山手线

山手线_4分词条

(图)山手线的主力车辆E231系500番台山手线的主力车辆E231系500番台

山手线东京的通勤铁路路线之一,由东日本旅客铁道(JR东日本)经营。列车运行路线全长34.5公里,共行经29个车站,全程(一次环状运转)行车时间约61分钟。路线代表色为黄绿色。

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山手线 简介

       
(图)山手线山手线

山手线是东京都心部最大的铁路运输动脉,也是东京铁道路网的骨干之一,全线均采用JR东日本开发的E231系电车运行。环状的运行路线连结都心部众多主要地区;与大阪的JR大阪环状线同为日本都市通勤铁路的代表。在都市发展上,山手线则已大致成为都市中心区域与市郊地带的分界、铁道交通的转接点。

由于地下铁路线大多于山手线环状区间内侧交错布设,私营铁路线也大多自环状区间外侧,向市郊呈放射状分布,因此山手线的29个车站当中,有24个是除JR路线外其他路线的转乘站。除了得以转乘新干线的传统转乘大站—东京站上野站,以及同样可转乘新干线的品川站之外,西半边的营运区间亦有池袋站新宿站涩谷站等多条私铁与地下铁路线共同汇集的大型转乘站,伴随副都市中心的发展而出现。尽管现在已有多条地下铁路线与私铁路线相互直通运转,但是山手线的地位并未受到影响。

运转方式与特色
E231系电车上的列车运行资讯显示屏幕山手线列车于环状的运行路线上,都是循固定方向往复行进。列车运转模式分为“外环”(外回り,顺时针方向)与“内环”(内回り,逆时针方向):

外环:大崎站涩谷站新宿站池袋站上野站东京站品川站大崎站
内环:大崎站→品川站→东京站→上野站→池袋站→新宿站→涩谷站→大崎站
(时刻表上以大崎站作为列车每一次环状运行间的分隔站。)

山手线的营运区间与许多其他JR路线的部份营运区间构成并行的关系,例如东半边营运区间与JR东海道新干线、东北新干线、东海道线东北线京滨东北线横须贺线、总武线(快速)、中央线(快速/本线各站停车/中央、总武线各站停车)、常磐线(快速/普通快速);西半边营运区间与JR埼京线、湘南新宿线等。由于山手线列车每站皆停,因此具有与其他路线快速列车间相互接驳的功能。而且山手线营运区间的车站间距也比一般铁路来得短,接近都市轨道运输系统的平均站距。

山手线 历史

       
(图)山手线E231系500番台电车山手线E231系500番台电车

山手线最早的原型为1885年3月1日通车的日本铁道品川线(私营铁道;赤羽站~品川站),是当时东京市区第一条南北向纵贯的铁路线,并与官设铁道的东海道本线交会;1903年4月1日,日本铁道丰岛线(池袋站~田端站)通车。日本铁道于1906年11月1日国有化后,原本的品川线与丰岛线也从1909年起合称为“山手线”(取路线所行经的“山之手”区域为名),并将路线电气化,开始行驶电车,营运区间也有所延伸。

随着新的东京站完工启用,1919年,山手线的营运区间一度与延伸通车至东京站的中央线连接,形成“の”字形的运转方式(中野站~东京站~品川站~池袋站~上野站)。直到1925年11月1日上野站~神田站段完工,山手线才真正转变为环状的营运区间。原本山手线列车于田端站~田町站段,与京滨线(也就是后来的京滨东北线)电车共用轨道,1956年11月19日,复线轨道增设完成,山手线列车与京滨东北线列车分离运行,各自使用独立的轨道设施。1972年,赤羽站~池袋站段与山手线分离,并入埼京线营运区间。

“山手线”名称的日文读法
早期“山手线”的日文平假名与罗马字拼音,都是直接依汉字发音拼为“やまてせん”(Yamate-sen;Yamate)。但是自1971年起,当时的经营者—日本国有铁道(JNR,1987年民营化为JR)决定将“山手线”全面统一拼为“やまのてせん”(Yamanote-sen;Yamanote Line)。关于作出这个改变的原因,有两种说法:国铁方向认为,依路线名称的起源来看,“山手”拼成“やまのて”比较合理;另一种说法则是为了避免与横滨的根岸线“山手站”(やまてえき),以及后来兴建的神户市营地下铁“山手线”(依旧拼为“やまてせん”)相互混淆。

山手线 路线资料

       
(图)E231系电车上的列车运行资讯显示屏幕E231系电车上的列车运行资讯显示屏幕

路线长:34.5km(1周)
东海道本线(东京 - 品川):6.8km
山手线(品川 - 新宿 - 田端):20.6km
东北本线(田端 - 东京):7.1km
车站数:29站(1周)
绕1周所需时间:最快59分、平均64分
轨距:1067mm
双线区间:全线
电化区间:全线(直流1500V)
运转方式:ATC方式(货物线为自动闭塞)
保安装置:D-ATC、ATS-P(货物线)
尖峰时段混杂率
外圈:216%(上野→御徒町)
内圈:180%(新大久保→新宿)
编成:1组11节车

山手线 使用车辆

       
(图)已退出服务的山手线205系电车已退出服务的山手线205系电车

モハ10型
约1960年~1968年:101系(车身全为黄色涂装) 
1963年~1988年6月:103系 
1985年3月~2005年4月:205系
2002年4月~:E231系500番台

运行方向的表示
E231系列车的行车方向表示:

内环方向
东京至御徒町→上野・池袋方向
上野至大冢→池袋・新宿方向
池袋至新大久保→新宿・涩谷方向
新宿至原宿→涩谷・品川方向
涩谷至大崎→品川・东京方向
品川至有乐町→东京・上野方向
外环方向
东京至田町→品川・涩谷方向
品川至惠比寿→涩谷・新宿方向
涩谷至代代木→新宿・池袋方向
新宿至目白→池袋・上野方向
池袋至莺谷→上野・东京方向
上野至神田→东京・品川方向
大崎
池袋
品川
(田端)
(东京)

山手线 参考资料

       
[1] 官方网站 http://www.jreast.co.jp/sc/index.html

附图

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