)吉利优利欧
优利欧具备了浓郁的现代气息，重新设计的前后侧面保险杠则使整车更具流线感。与尾部衔接的过度部分也
吉利优利欧比吉利以前的车型处理得更为自然到位，使得整车的制造工艺给人以明显提升的感觉。
吉利优利欧动力采用电子控制燃油喷射发动机，设计新颖，造型端庄，经济性车的价格，中档轿车的享受，三元催化净化装置，尾气排放达到欧洲二号标准，进口高强度度钢板，全金属承载式车身，安全性能好，采用R134a新型环保制冷剂，开阔的驾驶室空间,乘坐舒适,也是一款不多的商用车。
优利欧的出现，打破了吉利汽车惯用的“模仿”尴尬。相对精致的三厢造型，可圈可点的操控动力性，为吉利品
吉利优利欧三厢的整体车身造型，打破了吉利只有两厢车的单一局面。车身漆面较以往的吉利车型有了较为明显的改善。车前大灯和镀铬中网设计线条过渡自然。机器盖表面的隆起设计配合车前两侧翼子板的凹陷设计，为它增加一份“厚重感”。
内装稍显“沉闷”
优利欧采用了深色调内饰，坐进车里，最抢眼的就是设计新颖的中控台，它朝驾驶者方向倾斜了一定的角度，使上面的空调旋钮和音响按键非常便于操作。前面板和车门开启把手都采用了仿桃木的贴面材料。一方面提升了车内乘座的舒适性，另一方面也为它增加些许的“稳重”感。只是在材料的质地和内饰接缝问题上需要多下些“功夫”。值得一提的是优利欧的方向盘手感不错，双色调的设计也颇显档次。在座椅面料的选材方面，国内的小车厂家经常会走入误区，如果不考虑价格因素，想必他们会无一例外地选择真皮，其实一套材质低劣的皮革绝对比不上质地柔软的丝绒或纯棉座套乘坐舒适和耐用。优利欧的绒布座椅表面手感不错，弹性好，尤其在寒冷的冬季里，座下去倍感温暖。车门内饰造型设计凹凸有秩，配合左下侧开启指示灯，整体风格稍显“粗犷”。
车内空间
整车的长、宽、高、分别达到了4150/1620/1450。1.8米的高个头部居然还有7、8公分的余地。4145毫米的长度超过了三厢夏利和赛欧，可腿部空间却没有可喜的变化，即使前排座椅向后移至最大行程，高大驾驶者仍有蜷缩感。优利欧的后备箱的开口高度达到了695mm相比夏历的625mm足足多出了70mm在放一些对高度有要求的物品时优利欧在同级别车型中占了不少优势。
动力尚算充沛
吉利优利欧“优利欧”发动机配备的是采用丰田技术生产的8a发动机，使用双顶置凸轮轴16气门闭环燃油喷射装置(efi)，1.342的排量最大功率则可以达到63kw，在发动机功率上不输于一般的1.6升发动机。实际驾驶中，8a的发动机运行还是比较稳定的。与条件基本相当的夏利2000比较，优利欧在平稳顺畅中完成了0-100公里/小时的加速过程，14.8秒的成绩算不上优秀。倒是换档的平顺性给测试人员留下的印象更为深刻，各个挡位都很清晰，动作轻便，换挡机构已不需要过多的磨合。
车身降噪、势在必行!在80-100公里/小时范畴内，优利欧的振动比较明显，方向盘的颤抖已影响到驾驶者的情绪，驾御优利欧高速行驶，强烈感受到优利欧的密封和隔音工艺亟待改善。120公里/小时跑在平整的公路上，84分贝的车内噪音将盖过最好的高保真音响，连对话都要提高嗓门、车门边缘、仪表面板接缝处、空调出风口都成了噪音的‘扬声器’。
“腿脚发软”
55公里/小时左右是优利欧20米桩距绕桩的最快车速了，而顺利通过140米长度内的8支标桩要用去8.8秒。也许是多了个‘屁股’，再加上独立式的后悬挂，优利欧的‘腿脚’有些发软，蛇行过程中在稳定与侧滑的临界点，明显感到后车轮的支撑已经‘力不从心’。
小结
总体来说优利欧在同级别车型中还是较有竞争力的，大气的外观和相对宽敞的车内空间，赢得了不少消费者的青睐。只是长时间使用，车身的小毛病就会慢慢的暴露出来，这也是吉利汽车的“通病”。例如车身的密闭性，还有吉利汽车的配件较为“昂贵”。一套夏历的保险杠连买带装只需90元，而吉利优利欧的则需要160元。七十元的悬殊差距“贵”的有点让人摸不着头脑！
作为老款优利欧的升级、后续换代产品，优利欧303历经由内而外的全新升级后，上市与大众见面。而分析它与老
吉利优利欧款共存的现状，旨在扩展产品的细分市场覆盖区间，留守吉利中档三厢车市场份额“阵地”。
优利欧303的市场定位、担负的使命在哪里？
一直以来很多吉利车友可能只是清楚的了解到，优利欧是吉利下线的第一款三厢轿车产品，而对它的细分市场定位的概念较为模糊。伴随优利欧303的下线，我们可以得出一个结论，它的直接竞争对手就是天津一汽的夏利车系。虽然从目前吉利推陈出新的速率来看，会比天津一汽快了半拍，可从单一的低端经济型车系去看，并不领先于后者。优利欧定位的以天津夏利三厢车型为主，后续对手推出了夏利n3、a+两个改款系列，而作为与之面对的优利欧却是只能以通过细分排量来应对冲击，明显在与对手的较量中占了下风。也就是在这种情况下，吉利推出了里外全新改款、以新入市的优利欧303。那么到底它与老款有何不同？
相对老气横秋的老款，303在外观部分的改进可算“重头戏”。这点由以上三组对比图片给出了直观的说明。在前脸部分盾型前隔栅配合炮筒状前照灯，加上全新设计的保险杠，相对老款增加了一份厚重、档次感。摆脱了骂名沉积以久的“伪奔驰”印象。相对老款303的轴距虽然没有改变，但外廓的长、宽尺寸分别有了40mm、30mm的提升，但高度方面相对老款降低了20mm。为何这样做？很明显吉利是想提升新款的外观协调、气派感，这点从第二组照片车侧角度可以明显感觉到，降低了车身、增加了纵向尺寸，前后轮眉都经过了外突处理，线条流畅、体现了肌肉感。不过在仔细观察下，仍能判断新款与老款的a、b、c柱并无实质差异。来到车尾新老差异同样明显，厚实的保险杠、棱角分明的尾灯设计，处处体现着浓厚的华普海域303的味道，看来改进、升级的客观事实下，吉利控制成本技巧体现的淋漓尽致。
当年仿桃木内饰贴面材料盛行一时，由此带来的高档感备受厂家重视，当然作为吉利而言也顺应潮流的为优利欧
吉利优利欧设计了内饰仿桃木。但事过境迁，当国人理性认识到仿桃木为败笔之时，吉利果断的用到了仿金属银色贴面材料，而303就是最好的代表。由组图对比两者的内饰设计，无疑303看去要顺眼、档次多了。可能是为了“遮羞”做工粗糙、体现质感，303的内饰主色调改为了深黑色且与之搭配的用到了时下颇为流行、常见的银色仿金属材料，虽难有新意可言，不过跟随主流出牌也难有挑剔之处。此外如此的内饰色调搭配包括中控面板细节部位的处理，在豪情srv、美日之风身上同样可以见到。既然说到内饰设计，不得不提一下303的做工。说做工首先你要寻找比较对象，如果与老款对比那新款的进步还是相当明显的，接缝控制、用料选材，明显的拉开了档次感。但在与夏利n3的比较中，只能说303的内饰做工还算“凑合”。
配置方面303难有实质性突破，像四门电窗、电调后视镜、cd、卡带播放器虽都有所兼顾，但对于现阶段消费者所看重的气囊、abs刹车防报死系统迟迟没有出现，或许出现这种状况的唯一解释，只能是成本限制了安全。而类似噱头的高科技装备，也是303提升竞争力的硬件本钱，就像他的电子助力转向（eps）。而除了配置相对全面的舒适型外，自然也有为了降低成本、体现价格优势的低配版。除了保留助力转向外、其余全为纯机械化，以适应纯粹为了价格而购车的消费者。
与外观、内饰难以对称的是303的动力配套系统，目前上市在售的车型只覆盖了1.3l、1.1l两个细分排量，并未出现搭载动力相对强劲的1.5l发动机。当然两款发动机仍旧来自吉利自主研发的mr479q、jl378qe。但不排除后续吉利会应对市场推出1.5l车型或是1.0l车型。问题的核心在于怎样与之调配与之紧密相关的各车款排量、价位的矛盾关系，若市场需求、矛盾解决成功，那吉利可以随意选择1.5l-1.8l区间内的多款发动机，因为这是吉利发动机生产线自身所具备的先天优势。
浙江吉利控股集团有限公司是国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，始建于1986年，经过二十年
吉利优利欧的建设与发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面取得辉煌业绩。特别是1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，资产总值超过100亿元，连续四年进入全国企业500强,被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业，跻身于国内汽车行业十强。
浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会杭州，在浙江省的临海、宁波、路桥和上海建有四个专门从事汽车整车和动力总成生产的制造基地，现已拥有年产20万辆整车、20万台发动机和20万台变速器的生产能力。
浙江吉利控股集团有限公司现有吉利豪情、美日、优利欧、美人豹、华普、自由舰、吉利金刚、吉利远景等八大系列30多个品种的轿车；拥有1.0L(三缸)、1.0L(四缸)、1.0LVVT-1、1.3L、1.5L、1.6L、1.8L、1.8LVVT-1等八大系列发动机；拥有JLS160、JLS160A、JLS110、JLS170、JLS90、Z110、Z130、Z170等八大系列变速器。上述产品均已通过国家的3C认证，并达到欧III排放标准，其中1.0L(四缸)、1.0LVVT-1发动机已经达到欧IV标准；吉利拥有上述产品的完全自主知识产权。
浙江吉利控股集团有限公司在国内建立了完善的营销网络，现拥有近400个4S店和近600家服务站。2006年，通过市场的精耕细作和品牌的有效推广，吉利汽车销售创造了令人瞩目的业绩，全年共销售各类吉利轿车近20万辆，同比增长40%以上；出口近15,000辆，同比增长110%以上；实现销售收入近100亿元，同比增长41.88%以上；实现利税近15亿元，同比增长50%以上；全国轿车销量排名第九，1.5L以下轿车销量排名第二。自2001年吉利汽车正式列入国家汽车产品公告并开始市场销售以来，累计销售各类吉利轿车近60万辆，所销售的轿车均属于自主创新产品，吉利商标被认定为中国驰名商标。
浙江吉利控股集团有限公司在国际市场开拓方面也取得了突破性进展，截至2006年底，在海外已建有26家代理商和128个销售服务网点，累计出口近30,000辆吉利汽车。
浙江吉利控股集团有限公司投资数亿元在临海建立了吉利汽车轿车开发中心和试验中心；在上海建立了新能源、
吉利优利欧浙江吉利控股集团有限公司现有员工8000余人，其中工程技术人员1500余人，占总人数的18%以上；集团现有院士四名、外国专家十多名、博士数十名、硕士数百名、高级工程师及研究员级高级工程师数百名；特别是近几年从国内外知名汽车公司引进的一大批高级技术人才和高级管理人才，在吉利教育产业、产品研发、技术质量、生产经营、市场营销等方面发挥了重大作用，成为吉利汽车后来居上的重要保障。
浙江吉利控股集团有限公司投资数亿元建立的北京吉利大学、海南吉利三亚学院、浙江汽车职业技术学院，在校学生超过3万人，培养出的近万名毕业生就业率达到95%以上，为中国汽车工业人才战略做出重大贡献；重点培养汽车行业的高层次人才的浙江汽车工程学院已经开学。
浙江吉利控股集团有限公司及其下属子公司现已全部通过了ISO9000质量体系认证，为了适应国际市场和集团战略发展的需要，集团和各子公司全面启动了TS16949体系建设与认证、欧盟的ECE、美国的DOT和EPA等认证工作。
浙江吉利控股集团有限公司为实施国际化战略，已制定出未来十年的规划蓝图，即到2010年，将推出十五款全新车型、八款发动机、六款手动变速器、六款自动变速器、三款电子无级变速器、一个油电混合动力项目和一个赛车项目；到2010年，将实现产销100万辆目标，其中国内市场份额达到8%，吉利汽车将成为国内经济型轿车的首选品牌；到2015年，将实现产销200万辆，其中三分之二出口，在国际市场份额将达到2.5%，吉利汽车将成为国际知名品牌。为实现上述战略目标，吉利集团已经在品牌营销规划、业务流程再造、经营管理创新、人力资源整合、企业文化建设、全面实施信息化等方面展开卓有成效的工作。
浙江吉利控股集团有限公司本着“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵联横、后来居上”的战略思想，发扬“敬业、创新、沟通、拼搏”的企业精神，持续进行技术创新和管理创新，积极参与国际竞争与合作，以先进的技术、优质的产品和细微的服务，全心全意地圆中国老百姓的汽车梦，为中国汽车工业自主品牌的崛起，为实现“造老百姓买得起的好车，让吉利汽车走遍全世界”的美好理想而拼搏奋斗！
应该说最近一年多来我们试车组对吉利品牌的试驾非常频繁，远超出了国内的其他汽车媒体对于包括吉利在内的小排量车型的关注度，记者个人也认为大力发展小排量车型更符合中国的国情。
外观设计兼收并蓄内饰突显活力激情
吉利优利欧在吉利湖北骏马4S店我们见到了优利欧303幸福版。给我们的第一印象是造型气派且不显俗气，与之前吉利的设计风格有较大区别，优利欧幸福版外观内饰都与老款优利欧有很大区别，前脸彻底摆脱了吉利“起家”的超大横式中网风格，而是线条更加圆润、饱满、前脸较突出的地方是采用蜂窝式的格栅设计，吉利徽标跃然之上，气度不凡，颇有一些大厂名家设计风范。尾部的设计精巧、细致、棱角分明，尤其值得一提的是全新的亮化组合尾灯。在钣金和油漆工艺方面也是很值得称道的，与老款车相比工艺更加细腻，缝隙均匀，但是也有需要提高的地方，比如焊点的处理方面还可以更加细致一点。
打开车门，车门厚重感明显增强，关门声音浑厚了不少。内饰的改变可以说是优利欧303幸福版的一大亮点，焕然一新的仪表台更加醒目、类钛银色中控面板充满激情。超大行李箱空间，轻松容纳更多物品。优利欧303幸福版便捷配置也很多，如贴心杂物盒设计，前排阅读灯、遮阳板化妆镜、带延时功能的电动玻璃升降器、中央控制门锁、同色电动调节外后视镜、四门礼仪灯、气动弹簧式引擎盖支撑、人性化的中控台设计，各功能键经优化布置，错落有致，触手可及。
BOSCH电子燃油控制技术造就高性能发动机
优利欧303幸福版搭载的MR479Q系列型发动机，与之前上市的美日之星搭载的是同一款发动机，这款发动机是吉利在吸收国内外同类型发动机产品先进技术的基础上，尤其采用了德国BOSCH电子燃油控制系统技术而成功研制开发的?熏是国内具有领先水平的高性能车用汽油发动机。搭载这款发动机的吉利美日车在2003年全国汽车拉力锦标赛的长春站、北京站中夺得冠军。
1.3L是经济型轿车的黄金排量，官方数据显示优利欧303幸福版最大输出功率为63／6000kW／rpm、最大输出扭矩为110／5200N?芽m／rpm、0-100公里加速仅需16秒、最高时速为155km／h、限定工况下使用平均燃油消耗量为6L／100km。
在南湖开始了我们的试驾，开始的试驾中我们并没有急加速，时速在80-100公里／小时范畴内老款振动的缺点在优利欧303幸福版身上得到了解决。加速性能显然也不是优利欧303幸福版的卖点，由于车身和自重的缘故，优利欧303幸福版的提速表现略显一般，但是在加速测试中的换档感觉很不错，给我们留下了深刻的印象，档位齿轮比间隙合理，档位入档清晰流畅。在道路条件允许的情况下，优利欧303幸福版的速度表指针甚至可以触及150公里／小时的刻度。优利欧高速行驶下，密封和隔音工艺的缺点依然亟待改善，这也是吉利多年来一直没有得到解决的问题，尽管这并不影响中低速的行驶。60km等速侧滑体验中，感觉悬挂的调校为中性偏软，行驶过程中侧滑和稳定的临界点，感觉后轮支撑力略显不够，但后座没有感觉到明显的晃动，车辆整体稳定性不错。
搭载国内唯一拥有自主知识产权的电子智能转向装备
吉利优利欧优利欧303幸福版搭载的电子智能转向系统(EPS)，是国内唯一拥有自主知识产权的电子智能转向装备。它通过微电脑控制单元接收转动力矩信号、方向盘位置信号、车速信号，然后根据程序的设定发出最佳助力值和助力方向给驱动电机。试驾过程中感觉这款EPS具有灵敏出色的转向操纵感，在行驶过程中转向时更为轻便，主要表现在高速转向时的平稳性。同时官方公布的这款EPS不直接消耗发动机的功率(可降低燃油消耗5%)，提高了燃油经济性。
高配置体现良好的安全性能
优利欧303幸福版在安全性方面提升不少，主要表现在安全性配置方面，如同色吸能式前保险杆、高位刹车灯、后风窗电加热除霜装置、前排三点式安全带、后排三人安全带、后车门儿童保护装置、前盘后鼓双管路刹车系统、8英寸的真空助力装置、制动衬片磨损限量报警装置等，体现了优利欧幸福版良好的安全性。
气动弹簧式引擎盖支撑后风窗电加热除霜装置后车门儿童保护装置前盘后鼓双油管路刹车系统制动衬片磨损限量报警装置加大阻尼减振器和加粗弹簧加大制动盘、毂、真空助力器。
技术亮点：
1、德国BOSCH电子燃油控制系统。优利欧303幸福版搭载的MR479Q系列型发动机，采用了德国BOSCH电子燃油控制系统技术而成功研制开发的,是国内具有领先水平的高性能车用汽油发动机。最大输出功率为63/6000kW/rpm、最大输出扭矩为110/5200Nm/rpm、0-100公里加速仅需16s、最高时速为155km/h、限定工况下使用平均燃油消耗量为6L/100km。搭载这款发动机的吉利美日车在2003年全国汽车拉力锦标赛的长春站、北京站中夺得冠军。
2、国内唯一拥有自主知识产权的电子智能转向装备(EPS)。优利欧303幸福版搭载的电子智能转向系统(EPS)，是国内唯一拥有自主知识产权的电子智能转向装备。它通过微电脑控制单元接收转动力矩信号、方向盘位置信号、车速信号，然后根据程序的设定发出最佳助力值和助力方向给驱动电机。
试车手点评：
优利欧303幸福版由吉利自主研发设计，兼收并蓄，汇集灵感而成，不论在动力性、操控性、舒适性和可靠性上都比老款车型全面提升，外观和内饰都很有竞争力，制造工艺方面提升明显，市内平均7L/100km的油耗也同样会得到市场的认可，但诸如整车密封性和高速隔音方面还需改善。
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http://auto.sina.com.cn/z/jlyouliouwenxinban/index.shtml
http://db.chinacars.com/newcars/html/htmlCarseries/db_921.htm
