)布加迪威龙
布加迪威龙
布加迪威龙很难精确的描述驾驶这款车的过程，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢？ 比如，作为汽车来讲，这款车的售价是惊人的（撰写此文时此车售价150万加元，约合1040万人民币）。在加拿大卖的最好的本田Civic的售价也不过就相当于威龙的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多，150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。 但是，对于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟，它是物有所值的。
也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要，但是也许他们不了解也不明白，事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快，飞的更高，设计的更精巧等等。 威龙将汽车推进到了一个新的水平，即使一个公司拥有在我们看来是无限资源，它也很难生产出一辆威龙车来。北京1月7日专电
布加迪威龙德国大众旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、价格最昂贵的跑车近日在美国洛杉矶汽车展上亮相。 这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙16．4跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产，使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置，可谓是顶极配置。它装有一个16缸的发动机，功率足有1000马力，最高时速可达402公里。车座是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。布加迪是意大利著名的跑车品牌，现隶属于德国大众旗下。布加迪汽车制造公司称，他们计划每年生产50辆这款顶极跑车。 布加迪公司总裁托马斯·宾舍说，预计今年1月底，将有12辆至14辆布加迪威龙16．4新款车下线。 宾舍说，这款售价约120万美元的新车上市后，肯定会受到超级车迷的追捧，因为对他们来说，这款车将是他们生活中最大的享受。
布加迪威龙自从在海外上市以来，一直以其昂贵的身价和超豪华的功率被众多车迷追捧，但是由于这款车每年的产量只有70量，全部由手工打造，所以非常稀有。但是由于近年来中国奢侈市场的蓬勃发展，越来越多的财富聚集者把眼光投向了这辆年产量只有70量的超级跑车。
在2008北京车展上，这款售价达2500万人民币的超级跑车，在展出仅仅两小手就被国内神秘买主订购。速度让人惊叹。
布加迪威龙昨日在接受《每日经济新闻》采访时，黄立新透露，今年上海、北京、深圳将出现这款车，全部在宾利的展厅内以订单方式销售。布加迪计划今年向每家店投放2部新车。
随着中国经济持续增长，为世界顶级奢侈品品牌敞开了大门。安永研究报告显示，2009年至2015年，中国奢侈品销售额年增长率将达10%左右，在全球奢侈品市场中逐渐占据着举足轻重的地位。随着在北京、上海举办的顶级时尚奢侈品行业峰会和展览等，世界顶级奢侈品接踵而至，并成为人们耳熟能详的品牌。作为全球A级车展之一，2008北京国际汽车展览会必将汇集全球的目光，这一高端的国际汽车盛事，正是为布加迪这一顶级跑车在中国大陆的亮相提供了相称的高水准国际舞台。
布加迪威龙可以做到一台8.0升W16发动机，能发出1001马力； 最高车速400公里/小时以上：0~100公里/小时加速时间2.9秒，加速到300公里/小时仅需14秒。1000马力的功率基本上相当于每小时输出26亿焦耳的能量，按1升汽油产生0.34亿焦耳计算，那么发动机一小时内就得消耗76升汽油。考虑到普通汽油机的效率只有25%左右，所以实际油耗要达到每小时304升，每分钟就要5升左右。按照理论空燃比14.7:1，燃烧1公斤汽油需要14.7公斤空气，那么粗略计算一下，这台发动机每分钟就要吸入42立方米的空气。
布加迪威龙
当坐进驾驶室时，真皮的座椅和华贵的内饰就足以吸引人的眼球。0~100公里/小时加速时间2.9秒所带来的推背感油然而生，足可以让人在疯狂之余体验到速度给人带来的感观刺激。
当速度达到300公里/小时以上时，车的尾翼会自动升起，来保持车身的平衡。但是，若想达到350公里/小时以上的速度，就必须用一把特殊的钥匙插入开启超速装置。这个时候整个车身的底盘会自动降低，尾翼收起，最大限度的贴近地面，从而达到贴地飞行的目的。
把W16发动机的全部扭力施加在两个车轮上，而又不让车轮打滑，那几乎是不可能的事情。因此，威龙16.4采用了全时四轮驱动系统，把动力平均分配在四个车轮上，用电脑进行牵引力实时控制，全情加速时可以将全部动力发挥出来。
如何在一台紧凑型发动机上实现1001马力的功率。布加迪的工程师们想出了绝妙的办法。他们将两台V8发动机以90°夹角呈W形组合，二者共用一根曲轴，形成具有创新意义的W16发动机。这款发动机每缸4气门，采用电子控制的连续可变气门正时系统，在不同转速范围均可实现强劲的动力和完美的平顺性。
另外借鉴F1赛车的经验，采用干式润滑系统，机油储存在发动机外的油壶里，由机油泵抽出，冷却后再输送回发动机。这样省去了油底壳，发动机重心降低了70毫米，而且即使在3~4G的侧向加速度下，机油也不会被甩向一边，出现普通发动机供油不可靠的现象。
布加迪威龙为了尽可能提高功率，布加迪主要从两个方面着手。首先就是采用增压装置，有4个独立的涡轮增压器分布在发动机四周。车顶后部有两个进风口，通向涡轮增压的中冷器，降低进气温度，从而大大提高了发动机的充气效率。其次就是提高转速，较小的缸径使得实现这一目的成为可能。经过一系列的努力，这台发动机在6000转/分钟时输出最大功率为1001马力，在2200转/分钟时可以达到最大扭矩1250牛米。
为了能匹配这台强大的机器，必须配备一台适合的变速箱。布加迪的变速箱拥有7个前进挡、一个双离合器。这种设计近似于F1的变速系统，没有离合器踏板，通过操纵方向盘后的拨片和地板上的变速杆，电脑控制离合器模拟真实的手动操作，只要0.2秒就可完成换挡。
2005年4月19日，威龙测试的最高时速达到408.47KMH。没有风洞，包括F1赛车队的风洞，能够模拟出400kmh的速度，所以工程师在量产前的测试时，只有在高速赛道上一步步测试不同底盘高度，尾翼角度等等，以实现更高的速度。
高速实现同时来源于发动机技术，轻量化技术，轮胎技术，使其达到完美的平衡。在高速时不仅仅空气动力学带来的低空阻重要，同样重要的是整个车体的精准调整，以使其保持稳定，威龙就带来了更好的安全性，可靠性和可控性。
碳素陶瓷刹车盘，前制动盘直径达到400mm，后制动盘直径为380mm。8活塞整体式制动钳的重量只有5.7公斤，内有加强作用的中心销和4个制动垫。它的制动活塞是由钛合金材料制成，有一个不锈钢材料的顶部，并以陶瓷材料作了绝热保护。制动垫的摩擦面积总和是“4×80cm”。制动盘上所开的空气冷却槽也不是直的，而是呈蜗壳状的曲线，这样在车俩前进的时候就可以更好的引导冷却气流。
布加迪威龙的内饰奢侈豪华，座椅是从意大利进口的真皮面料。简约而不简单的操作台带有中世纪的贵族风格，典雅而华贵。仪表盘中最高时速的刻度达到了令人惊叹的410公里/小时。布加迪威龙的坐椅非常舒适，侧翼包裹度电动可调。方向盘-仪表台-副仪表台-挡杆-坐椅都用上了意大利真皮包裹，让人有被包裹的安全感。
粗壮厚实的方向盘，手感非常适中，真皮包围做得很好。换档杆力度适中，挡位清晰迅速。
不过由于布加迪威龙采用的是中置发动机，所以只采用了两座的模式，只有正假使和副假使。没有后座。
布加迪威龙
布加迪威龙布加迪威龙的外形像一只低低匍匐的猎豹，其设计灵感来自1930年代的经典型号BugattiAtlantique 57S。“黑血”车体使用了大量的碳纤维材料，并且使用镀铬铝合金后视镜和全新的镀铬合金轮毂，车头的发动机中网以及车身金属饰条更增其高贵的感觉。
布加迪威龙车的前脸一向是各个公司体现其传统的地方。布加迪一贯的皇冠形水箱格栅，贯穿全车的车身中线上的突起，短头，20英寸大轮胎，以及EB标志、灯具等都是布加迪的传统设计，不会也不应变动。只是在细部如镀铬边框及商标形体上稍有些许不同。横排式每侧3个大灯的前灯组合风采依旧。车身正中部凸起的鼻梁从水箱格栅上方起一直通过车顶延伸到车尾也是布加迪威龙的特色线条。18／3型替代前保险杠位置的是一个四四方方的进风口，里边安排了3个发动机散热器。车的前部造型从前方看都是两边鼓起，中部低凹，尤以18／4型更为明显，好象健美比赛上人体造型那样般显示出力量。当然这也得益于中置式发动机的布置，因为前舱只作为行李舱了。站在它们的后部可以看见后窗下面的发动机外形。实际上此处只是一个窗洞，真正的后窗在发动机前部的车内，呈垂直位置，这个窗洞再次体现出用圆弧来结束其外形。
布加迪威龙的工厂环境可以用优美来形容，如果不是看到最后的厂房，没有人会想象得到这样一头拥有怪兽般动力的超级跑车，会出自如此安静优美的环境。让人赞叹。
布加迪威龙工厂
布加迪威龙工厂
呼啦圈．国家游泳中心．国际足球联合会．塞尔吉奥·拉莫斯．奥林匹克奖牌．奥林匹克标识
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