)宾利
宾利(Bentley)沃尔特·欧文·宾利于1920年创建了自己的汽车公司，开始设计制造他多年来梦寐以求的运动车。1931年由罗尔斯-罗伊斯公司将本特利公司买下了。兼并后的本特利公司也生产豪华轿车。“罗尔斯-罗伊斯”和“宾利”两个车名实际上似乎同一种车，只不过根据不同的用户将两种车做得各有特色，魅力不同而已。宾利轿车是为了满足富有的年轻人，追求高速驾驶、寻求刺激的需要。
编辑摘要
宾利(Bentley)中文名称：宾利
英文名称：Bentley
创始人名：Waltar Owen Bentley
发源地： 英国克鲁郡 (Crewe)
产品线： 汽车，配件等。
从1919年宾利的第一辆汽车的诞生之日起，近百年来，宾利的品牌虽历经时间的洗礼，却仍旧历久弥新，熠熠生辉。那个展翅腾飞的“B”字是宾利最强劲、永不妥协的标志，它是呈现给世人的永远是动力、尊贵、典雅、舒适与精工细做的最完美结合。
宾利源于赛车，赛车场之于宾利，就如同它心灵的故乡。在汽车工业发展的初期，汽车在欧洲是贵族阶级的专利品，赛车成为深受当时富有人家欢迎的娱乐项目。当时英国人和法国人都疯狂地热衷着赛车。如今，勒芒耐力赛已经成为了与F1齐名的重要赛事，所不同的是，勒芒赛事更注重在24小时内不断今夏速度与持久力的竞赛，因此对于车辆的动力与耐久性都是一个巨大的考验。由于宾利的创始人W.O.对赛车运动情有独钟，因此，宾利汽车多次参加了勒芒赛事。1923年，勒芒赛事第一次在法国举行，参赛的33辆车几乎清一色是法国跑车，宾利作为唯一一辆英国跑车，一上场就以轻而有力的引擎震惊全场。
W.O.宾利除了它在赛场上的辉煌，人们提起宾利，更多地还会谈到它一脉相承的传统：精湛的手工艺和度身定制的个性化服务。
手工精制是宾利的传统，也是保证其贵族血统的重要原因。自从1931年以来，宾利车至今仍在英国克鲁郡由经验丰富的工匠以手工拼装，这些工匠的造车手艺亦是代代相传，经千锤百炼令品质完美无瑕、与现代化汽车生产流水线相比，宾利的克鲁郡厂房的生产线每分钟只移动6英寸，每辆车要花上16至20星期才能完成。所谓慢工出细活，正因为大部分造车工序采用手工生产和加工：从车体焊接、涂装，动力系统及传动系统组装，内装真皮缝制以及原木加工等等。当你看到如此现代化的汽车产品是由经验丰富的工匠们一点点焊接成，一颗颗螺丝扳起来，一毫米一毫米地手工校正完成，才造就了今天有着“人生所追求的终级汽车品牌”美誉的世界顶级豪华轿车。
宾利车内饰选料之豪华，加装之精细，堪称全球汽车之冠，每一个细节都力嫀完美。这当中最考究的，莫过于手工缝制的真皮内饰以及木质饰板。内饰所用的皮料全部选用斯堪的纳维亚半岛的牛皮。通常一辆顶级四门车消耗的牛皮竟多达27张，缝制工时超过150小时，仅方向盘蒙皮就需要一个熟练工人花15个工时来缝制，而那些坐垫则由年轻女工们精心缝制。
宾利首台3升车型于1924年首夺法国勒芒赛事冠军宾利 (Bentley) 的标志是以公司名的第一个字母“B”为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰，此标志一直沿用至今，过去曾用过一个展翅飞翔的“B”标志。
宾利 (Bentley) 是世界上最为豪华和昂贵的汽车品牌之一，其创始人是Waltar 0wen Bentley，一直被众人尊称为W.O.先生。他于1888年9月16日出生于伦敦，从小就对所有的机械着迷，也许这种对机械装置的好奇心是所有伟大设计师和工程师所具备的特质，因此也成就了W.O.以及他创建的宾利公司日后在汽车工业领域中无与伦比的翘楚地位。
W.O.宾利：为汽车而生
宾利汽车的创始人Walter Owen Bentley一直被众人尊称为W.O.先生。他于1888年9月16日出生在伦敦，是家中最小的孩子。W.O.从小就对所有的机械着迷，也许这种对机械装置的好奇心是所有伟大设计师和工程师所具备的特质，因此也成就了W.O.以及他创建的宾利公司日后在汽车工业领域中无与伦比的翘楚地位。
宾利可是，W.O.年轻时的第一份工作并不在汽车行业，而是火车。1905年，16岁的他在位于英格兰北部的Great Northern Iocomotive工厂开始了学徒生涯。业余时间，他热衷于设计和制造一些小型摩托车，并且积极参加小型的长距离试车比赛。令他最为兴奋的是，他竟然和哥哥一起在伦敦至爱丁堡的长途比赛中获得了金牌。从此，他与赛车结缘，并且狂热地爱上了这项运动。
W.O.从赛车场上获得了灵感，萌生出制造一种注重性能且重量更轻的汽车的想法。但是当时人们对汽车的认识仅仅限于交通工具，为数不多的小规模赛车运动只不过是满足一小群人追求速度的欲望，因此他的这种想法在还处于汽车发展初级阶段的在20世纪初期无疑显得极为前卫与另类。
对W.O.而言，发动机内燃的声音显然要比蒸汽火车的声音动听得多。1912年，宾利家族筹集资金引进法国的DFP跑车，并在伦敦的Hanover广场成立了Bentley&Bentley公司。一次大战期间，W.O.设计的铝合金活塞很快被飞机引擎广泛采用，这也使他积累了大量的制造经验并掌握了足够的工程技术。于是战后他踌躇满志，闪电般地开始设计并制造属于自己的汽车。1919年初，新车设计完成。而这时，公司也筹集到了资金，成立了后来赫赫有名的宾利汽车有限公司。
W.O.的设计理念是“创造卓越、极速之车中极品”。这一理念贯穿到了宾利公司生产的所有汽车中，其价值也一次次在赛车运动中得到证实。而W.O.的参赛目标也相当地简单直接：赛车是证明和测试自己设计的最廉价、最有效的方法，而且也是发展自己技术的机会，同时它也是最有效的汽车广告。当极为创新的3升车面市时，“性能车”这一概念第一次走进人类生活。插图师葛登.克鲁斯比为此设计了一个车头标志，中间为一个B字，两本是展开的翅膀，庄严又不失霸气，夺目又不事张扬，从此它成为宾利轿车的重要标记，也成为豪华汽车中的代表性标志。
宾利3升车型天才工程师沃尔特·欧文·本特利先生的赛车情结缔造了宾利品牌。极尽奢华的内饰和精良的手工制造工艺，确立了宾利与劳斯莱斯同样的超豪华皇家风范，但是宾利更注重车的运动性，宾利车强健的体魄和矫健的身法足以证明这一点。正是这样的气质让宾利脱离了莱斯莱斯的框架，以“皇家运动员”的形象出现在世界车坛。
从1912年成立到1924年勒亡赛道上的所向披靡，再到上世纪30年代初期由于濒临倒闭而并入劳斯莱斯，直到1998年被大众收购，宾利饱经磨砺，但是每一辆宾利车却都有着传奇的经历。
1921年，宾利出品了功率85马力，车速高达128公里的3升车型，这是当时最快的量产汽车。这一车型被认为是当时车坛极具创新意识的产品，并且开创了性能车这一概念。这款3升车打破了当时几乎所有的耐力和速度记录，后来，其衍生车型还为宾利历史性地一举夺下1924年、1927年、1928年、1929年和1930年5年勒亡24小时耐力赛冠军，宾利从此名扬天下。
上世纪30年代初期，由于财政危机而濒临倒闭的宾利成为劳斯莱斯旗下的一个品牌。1933年，第1辆由宾利设计，由劳斯莱斯负责生产的宾利汽车面世，命名为“3.5升”。这款车明显带有劳斯莱斯的风格，在造型上是30年代非常流行的款式，但运动性能并不出色。可是对于一度消沉后重现江湖的宾利来说，这已经算是成功的了。
第二次世界大战后，宾利迎战了新的发展机遇。1946年，宾利生产的MK6的左置方向盘车型问世，这是宾利出品的第1款左置方向盘车型，预示着宾利已经将眼光投向了国外市场。
宾利轿车1952年，采用劳斯莱斯“银云”车身，配备4.9升发动机及自动变速箱的S型轿车上市，很快便取代了R型车，成为宾利新的主力车型。
1965年出品的T系列虽然采用了劳斯莱斯“银影”的一体式车身，但是在动力系统、悬挂系统及刹车系统上都有了很大改进。
到1970年，T系列车型开始使用6.75升的V8缸发动机。80年代T型车的换型以及涡轮增压系统的引进，给宾利品牌注入了新的活力。
进入90年代，宾利的车型更加丰富。其中以1991年全新设计的双门跑车ContinentalR最为引人注目。这使宾利脱离了多年来劳斯莱斯臃肿的造型，也使其运动精神光大。
ContinentalT是宾利与大众合并前的最后一款车型。这款车采用高性能涡轮增压发动机，由伦敦久负盛名的车身制造商穆莱纳(Mulliner)制造，车型上还添加了“个人特别版”(PersonalCommission)字样，以凸显其尊贵气质，这些再一次向世人显示了宾利的王者风范。
1998年，宾利被大众公司收购，一度有人担心宾利的形象会被改变，但后来推出的雅致RedLabel完全消除了人们的顾虑，德国人并没有改变宾利，宾利的英国皇家血统仍然纯正。我们相信，在大众的品牌旗帜下，宾利一定会创造出一个又一个经典！
宾利赛车宾利汽车的创始人walter owen bentley，1888年9月16日出生在伦敦，从小对所有的机械着迷，16岁时的第一份工作是在英格兰北部的great northern locomotive工厂开始铁路行业的学徒生涯。业余时间，他热衷于设计和制造一些小型摩托车，积极参加小型的长距离试车比赛，并且和哥哥一起在伦敦至爱丁堡的长途比赛中获得了金牌。这是w.o.与赛车结缘的开始，他由此狂热地爱上了对速度永无止境的追求。同时，这也成为了他在赛车运动中不断钻研、乃至日后不断提升宾利汽车技术水平的源动力。
在汽车发展初级阶段的20世纪初期，w.o.从赛车场上获得了灵感，萌生出制造一种注重性能且重量更轻的汽车的想法。这在人们对车的认识仅仅限于交通工具的时代，他的这种想法显得前卫而另类，也注定了宾利从诞生之始即非为“大众”而生的产物。
宾利Hunaudières，1909-1912年，宾利家族筹集资金引进法国的dfp跑车，并在伦敦的3 hanover广场成立了bentley & bentley公司。w.o.对引进的dfp做了改进，将发动机改用铝活塞，提高了汽车的性能。一次大战期间，w.o.受聘于英国皇家海军航空兵技术委员会，从事法国克勒盖特发动机的改进工作。他设计的铝合金活塞很快被飞机引擎广泛采用，不仅其改进型的航空发动机以br1和br2闻名，他也由此积累了大量的制造经验并掌握了足够的工程技术。于是战后他踌躇满志，闪电般地开始设计并制造属于自己的汽车。1919年初，新车设计完成。而这时，公司也筹集到了资金，成立了后来赫赫有名的宾利汽车有限公司（bentley motors ltd.）。当时公司的名义股份资金是20万英镑，而实际上银行中的现金只有1万8千多英镑。所以，公司一开始就资金不足，这为日后宾利财政上的困境埋下了隐患。
宾利汽车设计图尽管如此，宾利在1919到1930的十年多时间里还是取得了生产与销售上辉煌的战绩。1919年宾利公司成立后，即推出马力高达85匹的3车型——宾利3.0，其最高时速可以轻易突破80英里，这已经是当时速度最快的生产型汽车。宾利用这款3l车参加了各种比赛，除了打破了当时几乎所有的耐力和速度记录外，其衍生车型还历史性地夺下五年的勒芒耐力赛冠军，宾利从此名扬天下。宾利3.0的历史意义除了为宾利赢得了显赫声名，更为重要的是它奠定了日后几乎所有宾利车款制造的基础：快速、易驾驶、在持续高速条件下容易操控、持久耐用、稳定。后来宾利生产的更大更快的4.5l车、speed six以及8.0l车，都是采用先锋设计的3l发动机制造。
1921年9月，本特利开始出售自己的第一辆本特利轿车。当时本特利只出售跑车底盘，车体则由别人提供。一辆四座敞篷旅游车价格为1350英镑，在当时英国汽车市场中，是最贵的轿车之一。在高档汽车市场中，要推出一种崭新的轿车不是一件容易的事情，而宾利的销售情况良好。1922年销出122辆，1923年为204辆，1924年为402辆。
1924年是宾利首次在勒芒大赛中获胜。以后于1927~1930年中连续四次得奖。因此，它受到热心于汽车运动的年轻人的青睐，其中包括一些贵族。此外，宾利对当时一些影视圈人物也有吸引力。它的生产量不大，而且价格高昂， 在高档轿车市场上声名显赫。
相传莱特兄弟创造了飞机事业，宾利兄弟则开辟了赛车事业。尽管宾利家族的赛车事业开创不久后，就被劳斯莱斯收购，现在更被大众统治了，但代代相传的造车工艺丝毫不减宾利汽车的奢华典雅，以及自然而然流露出来的狂野奔放的气息。
宾利汽车创始人沃尔特?欧文?宾利（Walter Owen Bentley，下文统称W.O.）1888年出生在英国一个没落家庭，是家中最小的孩子。16岁那年，W.O.在英国北方铁路公司下属的敦开斯特机车工厂做学徒，用他自己的话来说是“肮脏而又劳累”，但他正是利用学徒生涯的业余时间设计和制造一些小型摩托车，还经常参加长距离试车比赛，和哥哥一起获得一次长途比赛的金牌。
赛车成为了W.O.的终身追求。20世纪初，当汽车仍是生活的代步工具时，W.O.从赛车获得灵感，萌生出制造一种注重性能而重量更轻的汽车的想法，这种前卫的想法注定了宾利汽车的与众不同。1912年，宾利家族筹集资金引进法国的DFP跑车，W.O.和哥哥共同成立了Bentley & Bentley公司。
一战后W.O.更踌躇满志，开始设计并制造属于自己的汽车。1919年初，新车设计完成，公司也筹集到部分资金，成立了至今仍赫赫有名的宾利汽车有限公司（Bentley Motors Ltd.）。但事实上当时公司资金不足，为日后宾利财政上的困境埋下隐患。
1919年宾利公司推出“宾利3.0”，其最高时速可以轻易突破80英里，是当时速度最快的生产型汽车。从1924年开始，“宾利3.0”的衍生车型还历史性地连续五夺勒芒耐力赛冠军，宾利从此名扬天下，受到热心于汽车运动的年轻人的青睐，其中包括一些贵族。
30年代初期，宾利和劳斯莱斯合并，在此后70多年来，宾利车在豪华方面难免被劳斯莱斯同化，但宾利仍然保持着跑车风格，豪华之中隐约透露出狂野的气息。
globrand.com1
1998年6月，宝马公司在争购劳斯莱斯汽车公司的投标中败给了大众公司，宝马公司花4000万英镑购买了劳斯莱斯的商标和标志，并约定宝马从2003年起开始生产劳斯莱斯牌轿车，而大众则从2003年起仍旧在克鲁厂房生产宾利豪华轿车。这样宾利就成为皇家豪华血统的唯一继承者。
奢华来自精雕细琢的手工
“把动力和速度元素，结合最精良的质量，见证在豪华座驾之上”，是宾利恪守了八十多年的造车宗旨。
如果你看过宾利汽车的出产过程，就知道其贵族血统来自精制的手工。从1946年开始至今，宾利车仍在英国克鲁郡由经验丰富的工匠以手工拼装，这些工匠的造车手艺亦是代代相传，经过千锤百炼。很多工人有世家的传统，爷孙为宾利制造皮件，父子都在宾利当喷漆工，这种手工艺世家在宾利比比皆是。
克鲁郡厂房的生产线每分钟只移动6英寸，每辆车要花上16至20星期才能完成。从车体焊接、涂装，动力系统及传动系统组装，内装真皮缝制以及原木加工等，大部分造车工序采用手工生产及加工。所谓慢工出细活，有着“人生所追求的终级汽车品牌”美誉的世界顶级豪华轿车是这样造就的。
宾利车的内饰选料豪华，拼装手工精细，堪称全球汽车之冠，每一个细节都力臻完美。当中最考究的，莫过于手工缝制的真皮内饰。内饰所用的皮料全部选用斯堪的纳维亚半岛的牛皮，因为那里的牛是圈养，皮质细腻且没有瘢痕。通常一辆顶级四门车消耗的牛皮竟多达27张，缝制工时超过150小时，仅方向盘蒙皮就需要一个熟练工人花15个工时来缝制，一辆车的整个内饰则要花费13天才能完成；每个皮件都有责任人签名。即使是发动机，也是手工组装，每颗螺丝都是用扳手拧紧的。
作为豪华轿车中的标杆典范，宾利汽车不仅是英国皇室的御用座驾及国宾车，也成为众多巨星级车主的选择。其特有的稳重、端庄和极致奢华，已经是社会名流们不可缺少的身份象征，如日本天皇、马来西亚国王、摩洛哥王子等皇室贵胄，以及足球巨星贝克汉姆、车王舒马赫、石油大亨洛克菲勒、希腊船王奥纳西斯等社会名人。他们高贵而又不失蕴涵的风范正与宾利奢华而又低调的形象不谋而合。
宾利宾利主要分为雅致(Arnage)和欧陆(Continental)两大主要车系：
雅致分为：
雅致(Arnage)T、R、RL、RL隔屏版、雅致728等系列。
软顶敞篷版本雅骏(Azure)。
欧陆系列分为：
四门轿车版本欧陆飞驰(Continental Flying Spur)、欧陆飞驰Speed(Continental Flying Spur Speed)。
两门跑车版本欧陆GT(Continental GT)、欧陆GT Speed(Continental GT Speed)、 软顶敞蓬GTC(Continental GTC)。
宾利blower
1928年的宾利生产了408辆，是其产量最大也是销售最佳的一年。1930年，宾利生产出blower车型，这辆只生产了仅50部的老式车，其性能却让人吃惊：四气门发动机、4.5升排量，可输出240匹马力，最高时速达160公里/小时，要不是外型阻力太大，可以跑得更快。当它驰骋在赛车场上时，隆隆作响的发动机令旁人翘首相望，让人对当时的英国造车技术刮目相看。
宾利雅致(arnage)，2007
1989年，宾利出产turbor车型， 该车装上涡轮增压发动机后，性能得到充分的改善。制作精良、考究、布局合理的仪表盘被誉为：“世界每一仪表盘”，方针和圆灯两种款式给人不同的口味。 80年代后期，该车全部配上电子化设施，令驾驶性能更稳定。也可以说，宾利已经被劳斯莱斯改造成其豪华轿车的“跑车版” 。
宾利20世纪90年代是宾利轿车推出新车最多的一个10年，1991年推出了大陆r双门轿车，1992年推出了替代mulsannes轿车的brooklands轿车，1994年推出了限量生产的turbos轿车和大陆s轿车，后来推出了现在世界上功率最强大的敞篷四座轿车azure。1996开始生产限量版本turborsport轿车，6.75升增压发动机的最大功率为420马力，0至60英里/小时的加速时间达到令人生畏的5.7秒钟。
1998年4月，装备了6.75升v8双涡轮增压发动机的宾利雅致（arnage）系列诞生。这系列车沿袭了宾利汽车最经典的外观设计，车内配置更是豪华气派与高科技兼顾。450马力的宾利雅致t作为雅致series ii的第一辆车，被认为是世界上最快的四门轿车，也是动力最强劲的宾利车。宾利雅致r是宾利雅致series ii的新成员，它更注重车身刚性，做了多方面的机械改良工作，并进一步着力于操控性的改善，包括加置后防倾杆，前防倾杆也加厚，令转弯时抗倾能力更强。宾利雅致rl绝对是雅致中最豪华的阐述，它以雅致r为基础，雅致rl增加的250毫米轴距给车内的乘客提供了无与伦比的豪华和舒适。宾利雅致728是展示宾利mulliner极佳手工艺的代言人，设计师充分利用了延长的728毫米轴距，装置了非一般的车箱配置，只要轻按按扭，挡板内会出现一个22英寸的超薄屏幕，后车厢顿时成了一个移动的私人影院。任何体型的人士，均可在脚凳上舒展双腿，令旅程更舒适。宾利和客户的互动服务和超凡的设计能力是其它制造商无法比拟的。宾利雅致系列是由工程师组成团队按客户特殊要求而量身定做的，客户还可以选择参与最早期的设计。从防弹外壳到最先进的信息、娱乐和通信系统，雅致系列都考虑得十分周到，各种先进的现代办公设备都可以找到自己合适的位置。雅致系列将宾利的造车宗旨体现得淋漓尽致：精湛的工艺、卓越的性能、豪迈的驾乘感觉，奠定了它作为高性能豪华轿车的霸主地位。
宾利欧陆gtc敞篷车尽管如此，在当今汽车工业的发展中，大规模生产已显示出极大的经济效益和强大的竞争实力，劳斯莱斯汽车公司的精雕细刻式的手工生产方式在与对手的竞争中处于下风，宾利轿车虽然还是世界上设施最豪华、品牌最名贵的轿车，但是在技术上早已被竞争对手超越，排量6.75升的顶置气门v8发动机已经老迈，它除了是这个发动机级别里的喝油冠军外，其他技术性能指标基本上都居于下游，使该公司在20世纪90年代后期不得不在一些型号的宾利轿车上装备宝马的发动机。由于劳斯莱斯经营陷入困境，只好寻求买主以求生存。
宾利加长版
1998年6月，宝马公司在争购劳斯莱斯汽车公司的投标中败给了大众公司。7月28日，宝马公司花4000万英镑购买了莱斯莱斯的商标和标志。并与大众签署了一项协议，约定宝马从2003年起开始生产劳斯莱斯牌轿车，而大众则从2003年起仍旧在克鲁厂房生产宾利豪华轿车。这样宾利就正式收归大众旗下。
英国克鲁已经拥有50多年为英皇室制造专用车辆的历史和经验。从2002年开始，宾利已经取代了劳斯莱斯作为英国皇室惟一指定的汽车品牌，并且成为英女王登基50周年庆典座驾。
宾利然而就在同一年，宾利在伦敦车展上推出的8l、220hp的6缸发动机和售价1850英镑的底盘，在与目标对手罗尔斯-罗伊斯的鬼怪ii(phantom ii)的竞争中失利shi争中本特是同一种车，只不过因不同用户将两车做得各有特色利车，该车型最终只生产了100辆。有人认为正是“这种车使宾利公司垮了台”。
1931年，宾利公司的债务高达10万多英镑，生产不能继续，从而宣告破产。英国中央公平信托股份有限公司成为宾利汽车股份有限公司的主人。具有讽刺意义的时，该公司实际上是代表正是罗尔斯-罗伊斯汽车公司。w.0.本特利变了成罗尔斯-罗伊斯的雇员。同年，新的宾利汽车股份有限公司成立。此时的宾利已是罗尔斯-罗伊斯的一个下属公司，在一段时间里，“劳斯莱斯”和“宾利”两个车名实际上是同一种车，从此赛车血统的宾利逐渐成为了劳斯莱斯风格的豪华轿车。
1946年，宾利的汽车生产线迁往英国克鲁郡，此时劳斯莱斯和宾利已被划分为了两大独立品牌。就在这一年，宾利推出了由设计师伊万.艾文登设计的宾利markvi轿车，它在市场上大获成功，仅在 1952年其销售额即达5200辆，成为宾利历史上最畅销的车型。至1952年6月，宾利欧陆r-type（bentley r-type continental）重装上阵，这款时速可达120迈的轿跑车成为当时公认跑得最快的四座汽车，曾被英国汽车杂志autocar赋予 “现代感魔幻宠车”的称号。在此后的几十年里，宾利所有的欧陆车型都沿续了r-type的设计风格。作为世界上最豪华的双门四座跑车，欧陆r-type已经成为极具收藏潜力的车型之一，并赢得了包括希腊船王奥纳西斯、意大利最大的阿涅利家族以及石油大亨洛克菲勒在内的无数豪门贵胄的青睐。在使用上，它的购买者们更多喜爱的是它的自动排档和豪华的宽大尺寸，以及它似美洲虎mkix、又像侏儒sa，在车体正前方完好保留的英国古典车型风貌。不难看出，此时的宾利在速度与运动感上的优势已经悖离了其创造者追求极速与运动快感的初衷，转而成为豪华轿车另一项奢华的装饰。所以，不难理解当劳斯莱斯充当世界极品房车的角色时，世界最豪华轿跑车角色落到它的姐妹车——宾利的身上。
紫罗兰色是高贵的象征，极致速度是力量的体现。拥有这两种元素的
宾利GT Speed勒芒冠军纪念版宾利GT Speed勒芒冠军纪念版是高贵和力量的化身。
全国限量发行6辆的宾利勒芒冠军纪念版是为了纪念宾利汽车曾经囊括六届勒芒24小时耐力赛冠军（1924，1927，1928，1929，1930，2003）这一辉煌历史而特别推出的。灰紫罗兰色的设计独具一格，无论从颜色到配置都是前所未有的，不仅吸引了众多汽车爱好者期待的目光，也被许多汽车收藏家视为极其珍贵的收藏品之一。双门轿跑车身，跑车式座椅，动感的中控台，即使放在陈列厅，亦能感受到它的爆发力量。
该车是宾利汽车中的经典车型，为车主带来高性能的感觉。这款车的设计灵感源自宾利20世纪的经典“Speed”赛车系列，最高时速可超过326公里。它拥有610匹马力的W12发动机，产生的扭矩可比标准的欧陆GT高达15％，马力则增加了9％，由静止加速至时速100公里/小时只需4.5秒，除了加添几分跑车劲道以外，它亦为车主带来更高速、同样舒适的驾乘体验。根据勒芒冠军版车型调校，更可以感受到跑车的驾控。
宾利勒芒冠军纪念版7月在广州亮相，举行贵宾鉴赏会，吸引了大量宾利迷，展出不久即被一名“宾利贵宾”以398万人民币收至囊中。据宾利广州朱丹总经理介绍，2007年全国共售出380台宾利车，车主有来自地产、矿业、贸易企业等行业的老板，百分之百是家族企业主。朱丹认为，宾利车之所以吸引大量家族企业主，因为它有着悠久的历史，也是世界著名品牌，不仅品质胜人一筹，也是豪华的象征。“驾驶宾利车是一种身份的象征，这和买奢侈品是一样道理。”
宾利近年来在中国大陆地区增长势头强劲，自2005年起，3年间总销量增长6倍。2007年，宾利在中国的销量已经跃升至全球排名第五，仅次于美国、英国、德国及日本。
同时在展示厅展出的还有宾利欧陆飞驰系列，它是GT系列的姐妹车型，也是宾利品牌历久弥新、不断进取的一个巅峰。
宾利广州展厅2002年,在宾利汽车建立83年之后，终于正式登陆中国大陆。打先锋的是一辆英国女王登基50周年庆典时女王座驾的姊妹版。用最尊贵的产品型号叩开中国超豪华汽车市场的大门，足见宾利对中国市场的期待。
自从经济改革和市场开放以来，中国的经济持续飞速发展，逐渐形成了一个富豪阶层，成为奢侈品的主要购买力。而进入中国之后，宾利却遇到一个问题，长期以来，宾利为了维护其贵族的奢侈品品牌形象，对消费者的身份非常在意，用一句俗话说，“你有钱我也不卖给你”。这个信条在欧美市场奉行，自然有他的道理。因为这样一来，宾利的车主身份就比较一致，宾利品牌的地位通过这些尊贵的车主进一步强化。严格地说，中国目前的消费者中符合宾利信条的太少了。旧王孙若还在，购买力已经不够了，新贵来的突然、来的艰辛，生活品位尚未经过代际的积累。在中国，宾利必须修正他的信条，如果他想卖掉车的话。
其实，这些并不是问题。宾利中国公司不是宾利的全资子公司而是中国总代理，是中信泰富旗下公司。生意完全由熟悉本土的商业精英打理，他们知道怎么把车卖给中国的民营企业家们。
首先是北京市的宾利保有量，已经达到七十余辆。更加令人意外的是中国超豪华车比例最高的城市，不是北京，也不在珠三角，也不在长三角，而是唐山！唐山市内已经有二十多辆宾利汽车。因此，宾利还专门在唐山举办了活动。从来没有在路面上发现一辆宾利汽车只是应邀参观李建国先生naga上院地产项目的时候，看到他拥有的一辆宾利停放在院落里，是北京的第50辆。宾利车主购买宾利一般不会用它代步，而更多的是收藏、重要活动和接送尊贵的客人，难怪看不到。
和国外消费者不同，中国的奢侈品消费者并没有固定的品牌倾向，因此，在中国，能够拥有宾利汽车的人，往往对劳斯莱斯、法拉利并不排斥。这对豪车经销商来说是个好消息，同时也给他们的品牌运营带来新的挑战。
曹树澎女士负责宾利汽车的市场工作，她向《管理学家》杂志介绍了宾利在中国市场品牌和营销工作的情况。首先，一切工作都会围绕宾利的核心价值：运动（move）、驾乘（drive）、动力（power）、设计（design）、工艺（craft）。其次，具体到每一次市场活动、广告宣传。宾利都采用低调的风格，或者说安静的方式。这和宾利品牌的特点有关。每一次活动都要确保私密性，不邀请任何一家媒体参加，这主要是为了保证参加者的利益。在选择刊登广告的平面媒体的时候，对于杂志的品味有相当高的要求。如果不合适，就算媒体主动要求免费刊登，也不能同意。宾利卖车也从来不主动推销，而是采用“守株待兔”的方式，只不过，一旦兔子来了，销售人员的服务是非常到位的。
知名品牌往往也会遇到品牌危机，像几年前出现的砸大奔事件。宾利在中国市场也遇到过有关质量的问题。当然，我们知道汽车产品是难免出现质量问题的，所以才有售后的维修和保养服务，以至于还有召回的措施。问题是当事的宾利车主认为像这么好的车应该什么问题都没有才对，大概宾利比大奔贵得多，所以并没有砸，而是选择了起诉。宾利中国圆满解决了这个问题，并介绍了处理危机事件的六个原则:首先要主动，不能推卸责任，要主动承担。第二，理智。保持清醒的头脑，不要义愤填膺，不要有情绪。第三，迅速。任何误解通过媒体的传播都会很快，处理问题要迅速。第四，诚意。换位思考，站在消费者的立场思考问题。第五，统一，各部门要统一口径和标准，不能随便各说一套。最后，专业。寻找中立的、专业的机构评估问题。
宾利从2002年开始正式进入中国市场，发展速度很快，已在北京、上海、南京、武汉、杭州、成都、深圳、广州八个城市设有销售展厅，经营的车型有欧陆双门跑车GT，欧陆双门软顶敞蓬跑车GTC，欧陆飞驰4门轿车CFS和宾利Arnage（雅致）系列轿车，定价从338万元到1800多万元，成为中国市场上最昂贵的汽车之一。宾利在中国的保有量已达千辆，中国正在成为世界上最重要的豪华车消费市场之一。
2007年，宾利在中国的销量在美国、英国、德国、日本之后，排名世界第五。2009年销售目标500台。
宾利广州
宾利广州作为英国宾利汽车的华南地区授权代理商，集宾利桥车销售、售后服务、原厂配件供应、信息反馈为一体。为了让更多的宾利车主感受到更快捷、更贴心的服务，将皇家风范与品牌精髓不断深入人心，除了对本地客户采取预约服务，还可为外地客户提供飞行服务，宾利广州将派出专业人员提供汽车外观颜色色版，并利用专业电脑根据客人具体要求，现场进行内部配置的选配等多种个性化订制服务。
2009年6月3日，宾利汽车与大昌行集团属下上海宾利汽车销售有限公司(下称“宾利中国”)签订了未来5年的进口商协议。根据新的进口商协议，宾利中国制定2014年达到年销量1000辆以上、5年内总共交付车辆4000辆以上的市场目标，使中国成为宾利全球第三大市场之一。
此外，宾利中国将总共投入约人民币3亿元资金，用于人力资源的开发和投入、基础设施的建设、品牌推广、经销商网络发展和服务水平提升以及社会责任项目等。
宾利中国扩建了上海总部，进一步扩充宾利在中国内地的市场业务的团队。在未来五年，宾利中国的团队重心将逐步由香港搬至上海总部。同时在2010年，还将设立由宾利汽车认证的宾利学院(中国区域)，培训课程和内容将由厂方认可人员主理，每年约有400人次的员工在这里接受专业系统的课程。同年设立的还将有位于上海的零部件配送中心，所有的零件都会从克鲁郡工厂原装进口。
未来五年宾利中国还将重点扩大经销商网络和提升其服务水平。2009年底前宾利中国将增开宾利青岛展厅，计划未来以每年2~3家的速度增开新的销售网点，集中发展东北与中西部等地区。2014年，将从现在的8家扩大到约20家经销商的网点分布。
宾利汽车亚洲、非洲及中东地区总监杰夫·道定表示：中国已经成为宾利亚洲的最大市场，虽然中国同世界其他国家一样感受到了全球金融危机的影响，但是宾利将保持乐观的态度并采取积极的措施。除了追加3亿元之外，今年第四季度，宾利还将在中国市场发布宾利迄今为止性能最强的车型——欧陆Supersports。
