、
海安、
如皋、白蒲、南通六个车站，其中海安、
南通为区段站；海安、南通设有通信站；海安为枢纽，设网管中心。
长途光缆线路工程118km；地区（站场）通信电缆线路工程35km；通信站2个，中间站4个，区段站2个；SDH光同步数字传输系统6套；接入网系统6套；地区程控电话交换系统2套；数字调度（专用）通信系统6站；集群移动通信系统6站；线列调8套及站场无线通信系统6套；旅客广播4站及站场广播系统2套；会议电话系统、电报系统、站场通信系统、光纤在线监测系统、电源与环境监控系统。
新长铁路 大事记
新长铁路1992年8月，经国务院批准立项；
1993年12月，江苏省、铁道部、浙江省联合批复了袁北—海安、藕塘—长兴、海安—南通段的初步设计；
1997年7月，国家计委批复了长江“先渡后桥（遂）”方案；
1997年9月，袁北—海安、藕塘—长兴、海安—南通段通过了技术设计审查。海安—藕塘段完成了初步设计审查；
1994年，国家计委将本线列入预开工项目；
1998年9月，按统筹规划，共同投资，分段建设，
新长铁路分段受益的原则开工建设；
2002年9月30日，基本建成通车；
2005年4月1日，全线正式贯通；
2005年7月1日，正式开通客运列车；
2008年5日28日，机构调整宣布撤销。
新长铁路 沿线景点
涟水县五岛公园涟水县五岛公园建于一九三0年，占地1283亩，其中水面846亩。五岛公园的五岛指：丰乐岛、同乐岛、米公岛、西苑岛、夕照岛。 公园内还有西照山、同乐堂、琼花园等，它们自成景区，各有特色，在这山水相间、亭台楼阁互映，岛池桥廊点缀其中的园林里，自然风光秀丽，更有风景独特韵味隽永的八景：涟漪清波、青山夕阳、荷塘月色、湖心揽月、同乐春风、墨池飞雾、妙通神光、北堤松涛等景点值得游玩、观赏、品味。
赵朴初、
舒同、
李一氓、
赖少齐、
张恺帆、
吴强、
惠宇、
美华等多名家题字，又为美丽的公园平添几分光彩。
盐城市区50华里处，坐落着一座2000年历史的小镇——便仓。这里的枯枝牡丹，奇甲天下，饮誉古今。每年谷雨前后，枯枝牡丹独放异彩，此时，小镇游客如云。枯枝牡丹有着传奇历史，清代小说《镜花缘》记述道：“如今世上所传枯枝牡丹，淮南便仓最多。”向被誉为花中之王的牡丹，历来荟萃于洛阳，这是众所周知的，又为何盛产便仓小镇却鲜为人知。据历史记载，这里的枯枝牡丹原于洛阳，北宋末年，苏州枫桥人卞济之，曾任陕西“参政公”，为官清廉。宋亡后，隐退江南，为避战乱，又举家迁至东溟（便仓），并携洛阳红白两株牡丹植于园内。卞氏于便仓辟园建祠后，后经代代培育，繁衍不息。元末，卞氏后裔卞元恒随张士诚起义，成为吴王的部将。朱元璋打败张士诚后，元亨隐退家乡。朱元璋闻卞元亨的才名，多次征兆，卞元亨隐居部处。
新长铁路 建设意义
新长铁路北起江苏省新沂、南至浙江长兴，纵贯
江苏省、全长638公里的新长铁路于1998年开工，现已完成投资52亿元，占总投资的83.8％，全线铺轨已于2005年顺利结束，站后配套工程建设正在抓紧进行。新长铁路的建设与2002年1月正式开工的
宁启铁路，构成江苏省铁路“一纵一横”的主骨架。基本实现各省辖市通铁路的目标。这对完善江苏省铁路路网结构，改善苏北地区发展环境，实现区域共同发展，增强江苏综合竞争优势，将起到显著效果。新长铁路的建设，是苏北、苏中人民长期以来的热切期盼，是江苏省地方铁路建设的历史性突破，由部省合资进行建设，也是体制上的创新。铁路的建成，将基本实现省辖市通铁路的目标。可以进一步完善江苏省铁路网结构，加快形成现代化综合交通运输体系，对于推进区域共同发展，充分发挥苏北后发优势，促进苏中快速崛起，扩大苏南辐射带动作用、改善江苏发展环境，增强经济综合竞争优势，将起到积极的作用。
新长铁路 参考资料
[1] 中交网 http://www.chnhighway.com/mostlistnews.asp?id=2933
)
