)悉尼中央车站
悉尼中央车站
中央站包括了三个不同的车站模式。
当初的悉尼站在1855年 9月26日启用，位于当时叫作"克里夫兰田"（英文：Cleveland Fields），即是德文郡街（Devonshire Street）的南面。当时的车站名称名为红厥（Redfern）。 后来车站开始不敷使用，便于1874年在车站的旧址建造一个新的车站，名称亦称为红厥站。新的车站大楼内当初拥有2个（港湾式）月台，而随后在搬到德文郡街的又建造另外14个新的（港湾式）月台。新车站建于前德文郡街的墓园，及其它附近的建筑（包括一个女修道院、一个女性收容所、警局等）。墓园的遗体在车站建造时已搬至其它的墓园，包括白嘴鸦林墓园 （英文 ： Rookwood Cemetery ）和威化利墓园 （英文 ： Waverley Cemetery ）。随后增加的15个月台在1906年8月4日 启用，其中一个是位于石林墓园的董事街站（英文 ： Regents Street station ）。这个主车站大楼至今仍然使用。
大厅后来第一世界大战爆发，中央站亦不能幸免。1916年 一场名为「中央站战事」（Battle of Central）发生，一人死多人伤，1号月台的入口亦留下一个子弹孔
中央站在2006年8月5日 庆祝了她的100岁生日。
悉尼中央车站西（蒸汽）部份的申央站，即是1906年开幕的悉尼总站，拥有15个港湾式月台。这个部份是由沙砖砌成，大多是由悉尼各地运过来。西部份大堂的列车基本上是接载长途路线的列车，而大部份的月台就用来接载城市铁路 的城际线列车。
在1号月台的西面，曾经是两个信件列车专用的侧线，包括两个港湾式的月台。为建造印度洋-太平洋列车 线月台的斜道，侧线已被删减，成为今日的青年旅馆。旅馆放置了一个旧的信件专用列车。
东(电气) 部份的中央车站，包括12个月台（其中4个在地底）。全部都是接载城市铁路 郊区线的服务，在繁忙时间甚至会接载城市铁路城际线的列车。
那8个地面月台首先在1926年 建成，而另外4个地底月台是为了东郊线 而建成的。工程在1948年 开始，但要等到1979年 才启用。当初计画内说明是需要4个月台，但后来发现其中2个月台（26号月台和27号月台）是不需要使用的，因此现在那两个月台一直空置。
德文郡街行人隧道
1906年的新站建成后，德文郡街成为一条行人隧道。隧道能通往车站东面和铁路广场，使乘客能容易转至巴士站。
月台服务
中央几乎包括所有的城市铁路路线，除了坎伯兰线（Cumberland Line）、卡林福特线（Carlingford Line）和猎人线（Hunter Line）。所有转至新南威尔士（某路线部份是维多利亚州）各地的列车都会乘搭郊区连结（Country Link）和太平洋-印度洋列车。
轻轨铁路站
中央站亦是悉尼轻轨铁路的东面总站，是唯一一个能转乘城市铁路和轻轨铁路的车站。位于1 - 15号月台的车站大堂和列车等候区的外面（即是中央站的北面）（当初用来给有轨列车，1958年 后服务便停止）她距离另一个总站 - 莉莉田（Lilyfield）约7.2公里。
在此乘搭列车能转至中国城（Chinatown）、达令港（Darling Harbour）及内西城（Inner West City）区，乘客亦可选购一种能同时用于城市铁路和轻轨铁路名为轻铁连（TramLink）的车票。
中央站亦是悉尼轻轨铁路的东面总站，是唯一一个能转乘城市铁路和轻轨铁路的车站。位于－号月台的车站大堂和列车等候区的外面（即中央站的北面），轻铁站只有一个月台，并位于一个环状的路线上（就像纽约的南渡轮站（SouthFerry），不同的是中央站的月台是直的）。她距离另一总站——莉莉田（Lilyfield）约7.2公里。
中国城历史
要追溯轻铁站的历史，要到1901年（即是第三站建成前）。当时的新站仍是德文郡街墓园，要建成新站必须清空该处，悉尼有轨列车的植物学湾线伸延至该处，以将墓园中部份的遗体运送至宾亚旺墓园（Bunnerongcemetery）。随后繁忙的都会区线启用，中央站成为其中的沿线车站。
不过在1920年代开始，随着城市铁路的铁路网伸延至都会区和有轨铁路的乘客量饱和，政府决定将有轨列车路线关闭。由1940年代开始，有轨电车路线逐渐消失。终于在1957年都会区线停止服务，月台就此丢空。
后来月台一直丢空，变为站内职员停车场和公共汽车站。直至1997年8月悉尼电车启用，以中央站为总站，才不被空置。
曾经有计划指要将轻铁路线伸延至悉尼都会区，不过后来认为将总站设在中央站已经足够。
月台1号月台—往星城或莉莉田
自助售票处和路线资讯板都设于月台。
伤残人士设施
轻铁月台和中央站大堂位于同一层，乘客不需辅助便能转乘火车或藉火车站出口离开。
悉尼中央车站前往新南威尔士大学的乘客可于中央站下车，然后在D出口乘搭891号公共汽车，该公共汽车在早上的繁忙时间每2分钟就有一班车。
另外车站西面的铁路广场和附近的百老汇街每晚的凌晨12时至4时均设有夜行公共汽车（NightRide），此时列车班次会停止，乘客能乘坐夜行公共汽车到达目的地。跟铁路服务一样，中央站服务全部的夜行公共汽车路线，除了N90和N20。
都会区线
2005年，前新南威尔士州州长鲍勃·卡尔宣布将会开设三条新铁路的路线。当中包括连接红厥站至谈林站的都会区线（CBDline），中央站将是沿线车站。届时一直丢空的和号月台将会重用。
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