)布加迪
布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖流畅，直至发动机的配置都独具特色。布加迪的徽标是以布加迪汽车的创始人埃托里•布加迪姓名的字母“EB”组成，周围一圈小圆点象征滚珠轴承，底色为红色。
提问 编辑摘要
布加迪标志布加迪是世界著名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔·布加迪（EttoreBugatti）在德国创建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。
布加迪的产品，做工精湛，性能卓越，它的每一辆轿车都可誉为世界名车，1956年停产。1991年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，重新生产高性能、高质量的运动车及轿车。布加迪总计生产汽车七千余辆。
因其厂址地理位置国籍的变化，1909-1918年在德国境内；1919年-1956年在法国境内；1991年重新建厂后在意大利境内。
布加迪英文名：布加迪
创始人：埃多尔布加迪
创建时间： 1909年年
所属国家：意大利
所属集团：大众汽车集团
官方网站： http://www.bugatti.com/en/home.html
所知晓的部分品牌
布加迪EB18.3奇龙（概念车）
布加迪EB118 （概念车）
布加迪EB218 （概念车）
布加迪EB110GT
布加迪EB110SS
布加迪EB16 - 4威龙
注意价值4300万元的布加迪威龙并非原厂车而是由爱马仕改装的布加迪威龙
而布加迪威龙与威航是同一款车型只不过引进中国后正式名称为威航
就好像凌志现在叫雷克萨斯无限叫英菲尼迪阿库拉叫讴歌一个道理！
布加迪商标中的英文字母即布加迪，上部EB即为埃托尔·布加迪英文拼音的缩写，周围一圈小圆点象征滚珠轴承，底色为红色。
布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖、流畅，直至发动机的配置都独具特色。
极速407公里/小时
布加迪布加迪威龙16.4是一辆独一无二的超级跑车。从来没有一家汽车生产商曾设计、策划或制造过这样的一辆终极跑车：动力规格为1,001 匹马力、极速407公里/小时、扭距1,250 牛·米、 16缸4涡轮增压引擎及固定的四轮驱动。最强的动力规格及技术创新，将加速表现推到极至：时速0－100公里/小时仅2.5秒、时速0－200公里/小时7.3秒、时速0－300公里/小时16.7秒。
然而，Bugatti Automobiles S.A.S. 一直强调减速性能必须比加速更为出色。因此，布加迪威龙16.4由时速100－0公里/小时刹车只需2.3秒。
尽管具备如此高性能的技术数据，布加迪威龙16.4都非常适合日常驾驶。它完美地结合了最简易、无忧的日常操作及令人振奋的超高性能驾驶乐趣。
树立里程碑
布加迪威龙16.4汇聚了最顶级的汽车制造技术。坚持忠于布加迪的传统。没有太贵或太完美，只有最好的零部件及物料，才会被用以生产威龙16.4超级跑车。
布加迪威龙16.4甫自全球首度亮相，已被公认为经典。布加迪拥有不朽的品牌传奇。早于1909年，Ettore Bugatti Automobiles已在法国Molsheim设立车厂，一直经营至1956年，制造了不少全球最快的超级跑车。布加迪威龙16.4便是Molsheim的Bugatti车厂再次投产后的首辆布加迪超级跑车。
凭着完美地结合了最简易、无忧的日常操作，及在公路上惊人的动力及极速表现，布加迪威龙16.4旋即成为收藏家梦寐以求的收藏目标。洛杉矶的博特森汽车博物馆(Petersen Automotive Museum)更已展出了一辆布加迪威龙16.4。此外，它更吸引了一郡不曾特别考虑购买全球最强马力的超级跑车，却完全被其无比舒适及日常简易操控所迷的潜在顾客。
布加迪的创办人Ettore Bugatti定必深感欣慰。他坚持布加迪名车是真正的艺术，布加迪威龙16.4正是其哲学及理念的现代演绎。这是一部结合艺术、形态及完美技术等布加迪核心价值的超级跑车。毋庸置疑，威龙16.4已在汽车史上树立了新的里程碑。
布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖、流畅，直至发动机的配置都独具特色。
布加迪车的创始人埃托里·布加迪，1881年生于意大利的米兰，其父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托里·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入普里内蒂·斯图基（Prinetti &Stucchi）公司工作，学习三轮汽车的设计制造，并在这一年里获得了汽车赛的冠军。
布加迪1890年设计完成名为“格里内里”（Grinelli）的T1（1号车）四轮汽车，是在自家工场内装用12HP、直列式四缸发动机的汽车，并在米兰博览会上荣获金奖。不久又设计研制完成的称为“迪德里希斯”（Diedrischs）T2型车（24HP）、T3型车（50HP）,并参加巴黎到波尔多之间的比赛。T5型车曾参加安莫斯车赛活动。T6型车是德国科隆的道依茨公司生产的，并且采用1905年研制的顶置凸轮轴式（OHC）气门机构。T7型车称为马西斯（Mathis）,T8型车为总排量5430ml的道依茨·爱尔梅斯车型。
1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂，一面设计“标致·贝贝”小型车，一面制造装用直列式四缸、排量1208ml发动机的T10型车。1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车，车速为110km/h。
1922年研制出装用直列八缸发动机的T30赛车。发动机排量3982ml,装有增压器。1925年的T35型以其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上，特别是T35B装有鲁茨式增压器，最高时速可达210km/h，所以畅销世界各国，至今仍有较大保有量。
自1927年的T38型车起，开始生产活顶跑车和双座赛车。1933年的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿车，发动机为直列式八缸，排量高达14700ml，时速180km/h,大型车身重3000kg,只生产了6辆，仍保存至今。
自1937年比赛用跑车、豪华高级轿车T57型起，埃托里·布加迪的儿子让·布加迪（Jean Bugatti,1909 – 1939年）参加了设计工作，以精制的车窗和新颖别致的车身为主要特征，成为车坛骄子。然而不幸的是，让·布加迪不幸在1939年的一场交通事故中身亡。
2004款布加迪eb16.4威龙将有两项打破当今世界汽车工业纪录的数据:最高车速407公里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦F1跑车在意大利纳尔多赛道创造386.6公里/时的纪录还快19公里/时，以及每辆售价(含税)约120万美元。
1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终会再次以失败告终。2001年，布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相，进入了公众的视野。
2008年9月，布加迪威龙·爱马仕特别版登陆上海，售价高达4300万元的，为史上最贵车。其技术参数足以让其他豪华跑车黯然失色：最高可达407公里/小时的时速、最大可达1001hp/6000rpm的输出功率、8公升的排气量，在2200-5500转/分时，最大扭矩可达到1250牛顿米、从0到100公里的加速时间仅需2.5秒、100-0公里刹车只需2.3秒；时速400公里时，紧急刹车系统会让车在10秒内完全静止。布加迪威龙16.4被誉为世界上最快的量产车。与布加迪威龙16.4普通版相比，布加迪威龙·爱马仕特别版由布加迪提供技术，久负盛名的奢侈品品牌爱马仕提供内饰及整车风格的设计。为了突显爱马仕的品位，该车采用了8辐抛光铝合金轮胎，中央蝶形轮锁上烙有字母“H”，轮缘周围的通风孔设计则模仿了爱马仕马鞍线迹的典型样式。
| 首款布加迪--T13 | 1907年，布加迪的研发得到了道依茨公司的支持，道依茨帮助埃托奥在阿尔卑斯地区的Molsheim小镇建立了工厂。同一年，埃托奥和芭芭拉-玛利亚完婚，并陆陆续续生下两男两女。新厂房的第一款产品----布加迪T13跑车也在1910年问世了。由于第一次世界大战阻断了蒸蒸日上的事业，埃托奥一家辗转与米兰和巴黎，但是研发工作一直在进行中的。战争一结束就立刻回到了Molsheim，继续了自己的梦想。 1920年的勒芒大赛让布加迪在世界舞台上展示出了自己的风采，T13赛车一举击败了各路好手，勇夺冠军，到了1925年，布加迪又接连获得了三次冠军。不仅这里，在1921念得欧洲大赛即F1的前身上包揽了前四名，创造了车坛神话。 |
| 布加迪——T57 | 比赛让埃托奥获得了很多荣誉，但是最令他欣慰的是他的儿子——Jean在汽车方面的造诣也是天赋非凡。1934年，年仅25谁的Jean担当了设计了布加迪T57，这款布加迪历史上最著名的车型在1937年和1939年两夺勒芒大赛冠军。但是不幸的是这位天才设计师在一次以外车祸中身亡。此后埃托奥也一直消沉下去。1956年布加迪公司推出了历史舞台。 |
| 布加迪——EB110 | 1987年，意大利人Romano Artioli 收购了布加迪品牌，立志打造出世界上最强劲的跑车。他把布加迪厂址迁到了 法拉利的故乡--摩德纳附近。经过四年多的准备终于在1991年EB110问世了，3.5升V12的发动机加上了4个涡轮增压器可以爆发出560匹马力，最高时速达到了336公里/小时，让当时的法拉利F40和保时捷959都甘拜下风。但是该车叫好不叫座，卖的并不好。直到1995年一共才卖出了139辆。随着销售上的问题布加迪再一次的消失了，主要因素可能与迁址有关，使它的血统不再纯正。 |
| 布加迪——EB118 | 1998年，大众汽车公司在经过一年多的谈判后，终于买下了布加迪汽车的品牌所有权，并打算通过它大力向豪华跑车市场迈进。经过一段时间的准备，在去年的巴黎国际汽车展中，大众汽车公司终于正式推出了一款名为布加迪EB118的超级跑车，这是一辆庄严而又典雅的大型豪华双座位敞篷跑车，同时也是世界上第一台发动机气缸高达18的汽车。单从这个意义上说，把布加迪EB118称之为“超级”一点也不为过。实际上，EB118的名字就含有不同凡响的意义：EB是取自布加迪汽车的创始人埃多尔·布加迪（EttoreBugatti）名字的第一个字母，第一个“1”意为世界上第一辆，“18”就是指发动机有18个气缸，综合起来说，EB118就是“布加迪跑车，世界上第一辆拥有18个气缸的超级跑车”。 这款EB118是由意大利著名的设计公司Italdesign公司设计的，由设计大师乔治·亚罗亲自主持设计（我们常见到的上海桑塔纳就是由他在20多年前设计的），他吸收了传统的布加迪跑车设计风格，并结合了现代汽车的流行方式。EB118车身全长5050mm，车宽1990mm，全高1420mm。造型上有着一种威风凛凛的布加迪跑车形象，但又不失庄严，特别是车身上典雅而流畅的线条，很容易给人留下深刻印象。 正如上文所说，布加迪EB118最与众不同的地方是它的发动机，这款由大众汽车公司研制开发的18个气缸的汽油机，气缸布置呈W形状，结构复杂而又极为紧凑，18个气缸的容积加起来高达6．3升，能发出的最大功率更是达到令人吃惊的408千瓦。 EB118车身结构为铝质承载式框架结构，采用四轮永久驱动系统以及罕见的多连杆传动结构，内装饰体现了一种古典的布加迪传统风格，但又注入现代化的气息。仪表板则用皮革包裹起来，并用胡桃木进行修饰，非常漂亮豪华。 目前，这款有18个气缸的超级敞篷跑车还属于研制阶段，大众公司还没有正式批量生产。据业内人士估计，这款EB118将会在2003年才正式投产，到那时，大众汽车公司将会在劳斯莱斯汽车厂生产这款超级跑车。 |
| 布加迪——EB218 | EB218的外形是从意塔尔设计室的作品EB118发展而来的，完全是古典美学和现代美学的完美结合。她是一部设计很现代的轿车，但如果把她和另外一堆豪华轿车放在一起，绝对很容易把她分辨出来。 4门豪华轿车首次装备着那不可思议的“W”型18缸发动机，这台由3排直6发动机藕合而成的W18发动机甚至采用了燃油缸直接喷射（GDI）技术，最大408kw的功率和650Nm的扭矩足以使她的对手黯然失色。 车身结构方面，EB218采用了当今最为先进的全铝框架式构造。车厢内部充满着和谐、舒适和精美之感。方向盘、仪表板、变速杆手柄和大量的装饰件则采用了抛光胡桃木，座椅、车厢四壁等部位都是经过处理的丝一般高级皮革。作为一种品牌的传统，古典美的内部设计也处处体现着。你很容易会注意到，方向盘前面核桃木仪表板上嵌镶的几个仪表、还有中间的那个钟表的指针和四周边缘都镀了金，给人的感觉很似古老的瑞士金表，永恒而经典。另外，每个座位和仪表上都有布加迪“EB”的标记。然而，我们在车里没有发现安全气囊，这似乎是布加迪这一极品经典所刻意营造的气氛，因为装上气囊对大众来说太轻而易举了。 EB218的外部尺寸为：5375mm×1990mm×1455mm（长×宽×高），那么，按大众自己宣称的EB218将为全球顶级豪华树立一个新标准的说法，我们看一下除了显赫的背景和独一无二的发动机外，EB218还有哪些值得夸耀的东西。 卫星导航系统、全球移动电话和卫星服务系统都是EB218的标准配置，另外，还在前排座椅装有液晶屏，同时影碟、冰箱、小酒柜亦都俱全。 |
| 布加迪eb16.4 | 2004款布加迪eb16.4威龙有两项打破当今世界汽车工业纪录的数据：最高车速405.7公里/时，比起历经10年未被打破的麦凯轮车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里/时的纪录还快19公里/时，以及每辆售价（含税）约120万美元。 此款两座双门超级跑车系1999年东京车展上概念车的改进，已获批准正式生产。当时的型号叫eb18/4威龙，采用6.3升18缸发动机，而新的ebd16.4采用w16发动机，它实际上是两个小夹角的v8发动机，以90°夹角呈w型组合，最大功率736kw/6000r/min，最大扭矩1250nm/2200r/min，0～100km/h加速时间为2.9秒，比f1纪录快0.3秒，原地起步达到300km/h车速需时14秒，发动机有4个涡轮增压装置并带中冷，排量8升。新型7速双离合器式手动变速箱对出色的加速性功不可没。换档杆为方向盘后的拨板（顺序手动换档）或地板上的变速杆，4轮驱动。 |
 布加迪T13 |  布加迪T57 |
 布加迪EB110 |  布加迪EB118 |
 布加迪E218 |  布加迪EB16.4 |
五十年之后的今天，在法国小镇Molsheim再次生产布加迪 (Bugatti) 超级跑车，象征Molsheim再一次成为布加迪的世界枢纽。作为历史的一部分，这个邻近Strasbourg，如画般美丽的小镇，从未失去它的重要性。布加迪拥有一众超级名车品牌都不曾有过的特别经历。即使布加迪产品曾经在市场上消失了一段时间，但在阿尔萨斯 (Alsace) 地区的布加迪狂热分子，连同世界各地布加迪俱乐部的朋友，一直在过去半世纪承传着布加迪的品牌传统。
布加迪
布加迪创办人Ettore Bugatti 对美学的坚持造就他对车辆艺术的独特欣赏，他原是一位艺术家，而不是一个技师。在光辉的年代，布加迪为世界跑道上的战士夺得显赫的胜利；而在日常驾驶的适用性令布加迪能面向更扩大的顾客群。神来之笔的尊贵设计和个别型号的限量发行，令布加迪一举成名，并进入天文数字般的价格行列。随着其子Jean及创办人分别于1939年及1947年先后去世，日渐转弱的公司最终难以为继。位于Molsheim的布加迪厂房经过47年生产，在1956年的最后尝试失败后，也被逼关门。期间，厂房曾生产7,950部型号由13到251的布加迪名车。
天价，但依然抢手
布加迪威龙16.4目前已经生产交付了100辆，在2007年法兰克福车展上推出了其限量版的银色车型——布加迪威龙Pur Sang（纯血统），外观由铝和碳纤维构成，此款限量版布加迪威龙售价为140万欧元，全球仅限5辆，当日已售罄。
虽然布加迪威龙16.4已经正式上市，但与其他豪华车不同，关于他的准确售价却并没有明确给出。每辆车的售价将根据当时的汇率和税率在100万欧元的基础上计算得出，厂家并不会另行加价。
NEED TO KNOW
长/宽/高(mm)： 4420/1995/1150
轴距(mm)： 2650
整备质量(kg)： 2034.8
油箱容积(L)： 120
发动机型式： W16
每缸气门数：4
增压方式：4涡轮增压
发动机位置：中置
驱动方式： 四轮驱动
最大功率(Kw)/rpm：736/6000
最大扭矩(Nm/rpm)：1250/2200
最高车速(km/h)：407
百公里加速时间(S)：2.5
变速器形式：7挡半自动变速器
Bugatti Vayron16.4在中国市场上被正式命名为“布加迪威航”。
不要怀疑，这正是常常在车迷梦中出现的那部速度猛兽，而我们原本通常叫它“布加迪威龙”。
今年布加迪展厅将在金宝街开业，这是全球首家布加迪展厅。同时还有全亚洲最大的兰博基尼展厅、阿斯顿马丁同时登陆。
