)哈密机场
哈密机场哈密机场是一个中国机场，位于新疆维吾尔自治区哈密市，原本为军用机场。哈密机场始建于1934年，现有的哈密军用机场是1964年在原哈密民航机场的场址上修建的，1964年至1981年曾为军民合用机场，其规格标准是按当时的军用机场标准及军用飞机使用设计，2008年扩建改为军民合用。哈密是新疆最早设站通航的城市之一，1932年，哈密机场就开辟了上海—新疆—苏联到德国柏林的国际航线，抗战期间，哈密机场成为转运抗日援华物资的重要通道。1981年停航。2007年的哈密机场复航改扩建使这个老机场焕发新生。
名称：哈密机场
机场类型：军民合用
服务城市：新疆哈密
机场代码：IATA ICAO ；HMI ZWHM
跑道：长度7874尺 2400米；表面水泥
哈密机场2008年通航的改扩建的哈密机场属军民合用机场，东距敦煌机场313公里，西距乌鲁木齐国际机场514公里。地处吐哈盆地北缘的巴里坤山和喀尔里克山的山前洪积扇平原的中部，海拔高程824米，位于哈密市城东偏北方向，距老市区中心12.5公里，场地开阔，机场净空条件良好。
改扩建后的机场规模为：飞行区等级为4C标准，对现有长2400米、宽50米的跑道实施水泥混凝土浇注；航站区按满足2015年旅客吞吐量27万人次需要设计，新建民航站坪2.76万平方米，共计4个Ｃ类停机位；新建航站楼4875.5平方米，配套建设空管、气象、导航、通信、供电、供水、消防等一系列辅助设施，机场建成后可满足B—737系列机型全载起降需要。该项目概算总投资15953万元。
哈密机场哈密机场复航改扩建项目2001年批准立项。工程总投资为1亿5千2百多万元，民航控制用地达1100多亩。哈密机场复航改扩建工程是新疆在第十一个五年规划期间新建或复航的6个支线机场之一，也是新疆距其他省市区最近的机场。哈密机场建成后为军民合用机场，飞行区等级为4C级，可满足波音737系列飞机的起降要求。
哈密机场复航改扩建工程项目于2007年8月7号开工建设，2008年11月20日14时20分校飞成功，2008年12月5日12时05分,由乌鲁木齐国际场起飞的机号为B5233(中国南航)的波音737-700飞机试飞成功。2008年12月16日.10:10分，航班号为CZ6687,飞机型号为B-737-700系列飞机成功降落在哈密机场,这标志着哈密机场成功复航。
从12月17日起,哈密飞往乌鲁木齐的航班和乌鲁木齐飞往哈密的航班均采用法国支线飞机ATR-72，其可容纳乘客74人左右，全程票价为800元。2009年年有望开通乌鲁木齐--哈密(经停)--敦煌航线。
哈密机场自1991年至2000年，因为中国国家机场建设的规划不断调整，哈密地区针对国家的规划提出了多种机场复航项目方案，但这些方案最终也没能实施。到了2001年，按照国家的审批程序，项目批复更加严格了。从项目建议书到预可行性报告再到可行性报告，无不透着严谨与缜密。国家又出台了停止军民联航的政策，这与地区军民联航的设想背道而驰，为了能够让上级主管部门批准哈密机场的立项报告，当时地区计委党组书记马义民多次在国家计委交通司铁航处与处长进行协商汇报。
虽然最终哈密人民的执着得到了国家对哈密机场立项的批复，但哈密机场复航还是被推后了几年。最关键的是国家对西部支线机场的建设有一个总体规划，而新疆机场建设也有一个排序，这也是哈密机场复航时间推后了几年的原因之一。
2004年，复航项目再次出现“波折”，因为哈密地区的不懈努力，哈密机场复航的预可研报告已经通过了国家级专家的评审。可当时哈密机场复航项目和另一个机场建设项目是同时报给国家发改委的，而且据国家发改委的相关人士评价，哈密机场复航项目方案无论从技术资料、项目的可行性以及工作的成熟程度而言都应做优先安排，只是考虑到新疆支线机场总体建设排序，才将哈密机场的复航建设项目暂停批复。
哈密机场到了2005年，在等待国家发改委批复期间，2005年12月7日，国家民航总局局长杨元元专程来新疆调研，与自治区人民政府达成了“关于加快新疆民航发展的会议纪要”，明确提出改造复航哈密机场，使支线机场等级满足B—737系列机型起降需要。这也就是否定了哈密机场先期所做的设计投资7500万元、能飞就行的建设目标。必须要在7500万元的基础上再增加一倍才能行得通，这就意味着以前所走过的申报程序必须重新再来。
自2005年至2006年，哈密地区发改委的工作人员，对有关哈密机场复航的所有以前的资料按照申报程序要求进行了补充和完善，至2007年4月28日，各种需要签字、盖章的文件就达160个之多。
2007年4月，哈密机场复航之路完成了最艰难的跑项目阶段，转入设计评审阶段，与此同时，地区成立了由哈密地区、新疆机场集团、兰州军区空军三家组成的哈密机场复航改扩建工程联合指挥部，时任哈密地委副书记、行署常务副专员的黄三平任总指挥长，管白栎为常务副指挥长，肖强、李健任副指挥长。2007年6月，由空军设计局和新疆建筑设计院共同担纲的哈密机场建设蓝本完成，并通过专家初步评审。
2007年9月12日，新到位的哈密地委副书记、行署常务副专员、机场建设总指挥长张文全下达了哈密民用机场开工命令，通过最后评审的哈密民用机场建设终于进行了第一方混凝土的浇注，这标志着哈密民用机场正式进入了施工阶段。由空军第七总队承担的混凝土浇注工作以日均浇注800平方米的速度推进，50多天的时间就完成所有浇注工作，堪称新疆机场建设史上的奇迹。2007年11月，机场跑道完工，跑道建设期间，驻地空军转场到武威。12月7日，第一架曾转场到武威的军用飞机降落在新建成的跑道上。
哈密机场2008年2月中旬，各项实质性工作全面铺开，而此时国家专项资金尚未到位。哈密机场建设资金是由国家资金、自治区专项资金、地方自筹资金３块组成，而国家资金的拨付工作是按全国“一盘棋”的指导思想有计划实施拨付。施工时，国家财政部和国家发改委的资金拨付正在酝酿当中，离实际到位还有一段时间，为此，地区财政局立即从地区财政中拿出1500万元进行及时“补给”，很短的时间，资金不断向机场建设专项账号上聚拢，资金时间差上的快速反映确保了工期的进度，而国家专项资金的到位更夯实了机场建设的根基。
2008年4月，18支建设队伍、30多个专业、800多人一起开进哈密机场建设工地，开始了轰轰烈烈的机场建设的最后冲刺。
2008年7月至8月间，地委副书记、行署专员古丽夏提·阿不都卡德尔多次视察机场建设工地。
2008年11月20日，哈密机场举行复航奠基仪式。
哈密机场复航扩建的16年来，哈密几届领导为机场复航不遗余力。哈密机场复航改扩建工程的实施，标志着哈密地区公路、铁路、航空三位一体立体交通网络的形成，标志着哈密地区全方位、全天候对外开放格局的形成。
哈密机场获准开通的第一批支线机场航线有３条，分别是哈密至乌鲁木齐对开、哈密至库尔勒对开、哈密至敦煌对开。2009年将有望开通哈密至兰州对开、哈密至西安对开及乌鲁木齐———经停哈密———广州（包机）。
哈密机场三字码：HMI哈密机场四字码：ZWHM
[1] 新疆维吾尔自治区政府 http://www.xinjiang.gov.cn/10013/10031/10003/10001/2008/48870.htm
