)思域
思域品牌：东风本田（日系车）
指导价：14.78-26.98万元
车身颜色：塔夫绸白、雪花银、夜鹰黑、中子蓝、水纹银和拉力红等六种颜色。
官方网址：http://www.civic.com.cn/
思域国产的第八代本田思域 CIVIC 推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、高性能版本 SI 、硬顶跑车 coupe 、混合动力版和五门房车版。
在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田 CR-V 出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。此次国产的 CIVIC 是与国际同步的第八代，与美规的FA1版本相同且多了两个前雾灯，并结合中国的使用条件和消费者的驾驶与审美习惯进行全新设计，以“看，触摸，驾驶，都让人感到振奋”为开发理念，将动力性、经济性、行驶性能、室内空间、环保性能作为 CIVIC 的车型特点，实现高品质的感性诉求。
本田思域轿车在美国第一次石油危机期间出现，凭借其精致小巧的设计，低廉的价格，经济省油的特性，大受市场欢迎，在同级轿车里，占据着前列。本田思域的崛起，侧面反映了本田汽车公司发展历程的缩影。1995年以来一直雄踞美国紧凑型轿车销量排行榜的首位，成为本田距今在全球范围内连续超过20年的畅销车型，遍布世界各地140多个国家，赢得了一致好评。
此次国产的第八代本田思域civic推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、高性能版本si、硬顶跑车coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。此次国产的civic是与国际同
思域外形设计
古朴运动，融合雅阁特性，生动美观，车身流线动感，自然流畅，一气呵成。车尾的线条保留真正的思域本色，比车身前面和侧面的线条要硬朗得多。受到同级对手的挑战，思域选择回归质朴的风格路线，但是这正是本田开发它的本意，将思域从精英层面拉回到平民层面，主攻家庭轿车市场。
内部空间
一款车身长度4460毫米的车，轴矩2625毫米，风神新蓝鸟的车身长度为4703毫米，轴矩只有2620毫米，宝来的车身长度为4376毫米，轴矩2413毫米。轴矩的扩大，使得其内部空间豁然开朗，宽敞舒适。为了体现其内部空间的宽大，设计师有意识地加大了车窗玻璃的透光面积。无论是A柱，还是B柱和C柱都较细，让驾驶者的视野开阔了许多，甚至会产生车内空间比实际要大的错觉。车尾箱的容积达到了420升。新款思域提倡的是简约之美。仪表台的转速表、速度表、油量计都采用黑底白字，配红色指针，简单实用。中控台则是银白色，这可是眼下流行的时尚颜色，派力奥、威驰都是这样。中控台上的按钮极少，其中空调就占了三个。CD机下面还有一个空格，乍看还以为是预留再装一台CD机的，原来它是一个放小物品的盒子，可惜太深，手机放在里面，一下子还不容易拿出来。装备在新款思域上的VETC已经是第二代，配有新型的4喷口燃油喷射装置，并结合废气再循环系统，动力性较同排量的发动机要强劲不少。厂家公布的数据显示，这种1.6升SOHCVETCII型发动机最大功率为81千瓦/4300转/分，最大扭矩为152牛米/4300转/分。
操控
在操控方面，思域改进了转向系统，新的转向比设定的更加敏捷，也更加趋于运动化。底盘依旧沿用麦花臣式的前悬架，和多连杆双横臂后悬架结构，但新思域重新设定了前悬架的定位角度，改进了后悬架减振器的安装位置，以确保新车型的动态性能。与上一代相比，车轮尺寸也有所增加，带有EBD功能的ABS系统是思域各款车型的标准配备。
R18A1引擎国产第八代思域上面最值钱的东西，非它的R18A1发动机莫属，思域的发动机属于Honda目前最新型号的产品，此款发动机同样用在了广州本田的第八代雅阁以及锋范上面。R18A1装备了先进的第三代i-vtec智能可变气门正时及升程电子控制系统，R18A1的i-vtec更多的是用在提高油耗经济性和环保性能上的，不过就算是性能爱好者对这颗心脏应该也不会太失望，140匹的马力加上在2000转就能输出88%扭矩，最高扭矩174牛米的性能出现在一辆1.8L自然吸气的发动机上算是非常优秀的。
在加拿大汽车媒体《Canadian Driver》刚刚举办的50升汽油挑战赛中，1.8升思域手动车型以5.3升/百公里油耗获得第二名，低于参赛的13款紧凑级车型平均油耗20%。思域的油耗水平更得到了国家发改委节油评测第一名的肯定，综合工况下不超过7.2L/百公里。
第一代（1972年）
第一代civic1972年Honda创新前两厢车棉市的第二年，第一台凝聚Honda顶尖技术精华与设计理念的CIVIC轿车诞生，世界为之惊叹。次年，Honda将自主研发的CVCC发动机以及自动变速箱，搭载在CIVIC上，成为在全球率先达到美国马斯基法排气规定的城市轿车。1974年，CIVIC搭载的CVCC发动机首先达到在当时全球最为严格的环保法规——美国1975年的空气净化法案标准，并于1975年在美国申请得到基本许可。
所获荣誉：
1972~1974年，获得日本CAR OF THE YEAR最佳汽车奖
1972年，获得美国环境保护局（EPA）燃油测试综合最优秀奖
1974年，获得美国环境保护局（EPA）燃油测试第一名
第二代civic为树立 “1980s 优质汽车价值典范 ” ， honda 对 civic 进行了持续 7 年的全面更新与升级，以使其在经济性、内部舒适性以及行驶性能等各方面均有更出色表现，这也直接促成了 1980 年拥有更高燃效的 civic-ii 发动机的诞生。搭载了 cvcc-ii 发动机的 super civic ，以高马力 / 高扭矩，低油耗和出色的环保性能，获得人们的青睐。 1981 年， honda 推出 civic country 旅行车和 civic 四门轿车，均采用加入了 od （ over drive ）功能的无级变速honda 变速箱，提高了在高速时的宁静、舒适程度和燃油经济性；自此，不仅是在日本， civic 更渐渐成长为被以北美为中心的世界各国市民所喜爱的轿车。
荣誉：
1979 年，获得日本通产省大臣发明奖
1980 年，获得美国 motor trend 杂志 “u.s.import car of the year 1980” 最佳进口汽车奖
CIVIC第三代（1984年）
第三代civicmm 思想 man maximum mechanism minimum （乘坐空间最大化，机械空间最小化）被应用于 civic ，作为 honda 的核心设计理念，由此发扬光大。基于 mm 理念， civic 发展出包括三门、四门、五门等多种车型，提供更大的有效乘用空间，实现了以往同一级别的轿车无法达到的最大内空间，带来空前的驾乘感受。与此同时， civic 导入油压反力感知方式的动力式汽车方向转向装置。 1984 年， civicsi 搭载 honda 适时 4 驱 dohc16 气门发动机，达成强动力、低油耗的完美结合。
荣誉：
1983~1985 年，获得美国环境保护局（ epa ）燃油测试第一名
1984 年，获得日本汽车大奖，日本 car of the year 最佳汽车奖
1986 年，获得美国消费者满意度调查第一名（ best model 领域 basic small car 领域）
第四代civicCIVIC第四代（1987年）
走在以人为本的时代前端，在人与科技完美融合之理念的前提下，第四代 civic 诞生。 1987 年，为追求更高的效率， honda 为 civic 研制并配备 16 气门发动机及四轮双叉悬挂系统，整车的极佳性能，带来出色的驾乘感受。 1989 年， honda 正式公布 civic sir ，搭载当时具有绝对优势的 dohc vtec 的发动机，同时实现高马力与低油耗，走在时代前沿。
荣誉：
1987 年，获得德国 bild am sonntag 报纸方向转换装置金奖
1988~1989 年，获得美国 car&driver 杂志评选十佳汽车奖
1989 年，获得法国 l'automobile 杂志信赖性调查中型小排量汽车第一名
1989 年，获得澳门大奖赛连续三年冠军
1989~1990 年，获得日本 my best car choce 杂志最具人气排名第一名
CIVIC第五代（1991年）
第五代civic第五代CIVIC的显著特点是它拥有符合空气动力学的未来派外形，以及可以满足年轻人不同需求的可调内室空间。于1991年开始搭载SPS安全气囊，并于1992年应用ABS防抱死系统。第五代CIVIC更宣称了革命性的VTEC发动机的到来，实现了驾驶性能与超高燃油效率的完美融合：170马力的DOHC VTEC发动机，超高燃油效率的VTEC-E发动机，平衡性能极佳的VTEC发动机。第五代CIVIC经由安全技术的升级和高比率环保回收材料部件的使用，为人与环境和谐做出重要贡献，并展开一片广阔的前景。
荣誉：
1991年~1992年，获得日本CAR OF THE YEAR 最佳汽车奖
1992年6月，环绕长为6075km的英国沿海线路一周，以百公里耗油3.6L的骄人成绩创下了汽油发动机的新的吉尼斯世界记录。
第六代civic超越传统的“民众车”基础车型的概念，第六代CIVIC是引领时代，具有全球观的轿车，从全球车试点出发，追求世界标准。1995年，CIVIC通过世界最严格的美国加利福尼亚州ULEV超低废气排放标准。同时，它应该一系列的新技术来满足顾客对高性能、高安全和低牌坊的强烈要求，包括高动力、低油耗的3SVTEC发动机，以及代表新一代技术的自动无级变速箱。
荣誉：
1995年~1996年，获得日本CAR OF THE YEAR最佳汽车奖。
CIVIC第七代（2001年）
第七代civic第七代 civic 以 “ 创造小型轿车基准 ” 为开发理念，满足所有的重要标准：超大的内室空间，出色的经济性，顺畅的驾驶感，对驾驶者和行人顶级的安全保护。得益于 honda 的 g-con 碰撞安全技术，第七代 civic 拥有了最高的安全标准。低底盘的大座舱设计，使内室空间更加宽敞舒适。 2001 年，被优化的空间更搭载上 honda 独自开发的 ima 系统，诞生了微型但仍然可以体会驾驶快乐的混合动力车 ——“civic 混合动力车 ” 。之后在 honda 赛车的技术基础上改进添加了新的流水线 “type-r” 。创造了从未有过的价值与快感，使汽车制造向更广的领域展开。
荣誉：
2001 年 ~2002 年，获得日本 car of the year 最佳汽车奖。
全新CIVIC汇聚技术精华，达到前所未有的水准，国产东风本田CIVIC是最新版本，配置和技术含量较高，采用众多HONDA全新
思域国产全新CIVIC首推三厢版，排量为1.8升，搭载i-VTEC发动机，最大功率为103千瓦，扭矩174牛·米。东风本田CIVIC思域系列车型配置比较丰富，全系列车型达到6款，并有红色、恒蓝、塔夫绸白、水纹银、雪花银、香槟金等颜色。 思域是本田的销量支柱，从1973年的第一代至今，思域在全球已经拥有了超过1600万的用户，称得上是货真价实的畅销车型。作为本田汽车最成功的车型，思域的累计销售量占到了本田全球总销量的1/3。东风本田对于这款车也是寄予了很高希望，因此，第一时间与国际同步推出中国版思域。思域与东风本田现有车型本田CR-V出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。
国产的第八代本田思域civic推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、高性能版本si、硬顶跑车coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CRV出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。此次国产的civic是与国际同步的第八代，并结合中国的使用条件和消费者的驾驶与审美习惯进行全新设计，以“看，触摸，驾驶，都让人感到振奋”为开发理念，将动力性、经济性、行驶性能、室内空间、环保性能作为civic的车型特点，实现高品质的感性诉求。在外形上，国产思域与第八代北美版civic基本相同，车身结构为三厢。整车外形尺寸(长×宽×高)为：4500m
思域轮胎采用205/55r1691v宽胎，配以16*6.5jj的铝合金轮毂。前后悬分别为880mm和920mm。由于三款车的配置略有不同，导致整备质量分别为1240kg(exi)、1275kg(vti)、1285kg(vti-s)，但总质量为1680kg，其中exi为基本配置；vti为在exi基础上增加天窗等配置；vti-s为在vti基础上增加侧安全气囊等配置。额定载客(含驾驶员)5人。国产思域采用排量为1.8l的发动机，型号为r18a1，具有独创的可变气门正时及升程电子控制系统，尾气排放率先达到欧洲Ⅳ号标准。此款发动机的最大功率和最大扭矩分别为103kw/6300rpm和174nm/4300rpm。最高车速可达190km/h。内饰设计时尚典雅，做工细腻精致，室内空间较为宽敞，充满跑车动感的可调式方向盘，数字化双层次显示仪表盘，内饰颜色保留了本田车的传统风格——上深下浅，金属质感的一些装饰让整个内饰年轻了起来，两级式仪表盘的设计让整个车的纵深感进一步增强，车内空间显得更为宽敞。细看门窗及后视镜控制器的做工真是精细，保持了本田的一贯风格，至少在这点上东风本田没有降低国产思域的质量。还有遥控后备箱盖和油箱盖的按钮，形状做得与门窗及后视镜控制器很是配套，使得civic的整体感在小处得到了较好的体现。
安全性能方面，全新civic配置带EBD的ABS防抱死制动系统，SRS安全气囊系统，加上本田独有g-con技术的碰撞安全车身设计，全面呵护驾驶者与行人的安全，设计达到了欧洲安全性能基准ncap的五星标准。
此外，国产思域在燃油经济性和风噪抑制方面也都有重大改进。
civic是本田的销量支柱，从1972年的第一代至今，civic在全球已经拥有了超过1600万的用户，称得上是货真价实的畅销车型。历经七代，拥有34年历史的思域取得了令人羡慕的成绩。
很多欧美车的看好者都对日系车的安全性提出质疑。但这种情况也不能一概而论，CIVIC拥有NCAP五星级的碰撞标准可以让我们对它的设计比较放心。再多的安全都要靠更为主动的驾驶者自己，而且在VTi-S车型上还提供侧气囊和气帘，紧急制动辅助系统在这个级别的车型中也逐步地成为标准配置。最令人激动的还是体验CIVIC的动力表现。首先是手动挡车型，最开始它的动力响应让我有些许怀疑。虽然采用了可变气门技术，但全新CIVIC还是一部
思域
外形变化首先，新款思域在外观上就做出了一些改动，最突出的变化是前脸的区别，可以看出大灯中间的中网改为本田最新的倒梯形风格，下方的雾灯也变化也比较明显。
前脸
尾部我们再来看看内饰上的变化，最显著的区别就是新款思域采用了和新飞度一样的三幅方向盘，这也是本田为了统一零配件之举。并且新款思域的高配版本也将使用换挡拨片，增加车辆的运动元素。
内饰方面的另一个变化是，新款思域将全部使用这种中空式的前排座椅头枕，其他地方基本保持和现款思域完全相同的设计。
另外值得注意的是，新款思域将增加一种全黑的内饰颜色选择，结合换挡拨片等配置的加入，令思域的运动气质
方向盘除此之外，新款思域将增加水晶紫、钛金银、彩晶黑三种颜色选择，本次介绍的这款车型就是水晶紫色版本，看起来还是非常漂亮的。而在动力系统等方面，新款思域和现款车型没有任何区别。
最后，新款思域还将推出一款叫做DXI的版本，此版本将定位在原来的入门级车型EXI之下，并且仍将采用现款思域的外观造 型，东风本田此举是要进一步的降低思域的门槛，来提高思域车型的覆盖面。
黑色内饰
中空头枕 外观：前格栅变化，前大灯与雾灯的变化，轮毂变化，后视镜带转向灯，新增加3种车身颜色：水晶紫、钛金银、彩晶黑。
内饰：增加全黑内饰，方向盘变化，增加换挡拨片，中空式头枕，VTi-s增加VSA。
动力：发动机、变速器、底盘均未有变化。
[1]、爱卡汽车网 http://www.xcar.com.cn
[2]、思域中文官方网站 www.civic.com.cn
[3]、汽车之家 http://www.xcar.com.cn
