)南京长江桥
跨越中国长江下游的最长公路、铁路两用钢桁架梁桥。位于中国江苏省南京市。1968年建成通车。桥的上层为公路，车行道宽15米，两侧人行道各宽2.25米；下层为双线铁路。正桥10孔，共长1576米，连同两端引桥，其总长为：铁路桥6772米；公路桥4589米。正桥两端各有一组桥头建筑，高达70米。
正桥包括1孔 128米的简支桁架梁和3联3孔各160米的连续桁架梁。正桥桥跨结构为在各支承处增设第三弦杆的平行弦桁架梁,桁高：在平行弦部分为16米,在各支承处为30米。主桁中距为14米，采用16锰低合金桥梁钢。公路桥面采用陶粒轻质混凝土（见轻集料混凝土）。铁路引桥为多孔预应力混凝土简支梁桥（见预应力混凝土桥），每孔跨度为32米；公路引桥由预应力混凝土简支梁桥和双曲拱桥组成。
正桥有9个深水桥墩，其中两个桥墩的基础,采用在钢板桩围堰内下沉直径3.6米的管柱（见管柱基础）;另两个因水深过大，采用在钢沉井（见沉井基础）内下沉直径 3.0米的管柱；其余5个则用沉井，其中1个是就地制造的重型混凝土沉井,4个是浮式混凝土沉井（每个沉井设置20个气筒以增强浮力）。沉井的最大平面尺寸为28.2×22.4米，沉井基底最深的达水面以下65米。该桥的建成,将原津浦、沪宁两铁路连接为京沪铁路,加强了长江南北的交通联系。（见彩图）
南京长江桥
南京长江桥
