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SdKFz250半履带式装甲输送车是利用德马格公司车重仅1t的D7型半履带式输送车底盘研制的，主要用来输送人员，1940年-1945年在德军中服役。

 

 

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• 1 简介
• 2 类型及结构
• 3 种类介绍
• 4 兄弟
• 5 其它相关知识
• 6 相关链接
• 7 参考资料

包括各种变型车在内，其生产量共约7500辆。该车的战斗全重为5．7t，被列为轻型半履带式装甲输送车。车内配备2名乘员，即驾驶员和车长，还可容纳4名载员。车长4．56m，车宽1．95m，车高1．98m，车底距地高0．285m。车上武器只有1挺7．92mm机枪，安装在车体顶部前面。发动机为马巴赫公司的HL42TRKM型6缸直列水冷汽油机，位于车内前部。发动机的缸径90mm，冲程110mm，气缸工作容积为4．17L，在转速2800r／min时功率为100hp(73．5kW)。传动装置为机械式，所采用的“瓦罗莱科斯”(Valorex)半自动变速箱有7个前进档和3个倒

档。行动部分的前部是轮式，后部为履带式。履带部分占车辆全长的3／4，车体每侧有4个负重轮，比D7型运输车的少1个，从而缩短了底盘的长度。主动轮在前，诱导轮在后，负重轮交错排列。履带是金属的，每条履带由38块带橡胶垫的履带板组成，履带宽240mm。该车和当时德国其它的半履带式车辆一样，采用一种新的转向方法，即在公路上行驶时，只须操纵方向盘，利用前轮来转向；在需要作小半径转向或在越野行驶时，则用“科莱特拉克”(CLetrac)转向机构来转向，最小转向半径为5m。该车行驶速度很快，最大公路速度达65km/h；可爬上24'的坡道可涉0．7m深的水域。该车燃油储备为140L，最大公路行程为350km，最大越野行程为200km。该车的装甲车体是由布辛-NAG公司研制的，车体前部装甲厚12mm，两例和后部装甲厚7mm，可防御机枪弹和炮弹破片的攻击。但体顶部是敞开的，车内人员易遭枪弹攻击。

Sdkfz250装甲输送车有14种变型车，其代号为Sdkfs250后加斜杠(/)和数字加以区别，计有：Sdkfz250/1装甲人员输送车、Sdkfz250/2有线通信车、sdkfz250/3无线通信车、Sdkfz250／4炮兵观察车、Sdkfz250／5炮兵侦察车、Sdkfz250／6弹药运输车、Sdkfz250／780mm火箭发射车、装有75mm火炮的Sdkfz/8装甲车、装有20mm机关炮的Sdkfz250／9装甲侦察车、装有L/45型37mm反坦克炮的Sdkfz250／10装甲车、装有41型反坦克枪的Sdkfz250/11装甲车、Sdkfz250／12排长指挥车。还有两种车型有自己持有的编号，其中一种是Sdkfs252轻型弹药运输车，用于伴随TIV95mm突击炮：另一种是Sdkfz253炮兵观察车，用于伴随TIII75mm突击炮。这两种车的车体都是密闭式的，人员通过车顶舱口和车后的舱门上下车。Sdkfz250系列装甲车装备部队后，立即参加1940年对法国的入侵，此后被广泛地使用在二战中的各个战场上，其中包括参加北非战场的战斗。

类型：半履带轻型装甲人员输送车

生产商：布辛-NAG；维瑟尔修特；沃玛格；魏格曼；利兹舍尔；都特舍工厂。

底盘号：95001~，201001~，310001~

数量：（在6000辆以上）
1941年不明
1942年1340辆
1943年2900辆
1944年1960辆

1939年，德国陆军在成功研制了轻型履带输送车后，表示要一种类似的，可搭乘半个班的车辆，以提高侦察部队的作战能力。布辛-NAG研制车体，德玛格则在sd.kfz.10基础上研制底盘，1941年6月造出第1批39辆正式生产型。该车下发德军装甲师和装甲步兵师的装甲侦察部队。通常装甲师每连28辆，装甲步兵师每连18辆。弹药车和侦察车主要配备给突击炮部队。sd.kfz.250型制式型号分为旧型和简化型，旧型外形复杂，生产极耗工时，所以自1943年10月开始，简化型sd.kfz.250开始生产。

旧型指标：
乘员：2名
车重：5．8t
车长：4.56m
车高：1.98m
车宽：1.66m
发动机：梅巴赫HL42TRKM
变速箱：7个前进档，3个倒档
最大速度：60km/h
最大行程：320km
无线电：FuGSprGerf

简化型指标：
乘员：2名
车重：5．38t
车长：4.61m
车高：1.95m
车宽：1.66m
发动机：梅巴赫HL42TRKM
变速箱：7个前进档，3个倒档
最大速度：60km/h
最大行程：300km
无线电：FuGSprGerf

Sd.Kfz.250/1：该车主要有两种改型：Sd.Kfz.250/1A和Sd.Kfz.250/1B，重5.38t，乘员6人，1941至1945年持续生产。武器为两挺MG-34机枪，携弹2010发，含机枪防盾的车高为1.98米。

sd.kfz.250/2：该车用于为通讯部队铺设电缆，建立电话网，装有一挺MG-34机枪，重5.44吨，成员4人。

sd.kfz.250/3：该车有4种支型，分别用于兵种协同通讯和通讯中转。重5.35吨，成员4人。为了指挥摩托化分队，所以装备了FuG12电台，最初使用2米杆状天线，后使用2米星型桅杆式天线。有的sd.kfz.250/3装有FuG7和FuG8，用于师级通讯。早期FuG8用框架式天线，后改用星型桅杆式天线。所有通讯车都装有一挺MG-34机枪。

sd.kfz.250/4：该车有2种支型，最初构想为轻型防空车，不过这个型号没投产。后改为突击炮部队观测车。重5.7吨，乘员4人。电台是FuG15和FuG16。装有一挺MG-34或MG-42机枪。

sd.kfz.250/5：该车有2种支型，为装甲侦察车，重5.35吨，乘员4人。装备FuG4和FuG8电台。早期用框架式天线，后期为FuG8用2米杆状天线。后该车用FuG12电台。2种支型的区别仅在于电台不同。

sd.kfz.250/6：该车有2种支型，均为装载75毫米突击炮炮弹的弹药车。载弹60发。车后部可加挂弹药拖车。最大公路时速37英里最厚裝甲：14.5mm最薄裝甲：8mm全重：5.53t乘员：4人车长：4.77m车高：2.15m车宽：1.97m。

sd.kfz.250/7：该车有2种支型，分别为80毫米迫击炮和炮弹运输车两种。重5.61吨，乘员5人。在车内装有一门格兰特沃佛34（GrW34）型迫击炮，用于给其他排提供火力支援。该车，另外装有一挺MG-34或MG-42机枪。车内装载迫击炮弹42发。弹药车携弹66发。

sd.kfz.250/8：该车重6.3吨，乘员3至4人。主要武器为一门KwK37型24倍口径75毫米火炮，备弹20发。1944年开始，换装了新的K52（SF）型75毫米火炮。这些车辆配备给轻装甲侦察连的第四排。

sd.Kfz.250/9：该车重6.02吨,乘员3人。车高2.16米。1942年3月工厂得到第1批30辆的订单，同年，3辆原型车送到苏联前线以检验越野性。从1943年开始，sd.kft.250/9投入大批量生产。武器：（仰角：-10度——+85度）1.KwK38型20毫米炮，备弹100发。2.装有一挺MG-34或MG-42机枪。

sd.kfz.250/10：该车重5.67吨，乘员4人。车高1.97米。该车作为排长指挥车使用。
武器：（仰角：-8度——+25度，方向射界：左右各30度）1.PAK35/36型37毫米炮，备弹216发。2.装有一挺MG-34机枪，备弹1100发

sd.kfz.250/11：该车重5.3吨，乘员6人。作为排长指挥车使用。
武器：1.sPzB28毫米炮，备弹168发。2.一挺MG-34或MG-42机枪，备弹1100发。

sd.kfz.250/12：该车重5.08吨,乘员3~5人。是炮兵测绘，测距车。装一挺MG-34或MG-42机枪，备弹1100发。

Sdkfz251装甲输送车是用博格瓦德(Borgward)公司3tHLKL6型半履带式运输车底盘研制的，主要用来输送人员，1939年-1945年间在德军中服役，包括各种变型车在内，其生产量共1.6万辆。该车的战斗全重8.5t，被列为中型半履带式装甲输送车。车内配备2名乘员，即驾驶员和车长，还可容纳10名载员。车长5.8m，车宽2.1m，车高1.75m，车底距地高0.32m.车上武器有2挺7.92mm机枪，分别装在车体顶部的前面和后部。该车的发动机Sdkfz250装甲输送车的相同，也置于车体前部，以便在车体后面开设尾门。但为使驾驶员有宽阔的视界，特意加大了发动机室顶部的倾斜度。传动装置有8个前进档和2个倒档，行动部分的前部为轮式，后部为履带式。车体每侧有6个负重轮，主动轮在前，诱导轮在后，负重轮交错排列。履带为带橡胶垫的金属履带，履带接地长1.8m，履带宽280mm.该车的转向方式和Sdkfz250装甲输送车一样，在公路上行驶时，用前轮来转向；在越野时用“科莱特拉克”转向机构来转向，最小转向半径为6．75m。该车的装甲防护与Sdkfz250装甲输送车的相似，装甲厚度为7mm~12mm，可防枪弹和炮弹破片的攻击，但车体顶部也是敞开的，车内人员易遭枪弹的袭击。

Sdkfz251装甲输送车有22种变型车，其代号为Sdkfz251后加斜杠(／)和数字加以区别，计有：Sdkfz251／1装甲输送车、Sdkfz251／280mm火箭发射车、Sdkfz250/3无线通信车、Sdkfz251／4轻型追击炮牵引车、Sdkfz251／5工兵输送车、Sdkfz251／6指挥车、Sdkfz251／7战斗工程车、Sdkfz251／8救护车、装有37L／24型75mm加农炮的Sdkfz251／9装甲车、装有L／45型37mm反坦克炮的Sdkfz251／10装甲车、Sdkfz251／11有线通信车、Sdkfz251／12炮兵侦察车、Sdkfz251／13机械录音车、Sdkfz251／14声测车、Sdkfz251／15光测车、Sdkfz251／16装甲喷火车、Sdkfz250/1720mm自行高射炮、Sdkfz251／18炮兵观察车、Sdkfz251／19有线通信车、Sdkfz251／20红外探照灯车、Sdkfz250/2115mm或20mm3管自行高射炮，以及装有40L/46型75mm反坦克炮的Sdkfz251／22装甲车。

Sdkfz251系列装甲车在装备部队后，立即参加了1939年8月德军对波兰的入侵，在第二次世界大战中，它几乎参加了德军的每一次军事行动。

战斗全重8.5t
乘员2人
载员10人
车长5.8m
车宽2.1m
车高1.75m
车底距地高0.32m
武器2挺7．92mm机枪
最大公路速度55km／h
燃油储备160L
最大公路行程320km
最大越野行程180km
过垂直墙高0．3m
最大爬坡度24’
越壕宽2m
涉水深0．5m

装甲车是装甲汽车、装甲输送车，步兵战车等的统称，它是装有武器和拥有防护装甲的一种军用车辆，按行走机构可分为履带式装甲车和轮式装甲车。装甲车是坦克、步兵战车、装甲人员输送车、装甲侦察车、装甲工程保障车辆及各种带装甲的自行武器的统称。

在装甲车辆中，除坦克、步兵战车和装甲人员运输车这三种主要车型外，还有装甲侦察车、反坦克导弹发射车、自行高炮、自行火炮和自行火箭炮，以及工程保障和后勤技术保障车辆等。

装甲输送车：设有乘载室的一种轻型装甲车辆。主要用于输送兵员，也可用于战斗。有履带式和轮式两种，大多数为水陆两用。由装甲车体、武器、通信设备、观察瞄准装置和推进系统等组成。动力装置位于车的前部。车后部为乘载室，其两侧和后部均有射击孔。车上武器有机枪、小口径机关炮。主要用于战场上输送步兵，也可运输作战物资和器材.利用装甲输送车底盘可改装成装甲指挥车、装甲侦察车、装甲通信车、装甲抢救车、装甲救护车、装甲供弹车、和坦克架桥车、坦克保养工程车、坦克修理工程车、坦克运输车等多种变型装甲车。

装甲侦察车是一种装有侦察设备的车辆，分履带式和轮式两种，战斗全重5～18吨，个别可达19.5吨，乘员3～5人，车上配有20～30毫米机关炮和7.62毫米机枪，个别装有76～105毫米火炮和14.5毫米机枪。履带式装甲侦察车最大爬坡度可达70％，越壕宽达2.1米，通过垂直墙高度为0.7米。轮式装甲侦察车陆上最高时速105公里，最大行程800公里，最大爬坡度为51％。车上一般装有大倍率光学潜望镜、红外夜视观察镜、微光瞄准镜、微光夜视观察系统和热像仪等。昼间光学仪器对装甲车辆最大观察距离15公里，夜间一般为1.5～3公里。如装有雷达和激光测距仪，可观察20公里左右。目前，主要的装甲侦察车有美国的M3步兵战车、前苏联BPTIM装甲侦察车、法国AMX-I0RC轮式侦察车和英国的“蝎”式侦察坦克等。

1855年，英国J·科恩在蒸汽拖拉机的底盘上安装机枪和装甲，制成了一辆轮式装甲车，并获得专利权。但这种装甲车未能实际应用。1899年，英国人西姆斯在四轮汽车上安装了装甲和一挺机枪。1900年，英国把装甲汽车投入到了正在南非进行的英布战争中。

第一次世界大战后，随着坦克的诞生，火力，防护性和越野性都比较弱的装甲车汽车失去了在战场上为步兵提供火力支援的地位，于是它转向其它用途发展。一是发展为装甲输送车，为步兵和作战物资提供装甲保护；二是利用它轻便灵活的特点，发展为某些特殊用途的轻型装甲车辆，如装甲指挥车，装甲侦察车；三是用于镇压城市群众暴动和对付缺乏反装甲火器的游击队。

装甲运输车-装甲输送车是设有乘载室的轻型装甲车辆，主要用于战场上输送步兵，也可输送物资器材。装甲输送车一般只安装有机枪，火力较弱。

第一次世界大战末期，英国最先研制出了履带式和轮式装甲输送车。车上有轻型装甲和一挺机枪，可运载20名士兵。虽然车上的装甲可使车内士兵免受枪弹的伤害，但习惯于徙步作战的步兵仍把首批装甲输送车称为“沙丁鱼罐头”和“带轮的棺材”。1918年8月，英军第七集团军的一个战车营首次在华尔夫西使用装甲输送车，12辆装甲输送车吐着火舌向敌军冲击，德军官兵极为惊恐，仓惶溃逃。英军士兵随即跳下车，占领了德军阿地，其它国家军队也从引发现了装甲输送车的军事价值。第二次世界大战初期，德军最早大量装备使用装甲输送车，在战争中取得了一定效果，装甲输送车的使用，显著地提高了步兵的机动作战能力，并由于步兵可乘车伴随坦克进攻，也提高了坦克的攻击力。

第二次世界大战后，装甲输送车得到迅猛发展，许多国家把装备装甲输送车的数量看作是衡量陆军机械化、装甲化的标志之一。

步兵战车-步兵战车是供步兵激动作战用的装甲战斗车辆。它是由装甲输送车发展而来的。装甲输送车上通常没有供乘车步兵使用的射击孔，到达战场后步兵需下车徒步战斗，这就使步兵在某些战场条件下难以协同坦克前进，攻击，并容易受到敌方火力杀伤。而且装甲输送车通常只装有机枪，不具备反装甲能力。另外它的装甲较薄，仅能防枪弹。为使步兵能乘车协同坦克作战，增强对敌方装甲目标和反装甲武器的作战能力，提高作战部队进攻速度。自本世纪50年代起，一些国家开始研制步兵战车。

1954年，法国利用AMX-13轻型坦克底盘改制了一种装甲车辆，该车载舱两侧及后门上开有射击孔，步兵可乘车射击。最初车上安装一挺7。62毫米机枪，所以仍称为装甲输送车。后改装了12。7毫米高射机枪或“陶”式反坦克导弹，改称为AMX-13型步兵战车。这是世界上第一种步兵战车。继法国之后，苏联60年代装备了BMII-1型步兵战车，这也是世界上最早的步兵战车之一。这种步兵战车反装甲目标能力较强，装有一门73毫米滑膛炮和一枚反坦克导弹。

由于兵战车真正实现了步兵乘车作战，具有一定的反装甲目标能力。战车的装甲通常可防小口径炮弹和炮弹碎片，并能够与坦克更好地协同作战，性能比装甲输送车有明显提高，所以它有许多先进国家的军队中基本或部分取代了装甲输送车的地位。

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