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| 君越 |
君越是上海通用在2006年2月份推出的一款全新中高档
轿车，它的定位是在君威和
荣御之间，主要
竞争对手为天籁、
雅阁等。
上海通用推出君越的目的是为了取代君威的位置，占据国内中高档车市场的重要一席。
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君越是君威的
升级版，源于君威而又高于君威，这点厂家也从来不避讳。君越投产以后，君威也不停产，两个车系来拉开
价格差距，一高一低搭档冲击中高级市场。但是今年以来中高级车竞争相当惨烈，君威的业绩一落千丈，幸好还有君越撑住。如果上海通用今年仍能保持销售总冠军的宝座，君越可以说立下了汗马功劳。今年9月份君越推出君越2.4L舒适型和君越2.4L豪华型，君越系列五款全面到位，
覆盖21.98万元～32.98万元价格区间，吹响全面争夺车市的号角。最具代表的君越2.4L精英版，售价26.98万元，看看它有什么样的魅力。上海通用别克LaCROSSE君越，集通用全球同步的先进平台、国内外优势资源和自主研发于一身，携前沿科技的领先动力和一流的安全技术为您创造纵横驰骋的驾驭快感，豪华配备与考究工艺提供舒适奢华的极品乘坐体验。上海通用经常拿一些
韩国车贴上别克或者雪佛兰的标志来中国卖，不过君越不是，它是纯正的
美国车，其美国原型车为通用别克 LaCrosse。该车在美国是取代“世纪”和“君威”的车型。 LaCrosse和庞蒂克Grand Prix，雪弗兰黑羚羊以及蒙特卡罗共用一款W平台的底盘，这款车在设计过程中美国通用并没有花太多的心血，没有耗费太多的人力物力。因为在北美，它所在的细分市场已经被克莱斯勒的300C和其它
日系车所占据，通用推出LaCrosse的目的是为了满足那些喜欢“宽敞的车舱、舒适的驾驶、可以承受的价格和一个美国的品牌”的传统美国消费者。
上海通用将 LaCrosse拿到
中国在泛亚中心进行了改动后定名为君越，以中高档车的身份进入中国市场。
君越是上海通用在2006年2月份推出的一款全新中高档轿车，它的定位是在君威和荣御之间，主要竞争对手为天籁、雅阁等。上海通用推出君越的目的是为了取代君威的位置，占据国内中高档车市场的重要一席。上海通用经常拿一些韩国车贴上别克或者雪佛兰的标志来中国卖，不过君越不是，它是纯正的美国车，其美国原型车为通用别克lacrosse。该车在美国是取代“世纪”和“君威”的车型。lacrosse和庞蒂克grandprix，雪弗兰黑羚羊以及蒙特卡罗共用一款w平台的底盘，这款车在设计过程中美国通用并没有花太多的心血，没有耗费太多的人力物力。因为在北美，它所在的细分市场已经被克莱斯勒的300c和其它日系车所占据，通用推出lacrosse的目的是为了满足那些喜欢“宽敞的车舱、舒适的驾驶、可以承受的价格和一个美国的品牌”的传统美国消费者。上海通用将lacrosse拿到中国，在泛亚中心进行了改动后定名为君越，以中高档车的身份进入中国市场。
上海通用汽车于2006年初强势推出别克LaCROSSE君越3款车型，分别配备全新ECOTEC©D-VVT2.4L全铝四缸发动机和AFM©智能燃油管理系统DODV63.0L发动机，市场价格为：2.4升豪华版人民币239,800元；2.4升精英版人民币269,800元；3.0升旗舰版人民币329,800元。ECOTEC©D-VVT2.4L全铝四缸发动机是通用汽车享誉世界的ECOTEC©引擎系
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列的最新产品，配备D-VVT电子可变气门正时系统、油冷喷注纳米
活塞、多点顺序燃油喷射、ETC电子节气门控制、双对旋平衡轴、笔式点火线圈等等，集当代尖端动力
科技之大成，并具有同级车中最具竞争力的燃油经济性，被北美权威专业媒体誉为“四缸发动机的杰出代表”。别克LaCROSSE君越的“君”代表高品位、高档次的形象，“越”具有“突破、超越”的寓意，这也映射出目标消费群体的精神特质。别克LaCROSSE君越为充满激情、积极进取、不断突破创新的社会
精英力量所打造，展示他们站在时代最前沿，引领社会文化潮流走向的价值观念，体现他们永无止境的开拓精神和享受现代高品质生活的双赢成就。由此，面向私人化消费族群的别克LaCROSSE君越，又为别克产品开拓出新的中高级车细分市场，它与公私兼顾、大气稳重的君威形成中高档车的不同细分，使别克
品牌的产品线更加丰富，产品区隔更加细化和明晰，进一步巩固和增强了别克品牌细分化、差异化的竞争优势。如今，别克品牌已拥有别克荣御、别克LaCROSSE君越、别克君威、别克凯越、别克GL8五大产品系列共30余款车型，覆盖从1.6升到3.6升8种排量的发动机，在高档、中高档、中级车和公商务旅行车各细分市场的渗透密度为业内之冠。正当别克产品
销量即将达到百万辆之时，别克LaCROSSE君越的面世，将挟“动感驾控、高效节能、科技突破”之势，力挺
别克品牌进入一个更加大气自信、激情动感的新时代。
君越的发动机包括 2.4和3.0两款。 美国原装进口 ECOTEC D-VVT 2.4L全铝四缸发动机，是通用汽车全球ECOTEC发动机家族的全新成员，这台16气门发动机采用 D-VVT双电子可变气门正时系统，最大马力125kw/6400rpm，最大扭矩225Nm/4800rpm，且在2400rpm的低转数区域即可拥有90%的峰值扭矩。得益于全铝合金发动机的轻量化优势、D-VVT双电子可变气门正时的优异特性，再加上包括多点顺序燃油喷射(SFI)、电子节气门(ETC)、双对旋平衡轴、油冷喷注活塞、终身免维护的自动调整式全钢正时链条和32bit发动机控制模块，君越的2.4发动机各方面性能远远超过了上一代君威的2.5发动机。 别克 LaCROSSE君越高端车型所装备的AFM V6 3.0L发动机由北美通用汽车 动力部门特地为别克LaCROSSE君越量身开发，其最大输出功率为136kw/5400rpm，峰值扭矩达253Nm/4400rpm。
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底盘：别克lacrosse君越基于通用
北美最新的别克lacrosse平台开发，采用gm-lan32位元通讯控制系统，整合了动力、灯光、底盘、
安全、娱乐等各大模块及传感器。全新的增强型底盘采用前麦弗逊式、后4连杆的悬挂方式，根据中国的路况进行了一定的调教，由于中国路况被美国差，所以君越的悬架调教的较硬，但和其它对手相比还是要软。君越的刹车是四轮盘式，前后刹车盘直径分别是296、270毫米。在主动安全性上，别克lacrosse君越拥有vses车辆稳定增强
系统，它会在车辆的实际行驶方向与理想轨迹出现偏差时，自动调整引擎输出扭矩，并有选择地对四轮施加制动力，让车辆保持在安全的行驶轨迹上。来自
德国博世(bosch)的四通道abs(防抱死刹车系统)＋ebd(电子制动力分配系统)，能在紧急时刻保持对车辆的控制，有效缩短制动距离。tcs(牵引力控制系统)是abs基础上的扩展，
电脑会根据车轮的摩擦情况自动调节动力输出和控制驱动轮力矩，以防车轮打滑，达到轻松起步和平稳驾驶的目的。
别克 LaCROSSE君越基于通用北美最新的别克LaCrosse平台开发，采用GM-LAN32位元通讯控制系统，整合了动力、灯光、底盘、安全、娱乐等各大模块及传感器。 全新的增强型底盘采用前麦弗逊式、后 4连杆的悬挂方式，根据中国的路况进行了一定的调教，由于中国路况被美国差，所以君越的悬架调教的较硬，但和其它对手相比还是要软。君越的刹车是四轮盘式，前后刹车盘直径分别是296、270毫米。
在主动安全性上，别克 LaCROSSE君越拥有VSES车辆稳定增强系统，它会在车辆的实际行驶方向与理想轨迹出现偏差时，自动调整引擎输出扭矩，并有选择地对四轮施加制动力，让车辆保持在安全的行驶轨迹上。来自德国博世(BOSCH)的四通道ABS(防抱死刹车系统)＋EBD(电子制动力分配系统)，能在紧急时刻保持对车辆的控制，有效缩短制动距离。TCS(牵引力控制系统)是ABS基础上的扩展，电脑会根据车轮的摩擦情况自动调节动力输出和控制驱动轮力矩，以防车轮打滑，达到轻松起步和平稳驾驶的目的。
中高档车的典范：中高级别车对于外观和内饰有着比较高的要求，大气之余要尽显豪华，这方面君越堪称典范。外观方面，君越明显比原型车显得更加张扬，不再像君威那样过于内敛，大灯与尾灯都增加了灯罩面积，前大灯双8字炮筒灯造型，以及别克家族直瀑式的水箱格栅相当抢眼，车身整体线条经过巧妙设计，尽管车长接近5m，但并不显得过于笨重。内饰方面，君越采用居家风格的浅米黄色，感觉很舒服，有家的温馨和舒适，做工和用料都相当考究，手能触
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摸到的地方基本都有手感不错的真皮覆盖，仪表盘经过重新设计更具立体性运动感，在夜间看起来会让你惊叹。后坐是君越的享受所在，宽裕的头部和腿部空间，中央扶手，而且旗舰版的3.0L后排坐椅还具有电动按摩功能，并有独立调节
音响、
空调和
DVD影音系统。新款发动机：最值得称赞的改变：大家可以留意到，君越在做宣传时，最突出的一点是它换了发动机，并有效降低油耗。这可相当了不得，别克车最让人诟病的缺点是什么？耗油。一直以来，别克车都以“油老虎”的形象出现在消费者面前，这一改动，立马取到“点石成金”的效果。君越2.4L精英版搭载的是EcotecD-VVT2.4L全铝合金发动机，是通用汽车旗下具有全球顶尖水平的最新一代高科技四缸发动机，是第一次出现在国产车上。这款发动机具有强劲、安静、省油和环保四大特点，应用先进的D-VVT进、排气门双持续可变正时系统，可根据驾驶者对油门踏板的深度，自动调节进气和排气的时间和开度，具有低转数大扭矩、高转数高功率的优异性，最大输出功率125kw/6400rpm，仅比3.0L少了6kW；最大输出扭225Nm/4800rpm。同时搭载智能手、自排一体变速箱，实现平稳高效的动力输出和同级车中最具竞争力的燃油经济性。在试驾中，笔者在油灯亮起时加了50元93#汽油，行驶至油灯再次亮起的时候，共走了近110公里，换算下来百公里
油耗大概9L～10L（城市路况、
混合工况）。
众多好用的功能：中高档车是表示身份的砥柱车型，气派和舒适性是这类车最大的特点，内部空间除了宽敞之外，还包含了各种各样的功能使用。两天的测试下来，君越内部空间的宽敞与舒适性、行车功能的齐全与人性化都是同级车中
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最好，例如：1.智能泊车
雷达，带声音及图像显示。这个雷达功能置于车内倒后镜的左下角。不仅仅在泊车时可以使用，在路上
行驶时候，一旦有东西靠车的四个角太近的时候，会自动发出声音和图像报警，相当实用。君越的尺寸大，在看前后距离的时候要提高注意力，有这个功能开起车来放心很多。在3.0L旗舰版配置的是更先进HUD超视距抬头显示系统，行车中可显示车速、转向等信息于挡风玻璃正前方。2、前排分区、前后独立空调。每位乘客通常有着不同的温度感受，分区空调便可解决这样的问题。君越的分区空调可以对
驾驶席、
副驾驶席分别设定空调温度，调节风速大小，同时也可设定后排空调是否工作。3、功能多样的行车电脑。君越的行车电脑可以说是同级车里最好的，除了可以显示里程、平均油耗和瞬时油耗之外还可中文显示车辆有用的提示信息：比如提示胎压不足，让
车主尽快排除；提示距离下一次保养的距离，这为粗心大意的车主提供了不少方便；提示“驾驶员侧车门未关”“副驾驶座安全带未拉”等会影响安全驾驶的动作，即便你没留意，开动车辆后君越也会发出提示音，再次提醒你。除了上面提到三点，君越的中控台和方向盘各种小功能、小按钮多到眼花缭乱，需要你花很长的时间去一一
研究和熟悉。
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在极具现代风格的
上海新国际博览中心，上海通用汽车激情发布别克品牌中高档层级的全新领衔产品--LaCROSSE君越。它荟萃前沿科技，
展露多维强势，实现多重突破，基于通用汽车全球最新别克LaCROSSE平台，携动感驾控、高效节能和科技突破的特点，以视、听、触觉的全方位高品质设计，强势出击竞争激烈的中高级轿车市场。别克LaCROSSE君越的诞生，将树立起中高级轿车高科技与人性化关怀的全新标杆，突显别克品牌的激情动感和科技现代，捍卫别克长期以来的领先地位。平衡动感美学与动能科技，凝聚工艺与时尚的前沿思考，别克LaCROSSE君越，突破诞生！整体外形由泛亚汽车设计公司与世界著名的意大利IDEA汽车设计公司共同打造，依循别克全球最新设计理念，在东方审美情致的基础上，汇聚欧洲时尚之都的创意精粹。外观动感洗练，线条新锐流畅，勾勒出非凡的刚性美感；内部空间更以
高品质建立新一代豪华基准，营造出精致而有力度，高雅而具质感的完美驾乘氛围，开创人性驾驭科技之新
风尚。
LaCROSSE君越，天生激情融入血液，倾志于创新与突破，与新一代主流精英同道，驰骋在时代思潮的前端！
发动机ECOTECD-VVT2.4L全铝四缸发动机；排量(ml)2384；最大功率(kw/rpm)125/6400；最大扭矩(Nm/rpm)225/4800；变速箱电控四速手、自动一体变速箱；最高车速(km/h)200；加速性能0～100km/h(s)10.9；百公里油耗(90Km/h等速)6.5；百公里油耗(混合工况)9.8；底盘悬架四轮独立式悬架；长/宽/高(mm)4998/1851/1461；轴距(mm)807；轮圈和轮胎225/60R16；行李箱容积(L)510；价格（元）269800。试驾感受：操纵偏舒适型调教：君越搭载的Ecotec发动机和电控四速手自动一体变速箱保证了稳定的动力输出，但是对于4998mm车长、车重1605Kg、2.4L发动机的君越来说，从一开始就不理会起步迅速，反应灵敏等要求，百公里加速10.9秒就很能说明问题。君越从发动机到底盘和悬挂的调教都
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偏向于舒适型。在高速时把油门踩到底，速度不会如预期般地飙升，而是逐步地往上提，中间是有个缓冲时间，这样一个好处是不会出现转速急遽上升再回落的顿挫感。如果想体验强烈的推背感，可以选择3.0L的旗舰版，无论是高速还是起步，
V6引擎保证强劲的输出。
君越采用四轮独立悬架，前后轮盘式制动，可以有效过滤各种颠簸，维护后座乘坐的舒适性。在高速连续过弯时，在TCS的辅助下，悬挂和底盘对车身的侧倾抑制不错，不过还是有一些小晃动。君越从发动机到底盘和悬挂的调教都偏向于舒适型。在高速时把油门踩到底，速度不会如预期般地飙升，而是逐步地往上提，中间是有个缓冲时间，这样一个好处是不会出现转速急遽上升再回落的顿挫感。如果想体验强烈的推背感，可以选择3.0L的旗舰版，无论是高速还是起步，V6引擎保证强劲的输出。君越采用四轮独立悬架，前后轮盘式制动，可以有效过滤各种颠簸，维护后座乘坐的舒适性。在高速连续过弯时，在TCS的辅助下，悬挂和底盘对车身的侧倾抑制不错，不过还是有一些小晃动。整体来说，君越是国内目前最好的中高级车之一。优点：1.大气的外观，做工用料十分考究；2.人性化的功能应用；3.油耗有明显改善；缺点：四速手自一体，应该提供更高级别变速箱。别克LaCROSSE君越配备的D-VVT2.4升全铝合金发动机是通用汽车具有全球顶尖水平的最新一代高科技四缸发动机，具有超乎同类的强劲、安静、省油和环保四大优势。它应用当今最先进的D-VVT进、排气门双持续可变正时系统，具有低转数大扭矩、高转数高功率的优异特性，最大输出功率125千瓦；最大输出扭矩225牛·米。该引擎与专门量身开发的智能手自排一体变速箱形成最佳匹配，0至100公里加速时间10.9秒，90公里每小时等速百公里油耗6.2升，混合工况下10.2升。
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君越的发动机包括 2.4和3.0两款。 美国原装进口 ECOTEC D-VVT 2.4L全铝四缸发动机，是通用汽车全球ECOTEC发动机家族的全新成员，这台16气门发动机采用 D-VVT双电子可变气门正时系统，最大马力125kw/6400rpm，最大扭矩225Nm/4800rpm，且在2400rpm的低转数区域即可拥有90%的峰值扭矩。得益于全铝合金发动机的轻量化优势、D-VVT双电子可变气门正时的优异特性，再加上包括多点顺序燃油喷射(SFI)、电子节气门(ETC)、双对旋平衡轴、油冷喷注活塞、终身免维护的自动调整式全钢正时链条和32bit发动机控制模块，君越的2.4发动机各方面性能远远超过了上一代君威的2.5发动机。 别克 LaCROSSE君越高端车型所装备的AFM V6 3.0L发动机由北美通用汽车 动力部门特地为别克LaCROSSE君越量身开发，其最大输出功率为136kw/5400rpm，峰值扭矩达253Nm/4400rpm。 
别克 LaCROSSE君越基于通用北美最新的别克LaCrosse平台开发，采用GM-LAN32位元通讯控制系统，整合了动力、灯光、底盘、安全、娱乐等各大模块及传感器。 全新的增强型底盘采用前麦弗逊式、后 4连杆的悬挂方式，根据中国的路况进行了一定的调教，由于中国路况被美国差，所以君越的悬架调教的较硬，但和其它对手相比还是要软。君越的刹车是四轮盘式，前后刹车盘直径分别是296、270毫米。 
