所属分类： 中国铁路 交通枢纽

南疆铁路

南疆铁路于1974年动工修建了南疆铁路。它北接吐鲁番，南抵南疆重镇-库尔勒市，全长476公里，线路由海拔800米升高至3000米再降为1200米，形成最大坡度为千分之22、长240多公里的连续大坡道，它在中国铁路建设史上是极少的，全线隧道总长33公里，其中咽喉地段的奎先隧道修筑在海拔3000米的冰达坂上，长达6152米，是中国海拔最高最长的隧道之一。

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• 1 基本概述
• 2 历史建设
• 3 现状概述
• 4 重要意义
• 5 里程表
• 6 参考资料

南疆铁路

南疆铁路运营的自兰新铁路上的新疆吐鲁番，沿着塔克拉玛干沙漠的北边缘，经库尔勒、阿克苏，至新疆最西部的喀什，全长1446.37千米。南疆铁路于1971年开始动工，1999年12月全线通车运营。 

南疆铁路是新疆南部主要铁路干线。从吐鲁番至库尔勒，全长474公里。在吐鲁番与兰新铁路相交。西端将要延筑到喀什。1989年筑至库尔勒并已正式营业。这条铁路基本沿古“丝绸之路”的中路延伸，沿线地质、地貌、气候条件十分复杂，有45℃的高温戈壁沙漠，有零下三四十度的冰达板，还有常年刮着七八级强风的大风口。全线一半以上地段穿行于天山峡谷，修建隧道29座，架设桥梁463座，隧道总长为50馀公里。特别是奎先达板段，海拔升至3000米以上，这里建有7座螺旋形隧道，其中奎先隧道长6公里。在100公里地段，火车要25次跨越狭沟桥梁。铁路进入焉耆盆地後，还要跨越流沙河，铁桥长达438米。南疆铁路的筑通，大大改善了天山南北的交通，为塔里木盆地经济开发和继续修建铁路奠定了基础。 

南疆线铁路开通了库尔勒─乌鲁木齐、库尔勒─吐鲁番、库尔勒─西安、库尔勒─连云港、库尔勒─阿克苏、库尔勒─喀什6趟对开客运列车，全年完成旅客发送量100多万人， 以优质服务完成货运发送量500万吨。筹措资金7000 余万元购置了中国先进科技产品──双层卧铺全列空调列车。连续6年开通了库尔勒─乌鲁木齐天鹅号豪华旅游对开列车。为了提高巴音郭楞人民的形象，把全部优秀列车员调整到库尔勒─西安、库尔勒─连云港对开列车上，备受中国人民和国际友人赞扬。

南疆铁路

1974年4月， 南疆铁路第一期工程吐鲁番至库尔勒段动工修建，中国政府共投入劳力8.4万人，各种车辆3600辆，各种机械 8000台，于1979年完成路基工程，1979年8月铺轨到库尔勒西站。1984年国家组织各方面专家学者论证确认，选线合理，设计适当，施工质量良好，对各项工程表示满意，中国政府同意验收。 1984年8月30日，在库尔勒火车站举行了正式通车典礼。

1996年4月南疆铁路第二期工程库尔勒至阿克苏段动工修建，中国政府投入劳力12万人，各种车辆5000余辆，各种机构万余台，于1997年完成路基工程，1997年4月20日正式铺轨。1998年11月 30日投入运营，全长500公里。修南疆线铁路是巴音郭楞各族人民日夜盼望的事。1912年中华民国成立后，孙山中先生就用粗重的红笔划出了南疆线铁路。1927年中华民国政府又聘请瑞典科学家斯文赫定专门带着一支科考队，踏勘南疆线。当时的行动仅仅表现在纸上和腿上，并无一点儿实质性行动。

中华人民共和国成立后的第十个年头1958年，巴音郭楞人民在全国大炼钢铁，大办粮食，大修铁路的口号激励下，要修建库尔勒至库尔楚地方铁路，全长74.21公里。1959 年底成立铁路工程指挥部，出动3700人，拖拉机一台，大车81辆，毛驴车21辆，毛驴子398头，大动土木，伐原木3700方，完成路基5640方，1961年路基工程完工。1962年国民经济调整，巩固、充实、提高、撤掉了铁路指挥部、铁路停建。

南疆铁路

南疆铁路可直接办理至全国各地的客货运营业务。该段铁路累计发送货物3500多万吨，发送旅客800多万人，为新疆稳定、经济发展做出了巨大贡献，被南疆各族人民称为“团结路、幸福路、致富路”。1996年9月6日，南疆铁路西延工程--库喀段建设破土动工，该段铁路总投资62.2亿元人民币，在党中央、国务院的亲切关怀下，在铁道部、新疆维吾尔自治区的正确领导下，在南疆铁路沿线各级党政组织和各族人民的大力支援下，工程建设、设计、施工、监理等单位广大干部职工迎风沙、战严寒、斗酷署，密切配合，工程建设进展顺利，1998年6月22日提前铺轨到阿克苏。1998年12月1日，南疆铁路库阿段开通运营，1999年12月6日通车喀什，届时南疆铁路将全线贯通。该段铁路暂定开行旅客列车一对、货物列车4对，规划运输能力为每年1200万吨，对尽快改善南疆地区交通落后状况，加快经济发展具有重要意义。

南疆铁路管内开通库尔勒至西安1068次直通快车，库尔勒至乌鲁木齐204次“天鹅号”特快旅游列车，库尔勒至阿克苏761次普通旅客列车，阿克苏至乌鲁木齐608次直通快车。南疆铁路通车以来，坚持以安全运输生产为中心，克服险恶的地理环境和复杂的气候条件带来的种种困难，较好地完成了运输生产任务，为塔里木石油资源开发及南疆经济的繁荣发展注入了生机。在保卫边疆，建设边疆中，南疆铁路发挥出巨大的军事运输作用。特别是在1994年、1999年西部军事演习中，南疆铁路以严谨、高效、迅速的运输方式为演习的圆满成功提供出强大的运输保障。

南疆铁路

南疆铁路在运输生产中，深化企业改革，实行按劳分配的机制，进行了干部制度和用工制度改革，推进了机构编制改革，优化了处、段两极组织管理体系，对物资、多经、生活等单位、部门成功地进行了分流和剥离，增强了企业活力。同时，科学技术也得到长足进步，电子计算机、光缆传输已广泛应用于运输生产；联系中国的程控电话全面开通；铁路沿线站区已全部安装了卫星电视地面接受系统。站区生活质量显著改观；多元化经济形成规模并取得蓬勃发展，设在轮台、库车、和田、阿克苏、喀什的无轨火车站在为旅客、货主提供方便中也取得了一定的经济效益。南疆铁路长期坚持两个文明建设协调发展。在改革发展中，南疆铁路根据南疆经济快速发展和旅游开发不断扩大的客观需要，以全方位、高档次的优质服务被自治区评为文明示范列车，有力地促进了南疆经济及旅游业的发展。突变的运输市场形势给南疆铁路运输经营造成严重影响。南疆铁路在经济十分困难的情况下，仍然以促进南疆经济和旅游业的发展为已任，克难涉险，贷款7千万元购买双层空调卧铺列车。1999年1月1日，“天鹅号”旅游列车更换为中国先进的豪华双层空调卧铺客车体，双层空调卧铺列车的投入运营使列车面貌大为改观，高档次的硬件设施、高质量的全方位服务，使旅客乘车得到更加完善的享受。南疆铁路368、367次直快列车也跨入“自治区文明列车”行列，在社会上树立起良好的铁路形象。

南疆铁路

城市名 距起点距离
乌鲁木齐 0
吐鲁番 143
鱼儿沟 257
巴伦台 450
和静 512
焉耆 543
库尔勒 600
库车 883
新和 922
阿克苏 1126
巴楚 1343
阿图什 1553
喀什 1588

[1] 人民网 http://www.people.com.cn/GB/14838/22117/30560/30561/2195687.html

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