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斯巴鲁
斯巴鲁1961年2月，subaru sambar首次亮相。在subaru 360的基础上，sambar卡车有着超群的乘坐舒适性和驾驶的平稳性。与当时其它款式的四轮微型卡车相比，subarusambar的车厢地板最低，载货区最宽敞。凭借着灵巧的穿越狭窄街道拐角的能力，这款微型卡车给工业界带来了一陈清新的空气。次年九月，sambar轻型厢式货车上市，它不仅可作为商用，而且可作为休闲娱乐使用。随着sambar的上市，subaru已经成为一个强大的轻型客车制造商。
1966年5月14日，subaru1000首次亮相，它是第一款采用基本驱动系统的机动车，这也是如今subaru机动车带水平对置卧式发动机前轮驱动(fwd)系统的显著特点。在当时，由于fwd具备优秀的操纵性和稳定性，它是一项备受众多工程师瞩目的技术。然而，那时fwd还存在一些问题：会使转向系统变得比较沉重，极易传送扭转振动；而且由于直列式发动机是横向放置的，左右平衡很差，容易使车辆侧翻。这些技术问题不易得到解决，而且在日本没有其他的生产商能够取得必要的突破。 其他的生产厂家选用了后轮驱动系统，但是subaru却决定采用fwd系统。公司开发了一系列的技术来克服fwd系统的障碍，并采用了在飞机制造工业中公认的水平对置卧式发动机。通过将发动机改为纵向摆置，subaru成功地制造了自己理想的左右对称的fwd系统。
斯巴鲁ubaru leone于1971年6月进入市场，subaru leone四轮驱动客货两用车紧随其后于1972年9月进入市场。在当时，四轮驱动（4wd）只限于越野车。subaru率先将大量生产的四轮驱动转向器引入普通客车系列，从而打破了这一局限。当这款车首次投放市场时，它的需求主要源于它可以被应用于特殊领域内，如在多雪地区以及山区的商业用途。然而，因为它的创新，这款车在国内以及海外市场都受到了高度的赞誉。由于当时诸如滑雪和钓鱼等的户外运动极度盛行，这款车从而得以不断地拓展它的客户群。该款车的普极程度急速增长，直到它成为全球最畅销的四轮驱动客车，同时也成为subaru 四轮驱动的源头。
斯巴鲁subaru leone于1971年6月进入市场，subaru leone四轮驱动客货两用车紧随其后于1972年9月进入市场。在当时，四轮驱动（4wd）只限于越野车。subaru率先将大量生产的四轮驱动转向器引入普通客车系列，从而打破了这一局限。当这款车首次投放市场时，它的需求主要源于它可以被应用于特殊领域内，如在多雪地区以及山区的商业用途。然而，因为它的创新，这款车在国内以及海外市场都受到了高度的赞誉。由于当时诸如滑雪和钓鱼等的户外运动极度盛行，这款车从而得以不断地拓展它的客户群。该款车的普及程度急速增长，直到它成为全球最畅销的四轮驱动客车，同时也成为subaru 四轮驱动的源头。
subaru brat于1977年8月投入市场，这是为北美市场所设计的一款出口型的休闲旅行车(rv)。在leone四轮驱动车的基础上，这款车有两座的乘座室以及在车尾有载货区。事实证明subaru brat在许多国家都很受欢迎。特别是在北美洲，强大的四轮驱动性为休闲旅游车提供了较高的经济性，并使它“哪里都能去”，而这恰好满足了在那里的年轻人户外休闲活动的需要。
1983年10月，一款单厢旅行车，subaru domingo首次亮相。该系列车不仅能在紧凑的车体内容纳七位乘客，而且因为采用日本的第一个旋转座椅和折叠座椅，它还能提供各种不同的坐位排放。
斯巴鲁电子无级变速器（ecvt）采用一个简单但非常有效的机构，利用荷兰van doorne's transmissie b. v.生产的一种特种钢带和一对滑轮。电子无级变速器（ecvt）使驾驶员能够不用全套齿轮就可控制汽车的速度。这种装置使机动车可以自动改变车速，以达到最适当的齿轮传动比。由电子无级变速器（ecvt）发展而成的智能无级变速器（i-cvt）现在已应用于国内微型汽车pleo。
subarujusty于1984年2月投放市场。至1987年，在justy与上安装一种先进的自动变速系统——世界上首台电子无级变速器，称subaru ecvt。
subaru alcyone的命名是源于昴星团（一个在日语中被称为subaru的星团）中的一颗特别明亮的星星。这种款式的汽车于1985年2月以subaru xt的命名在美国市场上推出，于1985年6月以alcyone的命名在日本市场上推出。这个系列的特点在于它的外形设计，它的外形设计意在唤起人们对隼或鹰的流线性体形的想像。alcyone弯曲“v”字的外形和浑圆的曲线使该款车达到了世界最低的空气阻力水平，即0.29cd（阻力系数）。
斯巴鲁baru impreza翼豹也于1992年11月投放市场。由于有比legacy力獅更紧凑的车体，该系列最显著的特色就是时尚的曲线。该款车有两个版本，一种是四开门的轿车，另一种是运动车。impreza的发动机、悬架、四轮驱动系统和装潢与legacy大致相同，但是高性能的驾驶和高品质感则进一步加强了。特别是，由涡轮发动机提供的非凡的驾驶性能以及运动车为客货两用轿车类型所带来的新鲜空气都意味着市场欢迎充满个性的impreza。
ubaru斯巴魯 forester森林人于1997年2月首次面世。forester汇集了多用运动车和客车的显著特色，成为一款基于“两者兼备”的概念而开发出来的新型汽车。它的底盘实质上与1993 legacy力獅是相同的，是已经完全改变的型号。但是，forester的轴距减小了，离地间隙只有200毫米，总高度为1,580毫米。因此，forester不但拥有在恶劣路况条件下的卓越性能以及对多用运动车（suv）所要求的较高的驾驶位置的同时，它还为车手提供令人愉悦的舒适驾驶。
斯巴鲁通过采用无b柱的对开式侧门不仅确保了后座上下车的便利，还可扩大车内空间。车体尺寸长4785×宽1935×高1370mm，轴距为2800mm。车体重量为1580kg。另外，该概念车由与该公司合作的设计顾问公司--西班牙fuore design international负责设计。
新款Impreza WRX STI车型
新款Impreza WRX STI顺应世界汽车拉力锦标赛（WRC）赛车设计潮流，采用能提高车辆操控性的两厢五门外形，锐利的车身线条结合多种车身运动套件，整体车型外观具有前所未有的运动感。包括RECARO前排运动座椅、铝合金运动踏板等在内的质感高档的内饰给使用者带来更好的驾乘舒适感，同时也提高了安全性。
斯巴鲁
Tribeca驰鹏采用创新性SUV（Sports Utility Vehicle）理念，突出了舒适性和多功能性，并着重对外观和前脸进行全新设计，表现出更为强烈的SUV风格。Tribeca驰鹏还装备了最新的3.6升的斯巴鲁水平对置发动机(SUBARU BOXER)，比起以前的3.0的发动机不但动力强劲许多，而且新发动机给车辆的操控性带来明显提升，燃油经济性也得到改善。经过多个方面的改进和提升， Tribeca驰鹏以更为优异的性能和多用性成为斯巴鲁最为优秀的车型之一。
Impreza翼豹2.0R Sport
Impreza翼豹采用了颠覆传统的5门掀背式的外观设计，整个车型外观呈符合空气动力学原理的流线型，舒展而单一的车顶曲线，从车头越过顶部直接平滑连接后扰流板，在提升空气动力学功效的同时，使全车整体外观感觉前卫而优雅，极具时尚感。Impreza翼豹另一巨大提升之处在于将斯巴鲁动态底盘控制概念(SDC3)应用于底盘的设计，提高了底盘强度和行驶舒适度，并且减轻了车身总重量。这种新型设计的底盘使Impreza翼豹搭载的动力充沛、输出流畅的斯巴鲁水平对置2.0升发动机的重心降低10mm，从而降低了车辆整体重心，使车辆具有更好的行驶稳定性。
斯巴鲁Legacy力狮3.0R
Legacy力狮进一步强调卓越的驾驶性能、环保意识和驾乘舒适性。以斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)为核心，加之斯巴鲁独创的水平对置发动机（SUBARU BOXER），Legacy力狮更体现出斯巴鲁打造高级轿车的精心和专业。Legacy力狮在外观设计上注重细节的变化，对原有流线型车身外观改进，加强了美观大方的风格。车内的变化则在增加功能的同时，着重改善车饰所用材质的质量。Legacy力狮3.0R装备有SI-DRIVE斯巴鲁智能驾驶提升系统。SI-DRIVE系统提供3种截然不同的驾驶模式，新开发的仪表界面能够帮助驾驶者更有效地与
斯巴鲁Legacy力狮旅行轿车2.0R
Legacy力狮旅行轿车以斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)为核心，加之斯巴鲁独创的水平对置发动机（SUBARU BOXER）使其成为当前市场上独特的四驱wagon车型。它具备应对各种路面状况的能力，且无论天气条件如何，它都能按照驾驶者意愿做出最精确的响应。Legacy力狮旅行轿车的外观设计融合了流畅风格和实用功能等特点，简洁大方且易于操作。每个部分设计风格都非常协调，连最细微的细节都十分完美，尽显突出特征和超凡魅力，让驾驶者按其所喜好的生活方式体验最个性化的驾驶乐趣。行李舱宽大（最多能容纳433升），宽敞的车内空间（后座座椅可按60/40比例分拆折叠，灵活配置车内空间，后座折叠后可提供最大储物空间为1649升），您可以根据需要营造出更灵活的空间来装载货物，超大容量足以应对多种用途的需求。同时所有车内设施工艺精湛、布局合理，在实用的基础上满足您对奢华享受的需求。
Forester 森林人
Forester森林人拥有比前款车型更大的车型尺寸和新颖、时尚的车身配色设计，这与新型横条镀铬格栅和硬朗的车身线条相结合，使整体外观显现更为强烈的SUV风格；采用斯巴鲁动态底盘控制概念（SDC3）设计而成的新型底
斯巴鲁世界上第一组全时四轮驱动系统是富士重工装置在市售轿车上，这套系统与该厂水平对置发动机对车身可达到近乎完美的重量平衡效果。再加上lsd中央防侧滑差速器，当四轮转速发生差异而打滑时，能自动调整并防止打滑现象，以保持完整的轮胎抓地力。在低重心的发动机与四轮驱动的配合下，动态表现较一般轿车来得沉稳，在高速过弯、雨天、沙地时，可称得上随心所欲。
awd(全时四轮驱动)
斯巴鲁ubaru svx于1991年7月投放美国市场，于同年9月投放日本市场，并取代了xt。这款车是豪华型高效能的单排座双门箱式轿车，可以在任何路面上行驶。它有动感的设计和表面平齐的由玻璃相接的圆顶篷。
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