帕萨特 CC

帕萨特 CC

帕萨特CC系列在保持价格不变的基础上，配置上有很大的提升，新增了遥控中央门锁、CD机等多项人性化配置，使得驾乘的舒适性有所提升。尺寸升级而外形更加靓丽的新铝合金轮毂则为帕萨特增添了一些时尚元素，吸引了许多年轻消费者。

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帕萨特 CC 动力性能

价格：	16.61-38.4 万元	外形尺寸（长/宽/高）：	4780/1740/1470mm
排量：	1781-2771 cc	原产地：	欧洲
所属：	帕萨特	理论油耗：	6.1-11.9 升/百公里
优点：	外形稳重，做工优良，空间宽阔	缺点：	2.0版动力稍显不够

帕萨特CC系列共有3个车型：

帕萨特CC 2.0 手动基本型

帕萨特CC 2.0 自动基本型

帕萨特CC1.8T 手动舒适型

帕萨特CC 2.0 手动基本型：

型　　号：	帕萨特CC 2.0 手动基本型	车　　型：	三厢轿车
生产厂商：	上海大众	所属：	[帕萨特]
上市时间：	2007	最近更新：	2008.12.12
外形尺寸（长/宽/高）：	4780/1740/1470	油耗：	7.0L
优　　点：	外形稳重，做工优良，空间宽阔	缺　　点：	2.0版动力稍显不够

帕萨特CC 2.0 自动基本型：

型　　号：	帕萨特CC 2.0 自动基本型	车　　型：	三厢轿车
生产厂商：	上海大众	所属：	[帕萨特]
上市时间：	2007	最近更新：	2008.12.12
外形尺寸（长/宽/高）：	4780/1740/1470	油耗：	0.0L
优　　点：	外形稳重，做工优良，空间宽阔	缺　　点：	2.0版动力稍显不够

帕萨特CC1.8T 手动舒适型：

型　　号：	帕萨特CC1.8T 手动舒适型	车　　型：	三厢轿车
生产厂商：	上海大众	所属：	[帕萨特]
上市时间：	2007	最近更新：	2008.12.12
外形尺寸（长/宽/高）：	4780/1740/1470	油耗：	7.3L
优　　点：	外形稳重，做工优良，空间宽阔	缺　　点：	2.0版动力稍显不够

帕萨特 CC 设计操控

帕萨特 CC

帕萨特CC这款采用四门设计的轿跑车将跑车强劲的动力、灵敏的操控与轿车出色的舒适性完美融合。帕萨特CC的外观突破了大众汽车一贯的设计风格，身段优美、曲线和谐、动感实足，是名副其实的风之精灵，堪称大众汽车迄今设计最美的车型之一。帕萨特CC的外形设计借鉴了当今国际上流行的突出轮拱加上扬腰线的设计，配合全车凸显的线条，令该车具备了运动型轿车的时尚外观。颇具流线风格的设计使其获得了非常出色的仅为0.29的风阻系数。宽大的尺寸足以令帕萨特CC比肩更高级别的车型。帕萨特CC是一款标准的轿跑车，采用4门设计，舒适动感；内饰具有明显运动风格，空间非常宽敞。帕萨特CC的内饰设计延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格，色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘彰显了帕萨特CC速度与动感的特征。帕萨特CC 配备了许多高科技设备，以期能为驾乘者提供尽可能方便舒适的驾乘体验。

帕萨特 CC 亮点频出

亮点一：外观

帕萨特 CC

帕萨特CC是大众旗下的一款四门四座轿跑车型，于07年底特律车展上亮相，是以Passat轿车为基础研发出的这款衍生车型。作为弥补帕萨特和辉腾之间产品空隙的车型，帕萨特CC的定位高于帕萨特，长宽高分别是4799/1855/1417Mm，比帕萨特车身稍大。而这里所说的帕萨特，其实就是国内一汽大众迈腾。

迈腾的设计偏重保守、内敛

帕萨特CC的血管里流淌着还有帕萨特的血液，而工程师们想要把它变成了一款四门的Coupe车型。Coupe车型一般造型短小，因此操控更灵活，强度更高。而工程师们通过大胆的外科手术来将一款四门的轿车改造为四门的Coupe车型，帕萨特CC的长宽高分别是4799/1855/1417Mm，相比于帕萨特轿车来说，长度拉长31毫米，把高度降低50毫米，宽度增加40毫米，这样就从整体上营造出了宽而低的运动姿态。而在细节雕刻方面，设计师们的主要理念就是：犀利。而经过这么一整容，帕萨特立刻放弃了原来的端庄而变得年轻动感。前脸来看，更加突出的前保险杠显得更富有立体感，头灯的眼角处也更加锐利，镀铬中网和进气口都表现的更加夸张。引擎盖变得更加低平，而上面的折线也更加鲜明。侧面看，造型非常流畅，凌厉的斜升腰线使其看起来充满了肌肉感，不似帕萨特那般圆滑，18英寸的铝合金轮圈，整车颇有一种蓄势待发的冲劲。尾部造型也变了风格，细长的尾灯，更低的前保险杠包围，优化的后不绕流板和镀铬双排气以及镀铬的保险杠防擦条，都传递着强烈的视觉冲击。

帕萨特 CC
亮点二：动力

动力方面，海外的Passat CC拥有160马力1.8TSI、200马力2.0TSI、280马力3.6L V6三款汽油发动机和两种动力输出的2.0TDI柴油机。其中的1.8和2.0TSI发动机，在迈腾身上也有所应用。而根据相关消息，首批引入国内的帕萨特CC将搭载的是3.6升V6发动机。

V6发动机

3.6升的V6引擎配备了大众的FSI燃油缸内直喷技术，最大功率达到了300马力，而扭矩输出的调校也重点强调了运动性，可以在2400-5300转速范围内可以最大扭矩输出350牛米，这样的调校使得车辆在中段的提速或者超车都显得毫不费力，而良好的扭矩输出让驾驶员会感觉到它的动力源源不断。Passat CC的百公里加速时间仅为5.6秒，最高车速限制在250km/h。此外，还要为大家介绍的是它的节油技术FSI。FSI即大家熟知的燃油缸内直喷技术，非直喷发动机是将燃油喷射在进气歧管内，与空气混合后再进入汽缸内部，而缸内直喷发动机是将汽油直接喷在汽缸之内部。这样可以提高燃油的燃烧效率，同时也能降低发动机的排放污染。

帕萨特 CC
亮点三：操控

光有了运动的外观和强劲的动力，显然是不够的，敏捷的身手还需要足够的传动系统和底盘系统的支持。帕萨特CC所依托的原本属于轿车帕萨特的PQ46平台可以说存在着先天的不足，那就是前轮位置比较靠后，不利于前后重量平衡，在转向时，对其弯道的表现有一定影响。这一点虽然略有遗憾。而大众工程师为其匹配的4 Motion四驱系统和DCC动态适应底盘控制系统以及车辆本身降低了的重心都能够弥补这一不足。出自大众PQ46平台的Passat CC采用前麦弗逊后多连杆的悬挂，而增加的DCC动态适应底盘控制系统，可以调节减震的软硬程度，通过中控“T”型挡位旁边的按键进行控制，可以让驾驶员在舒适、普通和运动三种模式下驾驶汽车，电控减震器可以根据设定提供不同的减震阻尼，另外该系统还和转向系统相连，可以同步改变方向盘的力度和车身对转向指令的反应灵敏程度。进一步提高了车辆的操控性。当然还不止这些，Passat CC还提供“Lane AssISt偏道辅助矫正系统”，“ACC自动车距控制巡航系统”，“自动泊车系统”等。它通过安装在车内后视镜基座内的摄像机扫描公路上的车道标线，当控制装置感应到车辆行驶线路开始非正常偏移出车道时，系统就会发出指令通过位于转向机上的操作装置，自动调整方向盘使得车辆回到正确的路线。该系统还可以手动关闭，因为在特殊情况下，比如无车道标线则不起作用了。