)川陕公路
川陕路 ( 现国道 108 线 ) 是陕西甚至宁夏、甘肃进川的一条重要通道，各种大货车连绵不断 . 老川陕路始于四川省绵阳市梓潼县（文昌镇），至于陕西省汉中市宁强县（汉源镇），连接着成都市和西安市。成都至绵阳段以前称成绵路 , 川陕公路是我国西北和西南的货运大通道，地处秦岭山间的留坝路段是川陕公路的 “ 咽喉 ” 。
川陕公路该路于 1936 年 6 月修通，在抗战期间发挥过重要作用，是当时连接前方和后方的一条重要通道。 目前四川段全程有新川陕路，属于全程全封闭快速公路 .
民国 23 年（ 1934 ）。 蒋介石令川、黔、湘、鄂、陕五省，限半年内完成五省联络公路，四川境内有：川黔、川鄂、川陕 3 线。四川公路总局制定《四川陆上交通规划书 —— 附工程标准》。规划以成、渝两市为总汇，划定成渝、成陕、成滇、成康、成万、渝陕、渝鄂、渝黔 8 条干线；支线 12 条；联络线 30 条，总长 9740 余公里。其干、支、联络各线，规定路基宽度为 8 、 7 、 6 米，除已成公路外，拟新建 6900 余公里，为四川公路网规划之始。民国 24 年（ 1935 ）。 1 月 11 日 国民政府派贺国光率 “ 参谋团 ” 入川抵渝，易名： “ 军事委员长重庆行营 ” 竭力推行公路 “ 协剿政策 ”3 月 蒋介石下令对四川已成公路彻底整修，并以成渝路为重点以利 “ 剿共 ” 。行营参谋团制发《四川 “ 剿匪 ” 公路建设计划图、表》。划定川黔、川陕、川鄂、川湘、川康、川滇、川甘、川青等 10 大干线，规定工程标准，限期完成。 5 月 蒋介石 到蓉，令四川公路总局抓紧整顿成雅、成灌、成内、成嘉（乐山）、成绵 5 线。限期赶修完善。 9 月 蒋介石令：限川陕、川湘、川甘、川滇、川鄂、川康各路赶修务于明年（指民国 25 年） 4 月前全部完工。川陕路开工修筑。民国 25 年 (1936)
。 6 月 , 川陕公路绵阳至七盘关段初步打通，其中明月峡半隧道长 864 米，是四川公路建设中第一个半隧道 ( 见附图 ) 。民国 26 年 (1937) 二月 , 川陕公路全线开通 .
米。广元县城以北地段，明月峡等濒临悬岩绝壁，是古代栈道中最艰险的一程，路面仅宽 6 米。公路在七盘关前为四川境，过七盘关后为陕西境 . 。 民国 24 年 (1935)6 月 12 日，由四川省公路总局工程师洪文钰率队进行踏勘。施工机构按 “ 川陕公路总段工程处 ” 规定：广昭两县分别成立 “ 义务征工筑路委员会，县长兼任主席 ” 。 《川陕公路义务征工筑路实施纲要》规定： “ 凡征工区域内除老、幼、病、残、妇女外，均有应征义务，一切应用工具由民工自带，不得违抗 ” 。昭化县征派民工 2 万人，广元征派民工 5 万人，共 7 万人。占川陕公路 11 个义务征工县征用民工 17 万人的 41 ． 8 ％。广元县政府令： “ 各区民工务于 9 月 25 日到达工地，若有民工饿死者 ( 编者注：时系荒年 ) ，由该管区保甲长顶替 ” 。民工到达工地即无粮食，致逃散甚多，严重影响施工，总工师万希成向省公路局所写工地检查报告称 c“ 广元工区竟有人相食之惨状，有的食白泥充饥而毙命者，日有所闻。至于饿殍载道，无时无之。民工无粮逃散者甚多。 ” 后经 “ 行营 ” 电令剑阁专员田湘藩 “ 严令禁止，加以解决。 ” 而县政府又难筹粮维持现状，在急于通车情况下，对重点工程明月峡绝壁，便用开山机开凿 4 ， 5 米半隧道，设会车待避所，外侧设标桩为号。经过各工区星夜赶修，到民国 25 年 (1936)6 月 15 日，历时一年，昭化至七盘关段方基本竣工通车。民工饿死、伤亡者达几百人 。 著名的佛教石窟广元千佛崖 , 始凿于南北朝，历经隋、唐、宋、元、明、清 , 均有凿刻和不少题记。原有造像 17000 余身，窟龛绵延 500 多米 , 纵横密接，犹如蜂房，最高处叠至 13 层，达 40 米。因修川陕公路，半数以上窟龛被炸毁，现仅存有窟龛的地段 200 余米，窟龛 400 多个，造像 7000 余身 . 。 剑门关历经千余年的雄伟古关楼，在 1935 年修筑川陕公路时被全部拆毁，仅存一块长方形 “ 剑门关 ” 石碑。现关楼是 1992 年在原关楼旧址上重新修建的一座更为壮观的仿古式关楼。 1936 年 , 川北红灯教拥众数千人，不满政府 “ 义务征工 ” 筑路，起而抗斗， 3 月 28 日一度占据魏城，焚烧车辆、公物、拆毁电话，截夺工粮，斗争范围波及绵、潼、剑、广各县。
