)双重呼吸
双重呼吸双重呼吸（shuangchonghuxi）鸟类除具有肺外，并有从肺壁凸出而形成的薄膜气囊。主要的气囊有9个，它们一直伸展到内脏间、肌肉间和骨的空腔中。鸟在休息时，主要靠肋间肌及腹部肌肉的运动，在肺部进行呼吸。当飞翔时，则主要靠胸肌的运动进行呼吸。气体经肺进入气囊后，再从气囊经肺排出，由于气囊的扩大和收缩，气体两次在肺部进行气体交换。这种在吸气和呼气时都能在肺部进行气体交换的呼吸方式，称为双重呼吸。这是鸟类适应飞翔生活的一种特殊呼吸方式。
鸟类适应飞行生活的一种呼吸方式。鸟类在呼吸的时候，吸入的空气先通过肺内，其中部分还没有来得及和血液进行气体交换而直接进入气囊，这里并无呼吸作用发生。在呼气时，气囊中的空气会被压出体外，但必须先通过肺，于是又顺便在肺中补行一次气体交换。这样，鸟类每作一次呼吸活动，肺内就会发生两次气体交换，这种现象称为双重呼吸。 双重呼吸在鸟类飞行中是非常重要的，
双重呼吸鸟的呼吸与一般的动物不同，一般的陆生脊椎动物呼吸时支空气吸进肺里，在肺内进行一次气体交换，然后呼出。而鸟的体腔内有许多由薄膜构成的气囊，与肺相通。吸气时，一部分空气在肺内进行气体交换后进入前气囊，另一部分空气经过支气管直接进入后气囊。呼气时，前气囊中的空气直接呼出，后气囊中的空气经肺呼出，又在肺内进行气体交换。这样，在一次呼吸过程中，肺内进行了两次气体交换，因此叫做双重呼吸。
鸟类在静止时，呼吸作用是靠肋骨升降引起胸廓的扩大和缩小来完成的，飞翔时，由于胸肌处在紧张状态，不能采取这样的呼吸方式，只有依靠气囊才能完成强烈的呼吸作用。满足飞翔时高能量的消耗。当翼上举时，当翼上举时，气囊扩大，由于内外气压不平衡，空气迅速进入肺和气囊。除部分空气由于未经肺内的毛细支气管，所以是富有氧气的。当翼下降时，气囊受到挤压而收缩，把原来贮存的空气压出，再度经过肺而排出体外。气体第二次经过肺时，又进行了一次气体交换，所以无论是吸气，还是呼气，肺前后两次进行了气体交换，这种现象称为“双重呼吸”。可见，气囊的出现和“双重呼吸”是鸟类对飞翔生活的重要适应，保证了飞翔时剧烈呼吸作用的顺利进行。
双重呼吸鸟类的肺没有肺泡，只有呼吸性细支气管。实际上就是因为空气经过肺以后并没有停止，而是继续前行进入了一些气囊。如果你注意观察鸡鸭的肺就会发现像海绵，外面没有完整的结缔组织膜，因为外面本来就是各个气囊。
鸟类一共有九对大气囊，分别由不同的通道和阀门控制。吸气时，一部分新鲜空气经过肺进入某些气囊，此事肺里可以得到氧气、排出二氧化碳；同时，还有一部分新鲜空气没有经过肺，而是直接进入了另外一些气囊。呼气时，阀门的开闭发生了改变，原来经过肺的空气直接排出了体外，而原来没有经过肺的仍然新鲜的空气则会经过肺才能排除体外，所以此事在肺部仍然可以进行气体交换。这就是双重呼吸。 由于有了气囊，才能进行双重呼吸以满足飞翔的这种剧烈运动（远远超过了陆上的剧烈程度）。
其实，其囊还有减小身体比重、及时散热、保护内脏等功能，是鸟类飞行适应特点中的重要特点。
双重呼吸过程双重呼吸过程中的“主角”是由肺和气囊来分担。顾名思义，气囊就是“能虫气的囊”。气囊能充气，当然也能放气。这就好象小孩玩的气球一样，吹了气，就胀；放了气，就瘪。
气囊的数量很多，分布在鸟类体腔里的各个器官之间，有的还突入骨的空腔里。鸟类的呼吸系统非常发达。它的肺是跟许多气囊相通的，由于这个相通，双重呼吸的奇迹就出现了！鸟类在栖止时，主要靠胸骨和肋骨的运动来改变胸腔容积，以进行呼吸。但是当进行飞翔时，情况就变了。因为这时胸骨等有关构造“忙碌”得很（要牵动两翼进行飞翔），不可能很好“照顾”呼吸作用。那么，呼吸作用就要靠气囊协助肺来进行了。
鸟在飞行时，两翼上下扇动得很厉害，这就促使气囊进行扩张和收缩。这个情况，就跟我们拉风箱一样。当气囊扩张时，外界的空气就吸入肺内，其中有大量空气在肺内进行了气体变换，但也有一部分空气进入了气囊。当气囊收缩时，气囊里的空气又经过肺而排出体外。这样，空气就两次经过肺，两次进行气体交换，发挥了双重呼吸的奇妙作用。
鸟类飞翔越快，翼膀的扇动当然也越猛烈。这个双重呼吸池就更加“大显神通”、“发挥妙用”了。这祥，就能保证鸟类在飞翔中得到充分的氧气。
气囊的妙用还不仅仅在辅助呼吸，它还有很好的散热作用。因为鸟在呼吸时，有大量的冷空气进入了气囊。这就使飞翔中产生的过多热量，可以迅速散发出去，使体温不致增高。此外，还有减轻鸟体对空气的比重作用以及减少内部脏器的摩擦作用等。
提高了气体交换的效率，保证鸟类高空飞行对氧气的充分需要；另外，气囊可减轻身体比重，有利于减少内脏器官间的摩擦和散发体内的热量。
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