商船
如果没有大量的商船在战时迅速补入海军,英国的大批陆战队根本无法远涉重洋,到远离本土13000多千米的马岛实施登陆。若没有大量油轮为英军提供燃料,很难想象英国军舰能在海上持续作战70多天。马岛战例表明,现代商船正在充当“第二海军”的角色。
我们知道,军舰和商船虽有不同,但能在海上航行是它们的共同之处
。战时对征集的商船进行相应的改装,就可使这些非军事装备迅速用于军事目的。目前,许多国家根据这一原则,都备有应急性改装商船方案。人们可以把集装箱船加装飞行甲板,使之成为垂直起降飞机或直升机航空母舰,既可用于对水面目标的攻击,又可执行巡逻、反潜任务。普通的油轮,只要加装各种扫雷具,即可成为扫除水雷的专用船只。豪华的大型客轮,只要配上医疗设备,就成了名副其实的海上医院。即使是远送各种物资的货轮,只要稍作改进,就可以充当运输船,把部队和装备运抵作战地区。正因为如此,许多国家在发展海上远洋事业的同时,也考虑战时对商船的调用,以满足国家紧急状态下的战争需要。
按船东国籍划分,世界十大商船队近年来的排名也有变化。据德国不来梅海运经济与物流研究所统计,希腊、日本和挪威仍位居世界十大商船队的前3名,中国已取代美国排名第4,中国台湾也从第10位升至第9位,香港则从第6位退居第7位。 排名依次为希腊 日本 挪威 中国 美国 德国 香港 韩国 台湾省 英国
按悬挂国旗划分,全球十大商船队的排名依次为巴拿马、利比亚、巴哈马群岛、希腊、马耳他、塞普路斯、挪威、新加坡、中国、日本
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