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• 1 概述
• 2 行政区划
• 3 历史沿革
• 4 旅游概述
• 5 主要景点
• 6 交通
  • 6.1 乘车指南

中国历史名城，西藏自治区政治、经济、宗教、文化和交通中心。位于西藏南部拉萨河下游平原上。辖 1区及堆龙德庆、达孜、墨竹工卡、林周、尼木、曲水、当雄7县。面积2.9052万平方公里，人口35.73万；其中市区面积544平方公里,人口12.32万。始建于唐初,迄今已有千余年历史。原为苏毗部落辖地,以放牧为主。7世纪中叶吐蕃赞普（王）统一西藏，由雅隆地区迁都到曲吉河谷的卧马塘（后称“逻娑”，即今拉萨），建立了西藏吐蕃王朝，自此逻娑便成为西藏政治、经济、文化中心。公元641年唐、蕃联姻,文成公主进藏以后，相继兴建了大昭寺、小昭寺和布达拉宫等著名古代建筑。15世纪初，喇嘛教格鲁派始祖宗喀巴到达拉萨，并于1409年亲自率师于拉萨东40公里的噶丹山兴建噶丹寺，成为宗喀巴坐床之所，今寺已毁。俟后又由宗喀巴弟子先后于拉萨城西建哲蚌寺，于城北建色拉寺。17世纪中叶五世达赖扩建布达拉宫，至1653年基本竣工，五世达赖便由哲蚌寺移居于此。布达拉宫缘布达拉山山势拔地而起。形成高117.2米，长360米，处观13层，有殿堂999间,总面积13万平方米的石木结构雄伟建筑群。宫殿内珍藏有大量宝贵文物、经典、佛像和法器，彩廊上绘有文成公主、金城公主入藏图及五世达赖、十三世达赖进京觐见皇帝图，并有五世达赖等灵塔8座。18世纪中叶以后,七世达赖在布达拉宫西2公里处修建了罗布林卡(藏语意为“宝贝园林”),后为历代达赖夏宫。至清代，拉萨依然为西藏的政治、经济、文化中心。商业也日渐繁荣，国内各地及邻国商贾往来频繁。但至1951年西藏和平解放时，拉萨居民不过3万人，除少数贵族外,多为喇嘛、尼姑等，是一座中世纪的寺院城市。1965年西藏自治区正式成立，拉萨成为自治区的首府和新兴城市。 

 拉萨城区地势平坦，海拔3658米，两侧山地海拔多在4000米以上,拉萨河由东北向西南流经市区南侧,拉萨河平原绵延数十公里,最宽处近10公里,河漫滩发育，由两级阶地构成。平原中部耸立着药王山和布达拉山两座孤峰。年均温7.6℃。年降水量约450毫米，雨季集中在7～9月。日照时数在3100小时以上，年均日照率达68％，故有“日光城”之称。自然景观属高山半干旱灌丛草原类型，拉萨河南岸有局部沙丘分布。

20世纪50年代以前拉萨没有工业，仅有几家手工业作坊。西藏和平解放以后，新建了水电站、火电站、地热电站、水泥厂、化工厂、制药厂、电机厂、皮革厂、汽车修配厂、食品加工厂等百余家中小型工厂企业。食品工业为全市最大工业部门，织毯、制革等轻工业和民族手工业也有很大发展。现已形成西郊及北郊工业区，城区以八角街为中心的老商业区已较前扩展了十几倍，宾馆、剧院、文化宫、商场、邮电大楼等现代化建筑相继落成。拉萨河谷平原土地肥沃，物产丰富，适于农牧业发展。拉萨农科所和西郊八一农业试验场在拉萨河荒滩上种植冬小麦成功，并获得高产。萝卜、卷心菜等蔬菜也可种植，产量较高。拉萨为西藏交通枢纽，对外交通主要靠公路，1954年12月25日青藏、川藏两条公路干线同时通车拉萨，后又修建了通往喜马拉雅山南麓的中尼公路。1965年建成的拉萨大桥长533米，是西藏第1座城市大桥。航空运输已开辟有通北京、成都、西安、格尔木等地的航线。1987年又开通了拉萨至加德满都国际航线。贡嘎机场可起降大型客机，有长4000米、宽60米的跑道，为中国目前最长的飞机跑道。

市境有西藏大学等高等院校。电视台、人民医院、藏医院、档案馆等也先后建立。还有布达拉宫、大昭寺、哲蚌寺、色拉寺、罗布林卡等名胜古迹和风景点。矗立在八角街上大昭寺前的“唐蕃会盟碑”,建于公元823年，是藏汉人民友好团结的历史见证。

拉萨市辖1个市辖区、7个县，即：堆龙德庆县、当雄县、尼木县、曲水县、林周县、达孜县、墨竹工卡县和城关区。
拉萨市　 　　面积31662平方千米，人口42万人（2003年）。
城关区　　　　面积　523平方千米，人口15万人。邮编850000。
林周县　　　　面积 4512平方千米，人口 6万人。邮编851600。县人民政府驻甘丹曲果镇。
当雄县　　　　面积12000平方千米，人口 4万人。邮编851500。县人民政府驻当曲卡镇。
尼木县　　　　面积 3275平方千米，人口 3万人。邮编851300。县人民政府驻塔荣镇。
曲水县　　　　面积 1680平方千米，人口 3万人。邮编850600。县人民政府驻曲水镇。
堆龙德庆县　　面积 2679平方千米，人口 4万人。邮编851400。县人民政府驻东嘎镇。
达孜县　　　　面积 1373平方千米，人口 3万人。邮编850100。县人民政府驻德庆镇。
墨竹工卡县　　面积 5620平方千米，人口 4万人。邮编850200。县人民政府驻工卡镇。
* 此处区划地名资料截至2005年12月；面积、人口数据根据《中华人民共和国行政区划简册（2005）》，人口截至2003年底。

拉萨，藏语意为“圣地”和“佛地”。公元633年，雅隆部落的松赞干布在拉萨建立了强大的吐蕃王朝，拉萨以吐蕃王朝都城的地位，揭开了它历史发展的新篇章。定都前的拉萨是一片沼泽荒芜之地，定都后，筑宫堡、修河道、建寺院，奠定了拉萨城市的雏形。著名的大昭寺即在这一时期建造，山羊负土填湖的典故是建寺过程中的一段美丽传说。藏语羊叫“惹”，土为“萨”，由于大昭寺是最早的建筑，人们便以"惹萨"作为以大昭寺为中心的这一城市的名称。汉文史籍把“惹萨”一般译为“逻娑”、“逻些”。随着佛教的兴盛，人们把这个城市视为“圣地”，“拉萨”之名随之兴起，并取代了原有的名称。“拉萨”是藏语“圣地”或“佛地”的汉文音译。

自松赞干布始，吐蕃政权传9代赞普（藏王），均以拉萨为首府。13世纪中叶，元朝划分西藏为13个万户，蔡巴万户为其中之一，在拉萨颇有建树。14世纪初期，帕木竹巴先后征服了止贡巴、雅桑巴和蔡巴，进而掌握了全藏统治大权。帕竹在西藏建立13个大宗，拉萨属内邬宗。帕竹的统治中心虽在乃东，但拉萨以其宗教发展史上的圣城的地位和强大引力仍为帕竹政权高度重视。15世纪初，喇嘛教格鲁派（黄教）以拉萨为据点逐步统一全藏，形成政教合一的统治局面。1642年，五世达赖在拉萨建立了噶丹颇章政权。1652年五世达赖赴京，受到清廷的隆重接待和册封，次年返藏。以达赖为首的西藏地方政权的力量得到进一步加强，拉萨作为西藏地方首府，从此一直延续了下来。1721年，清廷在拉萨设置驻藏办事大臣，1751年又在拉萨建立噶厦政府，并授权达赖管理西藏地方行政事务。（出处待查）
　　
1951年5月中国人民解放军和平接管拉萨，1960年正式设立拉萨市。

拉萨古称“惹萨”，藏语“山羊”称“惹”，“土”称“萨”，相传公元七世纪唐朝文成公主嫁到吐蕃时，这里还是一片荒草沙滩，后为建造大昭寺和小昭寺用山羊背土填卧塘，寺庙建好后，传教僧人和前来朝佛的人增多，围绕大昭寺周围便先后建起了不少旅店和居民房屋，形成了以大昭寺为中心的旧城区雏形。同时松赞干布又在红山扩建宫室(即今布达拉宫)，于是，拉萨河谷平原上宫殿陆续兴建，显赫中外的高原名城从此形成。“惹萨”也逐渐变成了人们心中的“圣地”，成为当时西藏宗教、政治、经济、文化的中心。在一般人的印象中，拉萨是由布达拉宫、八廓街（八角街）、大昭寺、色拉寺、哲蚌寺以及拉萨河构成的，但西藏人认为，严格意义上的“拉萨”应是指大昭寺和围绕大昭寺而建立起来的八廓街，只有到了大昭寺和八廓街，才算到了真正的拉萨。如今拉萨城东一带尚保持着古城拉萨的精髓。

布达拉宫、大昭寺和罗布林卡被列为世界文化遗产。

羊八井 - 八廓街 - 布达拉宫 - 大昭寺 - 哲蚌寺 - 罗布林卡 - 甘丹寺 - 色拉寺 - 楚布寺 - 小昭寺 - 西藏革命展览馆 - 药王山

拉萨贡嘎国际机场

青藏铁路:全长1080公里，于2005年10月全线贯通，2007年7月1日正式通车。

青藏公路、川藏公路、滇藏公路等。

 

乘车指南

拉萨至格尔木1165公里,车费200—240元；拉萨至泽当191公里，车费30—50元；拉萨至昌都1121公里，车费280元；拉萨至成都2415公里，车费540元；拉萨至日喀则280公里，车费48—90元；拉萨至樟木754公里，车费130元；拉萨至江孜264公里，车费50元。

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