)广州地铁1号线
体育中心站站厅广州地铁1号线是中国广州市第一条通车的城市轨道交通线路。连接荔湾区的芳村至天河区的广州火车东站。代表颜色是黄色。
广州地铁1号线呈西南至东北走向，以西南面西朗站为起点往北，到坑口站后转入地下，沿花地大道延伸至芳村，下穿珠江至黄沙，经宝华路至中山七路口后折向东，沿中山路通过陈家祠（中山七路）、西门口（中山六路）、人民公园前（中山五路）、农讲所（中山四路）、烈士陵园（中山三路）、东山口（中山二路）等人口稠密、商业集中、交通繁忙的中心城区，然后下穿广州大道和天河村至体育西路，再经天河体育中心往北到达终点广州火车东站。线路全长18.497公里，其中地面线2.048公里，地下线路16.449公里。 其建成通车可缓解珠江隧道、中山路的交通压力，加强芳村地区与中心城区的联系。
德国西门子公司列车一号线共设16个车站，其中地面车站2座，地下车站14座。有换乘车站八座，已建成的有
公园前站，连接二号线
体育西路站、广州东站，均连接三号线
在建或规划中的换乘车站有：
西朗站，连接广佛地铁
黄沙站、东山口站，均连接六号线
陈家祠站，连接八号线
杨箕站，连接五号线
工程于1993年12月28日动工，1997年6月28日从西朗到黄沙区间的五站试运营，1999年2月16日接待市民观光，1999年6月28日全线开通运营，共历时66个月。总投资122.616亿元人民币，平均每公里造价6.629亿元。
新旧列车同时进入花地湾站列车
本线现同时有新旧两款列车投入运营。
旧款列车：由德国西门子公司生产，共有21列，由地铁一号线开通时使用至现在。车身以黄色为主色调，两边各有一条红色的饰带。 列车总长约140米，共6节车厢，列车高3.8米，宽3米，最多可乘座2500多人。最高时速可达80公里，平均时速35公里。
新款列车：由庞巴迪公司生产，车身与地铁二号线的列车几乎一模一样，而车内的设施就有少许差别。
票价
现实行按里程分段计价：既起步4公里以内2元，4至12公里范围内每递增4公里加1元，12至24公里范围内每递增6公里加1元，全线总票价为5元。在2006年12月30日以前实行按区间分段计价：即起价2元，每进入下一段加收1元，每相邻两站之间为1个区间，每3个区间为1段，全线总票价为6元。
以下时间为当地时间（即UTC+8时）
每天广州东站头班车发车时间为6:18，西朗站头班车发车时间为6:00；由广州东站开出的尾班车为晚上23:30，由西朗站开出的尾班车为22:55。
星期一至四：6:45-9:15及16:00-18:30，每3分45秒一班；6:00-6:45、9:15-16:00及18:30-21:00，每4分55秒一班，21:00-22:55，每7分30秒一班；
星期五：6:45-9:15及16:00-19:30，每3分45秒一班，6:00-6:45、9:15-16:00及19:30-21:00，每4分55秒一班，21:00-22:55，每7分30秒一班；
星期六、日及法定节假日：11:00-18:30，每3分45秒一班，7:30-11:00及18:30-21:00，每4分55秒一班，6:00-7:30及21:00-22:55，每7分30秒一班。
设计最小行车间隔可达2分钟
2005年，地铁公司因考虑站台乘客安全和节省能源，决定为营运中的1号线全线加装屏蔽门、半高安全门，并将站台风道及管线改造工程。
2006年，加装工程全面开工,加装工程于每晚收车后到第二天开始服务前进行。同年年底，样板车站黄沙站改造加装完毕并投入使用，同时第一批车站3个车站开始改造。
2007年——2008年间,地下站多批车站改造完成，屏蔽门投入使用。
2008年12月，地下站最后一个安装屏蔽门的车站，芳村站的屏蔽门投入使用。之前落成的车站开始实现联动。
2009年1月，地面站坑口站的半高安全门投入使用。
2009年2月，地下站花地湾站的半高安全门投入使用。
2009年4月，地面站西塱站半高安全门即将投入使用，至此全线屏蔽门、半高安全门（西塱、坑口、花地湾站安装）启用工程完毕。
