)卡-50“黑鲨”武装直升机
卡-50“黑鲨”武装直升机 1993年，英国法恩伯勒。一架名为卡-50“黑鲨”(Ka-50)的多用途武装直升机出现在世界著名的法思伯勒航空展上，这是俄罗斯卡莫夫设计局的新型武装直升机首次公开亮相。
剖视图卡—50（原编号为卡—1361卡—347）是俄罗斯卡莫夫直升机科技集团正在研制的新型共轴式反转双旋翼武装直升机，北约组织赋予绰号“唬头 ”（Hokum）。卡—50于1977年完成设计，原型机于1982年7月27日首次试飞，1984年首次公布，1991年开始交付使用，1992年底获得初步作战能力，该机目前正处于小批量生产阶段。
据卡莫夫集团证实，“好嚎头”不是空战直升机，而是一种用于压制敌方地面部队火力的突击武装直升机。卡—50“嚎头”除能完成反坦克任务外，还可用来执行反舰／反潜、搜索和救援、电子侦察等任务。集团还准备研制卡—；0的双座教练型。西方目前尚没有与之相匹敌的直升机。目前集团正准备为“唬头”换装西方发动机、1电子设备和武器、LA而为打入西方市场开辟一条蹊径。
为提高生存能力，卡—50采用了红外抑制技术、红外诱饵撒布装置和装甲。“嚎头”的准确价值不清楚，但据说比美国的AH—64“阿帕奇”便宜得多。
卡-50"黑鲨"武装直升机 机高： 5.4米
空重： 7500公斤
旋翼直径： 14.4米
航程： 520公里
最大起飞重： 9800公斤
最大俯冲速度：350公里/小时
最大侧飞速度：182公里/小时
后退飞行速度：120公里/小时
垂直爬升速度：600米/分
盘旋升限：4000米
爬升率： 10米/秒
实用升限： 6400米
巡航时速： 314公里
最大时速： 350公里
卡-50“黑鲨”武装直升机 旋翼系统3片桨叶的共轴式反转旋翼，旋翼桨尖后掠。其先进性与美国西科斯基公司的“前行桨叶概念”（ABC）旋翼不相上下。由于采用共轴反转旋翼布局，不再需要尾桨，省去了尾桨及一整套传动和操纵装置，因此大大提高了卡—50的机动性和灵活性。发动机全部功率都可用于驱动旋翼。
机身机身较窄，具有很好的流线型，机头早锥形，机头前部装皮托管和为火控计算机提供数据的传感器，机头下方装有探测器舱。机身两侧有短翼，每侧短翼下有2个挂架，挂架上可挂导弹或火箭弹，也可吊挂外部油箱。机身的主结构件是1个1米宽1米高的盒形梁，旋翼减速器和发动机部装在梁上。后机身上有带端板的水平尾翼。后机身／尾梁逐渐变细，末端装有较高的垂尾。后梁是不承载结构件。卡—50结构重量的35％是由碳纤维复合材料构成。尾部装置平房装在尾梁中部，有3个垂直安定面。
着陆装置可收放的前三点式起落架，减震能力是俄罗斯标准直升机起落架的3倍。动力装置两台克里莫夫设计局的 TB3—117B1涡轮轴发动机，功率2×l640干瓦（2×2200轴马力），发动机排气装置上装有减少红外辐射的护罩。
卡-50“黑鲨”武装直升机驾驶舱 座舱驾驶舱采用承载的双层装甲结构，并采用卡37上的零—零弹射座椅和旋翼抛投系统，大大提高了该机的生存力。驾驶员座椅安装在复合材料的蜂窝／铝构架上，硬着陆时可以起到减震作用。驾驶舱内设有2副串列式座椅，后座椅可升降。
机载设备装有红外抑制器，红外假目标投放器，防弹装甲。驾驶舱内装有平视显示器和头盔瞄准器。
卡-50“黑鲨”武装直升机 卡-50的主要武器是AT-9“旋风”导弹，该型导弹是一种管射式反坦克导弹，全重60公斤，射程8～10公里，以超音速飞行，能够穿透900毫米厚的装甲，一次可携带16枚，分4组挂载在两侧短翼下的4个挂架上。此导弹也可用于空战，甚至能攻击海上的导弹快艇。
短翼上的4个挂架也可以挂载B-8火箭弹舱4个，一共可容纳80发S8型80毫米空对地火箭。其他武器包括AS-12导弹、FAB-500型炸弹与两个23mm机炮吊舱。卡-50还可携带P-60M“蚜虫”和P-73“射手”等红外制导空对空导弹。
卡-50“黑鲨”武装直升机 卡-50机身右侧固定炮塔内安装了一部液压驱动的2A42型30毫米航炮。这种航炮与BMP-2步兵战斗车使用的火炮互相通用，虽然和西方航炮相比要重一些，但在沙尘、高温、潮湿的环境里，它显得相当可靠。而使用与陆军BMP步兵战斗车相同的火炮，在战场上的弹药补给就不成问题。该航炮可根据飞行员的选择而填装穿甲弹或高爆弹，最大载弹500发，分别装在机身中央的两个弹盒内。2A42型航炮可以上下俯仰旋转15度，并能略微左右偏转。这是卡-50的一个缺点，火炮射角比起其他战斗直升机要小得多。
卡-50“黑鲨”武装直升机 和世界其它现役武装直升机相比，卡-50具有与众不同的独特结构，它拥有以下世界记录。
世界第一架采用单人座舱的武装直升机
尽管武器装备极为复杂，但它并没有影响卡-50的操纵性能。传统的武装直升机通常采用飞行员和武器系统操作员两人一组双座设计，而卡-50采用的是单座舱设计，这使卡-50在结构重量和简化设计方面占了不少的便宜。
为了实现自动化操作，卡莫夫设计局采用了一体化的飞行与火力控制系统，这些系统包括自动化飞行与导航、目标瞄准、武器发射等。卡-50座舱内装置有米格-29的头盔显示器及其他仪表，包括飞行员头盔上的瞄准系统。另外，在仪表板中央装设了低光度电视屏幕，它可以配合夜视装备使卡-50具有夜间飞行能力。
卡-50安装有4部欧比塔电脑，以执行复杂的飞行、导航与射控资料计算，并用数字链路将它们连结起来。其中，一部专用于显示系统，一部用于任务管制，一部用于导航，一部用作备份。借助自动操作系统，就可以在飞行员不接触驾驶杆的情形下直升机仍可盘旋滞空。因而，尽管是单人执行驾驶和武器控制双重任务，卡-50仍然具有良好的操纵性。
第一架采用同轴反转旋翼的武装直升机
卡-50“黑鲨”武装直升机-同轴反转旋翼 普通武装直升机在执行低空突袭任务时，尾旋翼在起飞、降落及盘旋时，很容易被吹起的石子打伤，或在低空贴地飞行时撞上树梢或其他障碍物，从而造成机毁人亡。越南战争和阿富汗战争中，武装直升机战斗损失的30％，都是因尾旋翼的传动连杆装置、机械连杆控制系统、机尾及尾旋翼等受到损坏而造成的。卡-50“黑鲨”武装直升机由于采用了两具共轴反向旋翼，各旋翼的旋转作用力相互抵消，因而不需要尾桨。机尾的存在纯粹是为了平衡全机的空气动力和改善操纵性。所以即使整个尾部被打掉，卡-50仍能安全着陆，不像一般的直升机，一旦尾部或尾旋翼被击中，即失去平稳，造成整架直升机坠毁。
另外，取消尾桨，尾部也就不再用配置复杂的传统系统，整机的重量也能减轻不少。而且，也不需要传输部分动力去转动尾旋翼，这样主旋翼就可以直接享有百分之百的动力供给，因而卡-50直升机的升力增加了12％。双旋翼在空气动力上是对称的，消除了偏航的动力来源，直升机可以轻易地保持高度，而且不容易受横风的影响。由于共轴的两具举升旋翼可以使其直径较一般单旋翼/尾桨配置的直径小，所以，卡-50有良好的爬升率和较小的转弯半径，超低空飞行时可以轻松地规避树梢等障碍物。共轴反向旋转双旋翼的布局还具有很好的低视度等优点，这些优点保障了卡-50能够在高温、潮湿等环境下进行低空盘旋与贴地飞行，同时赋予飞行员无比的信心进行低空贴地飞行。
第一架装备弹射救生座椅的直升机
卡-50"黑鲨"武装直升机的K-37弹射座骑图示卡-50具有双层防护钢板的座舱位于机身前端，座舱的防弹玻璃能够抵挡住12.7毫米子弹的射击。座舱内部座椅下方还装有蜂巢式底架，可以减缓震动，防止飞行员在坠毁或重落地时受伤。一旦卡-50直升机被打中，飞行员也可借助于弹射装置逃生。卡-50装备的K-37弹射座骑，是世界上唯一批量生产，应用在直升机上的逃生系统。这种弹射装置是由俄专门生产弹射座椅的齐威达公司费时7年才研制出来的。
在紧急情况下，飞行员拉动座椅下方的双把手，启动弹射系统，旋翼上的爆炸螺栓首先爆炸，将全部6片旋翼同时炸离，紧接着座舱罩被弹射开，座椅上方的火箭点火射出座舱，而几乎在同一时间，飞行员与座椅分离，火箭下端的绳索系在飞行员躯体上，借火箭向上的拉力将飞行员拉出座舱，然后开启降落伞。整个逃生过程只有2.5秒。
卡-50良好的战场生存能力，大大增加了飞行员的信心，有利于充分发挥飞行员的战斗力。
