)台铁捷运化
地下化后的台北车站台铁月台台铁捷运化是指一系列针对台湾铁路管理局营运路线于台湾西部都会区地带的短程运输能力，所进行的改善计划。整体计划的执行，除台铁局之外，主要由交通部铁路改建工程局负责执行。此计划之所以称为“捷运化”，主要是为了使向来以中、长程运输为主的台铁，能仿效城市轨道交通系统（台湾称为捷运）的三大短程运输特点：车站密集、班次密集、票种单纯。
在月台上等待通勤电联车的旅客台铁捷运化以沿线人口密度较高的西部干线为主要计划范围，并将台湾西半部划分为北、中、南生活圈作为执行区段；在此之前已开始进行的东部铁路快捷化计划，与纵贯线部分路段的立体化计划，亦纳入台铁捷运化的通盘规划当中。
计划内容包括新增车站、路线，增购新型通勤电联车并增加通勤列车班次，以因应短程输送密集化的需要，改善车站、路线品质及列车状况等。此计划并由行政院列为新十大建设之一。另外，票价上也计划仿效台北捷运，区间列车起跳票价定为基本里程5公里20元（单位皆为新台币），之后每3.6至4公里增加5元，坐满70公里之票价为110元，如继续搭乘则依据增加之里程计费。自强号列车将调高基本里程长度为20公里，票价为45元，超过20公里以上之运输价格不变。
大庆车站大庆车站新建工程：1998年7月7日完工启用。
大桥车站新建工程：2002年10月4日完工启用。
太原车站新建工程：2002年11月22日完工启用。
三坑车站新建工程：2003年5月9日完工启用。
嘉北车站新建工程：2005年9月8日完工启用。
大村车站新建工程：2006年4月4日完工启用。
汐止市区（五堵－汐科间）铁路高架化：包含五堵车站、汐止车站高架化工程，于2006年4月9日启用通车。
中坜车站股道改线工程：2006年6月底完工。
七堵车站站房改建工程：配合七堵站成为西部干线主要发车站而施作，2007年1月启用（后续改建工程仍在进行中）。
百福车站新建工程：2007年5月8日完工启用。
汐科车站新建工程：2007年12月30日完工启用。
大林车站站房改建工程：2008年12月5日完工启用。
斗六车站站房改建工程：2008年12月16日完工启用。
新设与台湾高速铁路之间的转乘车站及路线：
新左营车站新建工程：2006年12月1日完工启用。
新乌日车站新建工程：月台与衔接设施在2006年12月1日完工启用（站体尚未全部完工）。
大桥车站内树林调度场站（简称树调站）兴建中，于2007年12月4日动工。
浮洲车站兴建中，于2009年2月18日动工。
山佳、桃园、内坜、新丰、湖口、杨梅、香山、竹南、苗栗、彰化、沙鹿、民雄等车站改建中，大多改建为跨站式站房。
南科车站整地中。
新设与台湾高速铁路之间的转乘车站及路线：
沙仑线兴建中。
六家线兴建中。
新乌日车站后续工程进行中。
高雄－屏东（潮州）捷运化建设计划
屏东－潮州间铁路双轨电气化与高架化。
改善屏东、归来、麟洛、西势、竹田、潮州等车站。
全线采高架铁路的方式消除沿线平交道，并改建铁路桥。
新建潮州调车场。
部份工程已2007年12月18日动土，预定2011年6月完工。
内湾线改善计划
新建六家线（竹中－六家）双轨电气化高架铁路。
新竹－竹中间双轨高架并电气化（此路段于施工期间暂停营运）。
新建千甲、关东、六家等车站。
竹中－内湾间路线改善。
沙仑线兴建计划
新建沙仑线（中洲－沙仑）双轨高架铁路。
改建中洲车站，新建大潭车站、沙仑车站。
高雄市区铁路地下化计划
美术馆－大顺（科工馆）间地下化（已于2006年底动工）。
台铁高雄车站地下化（同时施作高雄捷运红线高雄车站地下站体，并预留高铁延伸空间）。
新设内惟（地面车站）、美术馆、鼓山（客运部分）、三块厝、民族、大顺等车站。
第一期的延伸段：往北到新左营，往东到凤山(原本是第二期路线因凤山车站也列入台铁捷运化工程所以新左营车站跟凤山车站将改成第一期路网)
迁移前镇调车场并设立左营基地。
樟树湾、环南路、三姓桥（南新竹）等车站设计中。
七堵—樟树湾站间、莺歌－桃园间三轨化。
基隆车站进行整体改建，并与基隆市政府推动的“基隆火车站暨西二西三码头都市更新案”同步进行。
台中都会区铁路高架捷运化计划
丰原－乌日间高架化。
除了已增设完成的太原车站、大庆车站外，新设丰南、松竹、精武、五权等车站。
员林市区铁路高架化计划
员林车站高架化。
嘉义市区铁路高架化计划
嘉北－北回归线间高架化。
迁移嘉义调车场并新设北回归线车站。
台南市区铁路地下化计划
大桥（不含）－台南航空站间地下化。
新设南台南车站、台南航空站车站。
东部铁路快捷化计划
计划兴建北宜直线铁路。
改善北回线安全设施。
台东线电气化。
林边乡铁路高架化计划
改建林边溪桥
林边车站高架化
桃园都会区铁路高架化计划
桃园车站、内坜车站、中坜车站改建为高架车站。
新增四座通勤车站：凤鸣车站、国际路车站、永丰路车站、中原大学车站、平镇车站。
大量採购EMU700型等新型通勤电联车，交车后将全数编为区间车、区间快车使用，以提升短程运输能力。所有车辆已投入营运。此外，后续将购置EMU800型电联车，使班次更为密集。
[1] 台湾铁路 http://chitsaou.wordpress.com/2006/08/13/tainan-trans/
