)北汽集团
"北汽集团"是原"北京汽车工业集团总公司"的简称,2000年9月改为现在的“北京汽车工业控股有限责任公司”。
北京吉普现已改制为北京奔驰(今后社会上将没有北京吉普车公司之称),北京奔驰、北京现代和北京福田都在"北汽控股"领导下称为"北京汽车工业三大版块"。
北汽集团
北京汽车工业集团总公司是以北京地区为主，跨地区、跨行业，集汽车整车和零部件制造销售、科研、经贸为一体的大型企业集团。综合实力在全国八大汽车集团排名前5位，是国家重要的轻型客货汽车生产基地。现有成员单位28家，其中整车企业5家，零部件企业15家。另有松散成员单位141家。
现有三大整车产品系列：轻型越野车、轻型客货车和农用运输车。已形成25万辆整车和45万台（含北内）发动机制造能力，其中越野车10万，轻型客货车15万，农用车10万。整车产品除切诺基外，全部实现了自主研制开发。目前正与法国雷诺汽车公司联合开发的多功能汽车――北京雷诺，是集团二十一世纪初投放市场的新型产品。
早在1984年时即与当时的克莱斯勒公司(现戴姆勒克莱斯勒(DaimlerChrysler)（DCXGn.DE）)合资成立北京吉普汽车有限公司，为中国汽车制造业的首家合资企业，生产切诺基越野车，但此后公司的年销售额平均只有8,000辆，最高年份不超过3万辆。
公司与韩国第一大汽车制造商现代汽车（05380.KS）日前达成协议，组建合资汽车生产厂，双方各持50%的股权。后者至2005年前将在中国投资4.30亿美元。今年年底合资厂将开始制造现代的Sonata和ElantraXD两款车型。年计划产能为20万辆。
1958年北京汽车制造厂建厂投产“井冈山”牌小轿车开始，北京汽车工业发展逐渐提速。北汽实现产销汽车第一个100万辆，历时35年；实现第二个100万辆，历时8年；而完成了第三个100万辆，只用了3年多；今年前8个月，北汽集团33.92万辆的产量已相当于2003年全年的产量，超越长安、东风位列国内汽车集团第三位。
2004年10月，北京吉普奔驰轿车项目生产的首批奔驰轿车正式下线；年内，北汽福田与奔驰公司的商务车合作项目正式对外公布；此外，北汽福田申报的第五个商用车品牌———欧威客车获批，北汽集团产品系列将进一步得到完善。
北京汽车工业控股有限公司位居中国轻型货车制造商前五位，由北京汽车工业集团总公司和北京内燃机厂于2001年5月共同改制组建而成。
北京汽车工业控股有限责任公司（简称北汽控股公司）是国有独资大型企业，对所属全资、控股、参股企业的国有资产行使出资者权利，依法进行经营、管理和监督，承担保值增值责任。
北汽控股公司是北京汽车工业的发展规划中心、资本运营中心、产品开发中心和人才中心，拥有整车制造、零部件制造、汽车服务贸易、研发、教育和投融资等企（事）业单位，整车制造有4家企业：北汽福田汽车股份有限公司、北京现代汽车有限公司、北京奔驰-戴姆勒•克莱斯勒汽车有限公司、北京汽车制造厂有限公司；零部件发展核心企业为北京海纳川汽车部件股份有限公司；服务贸易核心企业为北京鹏龙汽车服务贸易有限公司；还拥有北京汽车研究总院有限公司、北京汽车资产经营管理有限公司、北京汽车投资公司和北京汽车工业高级技工学校。员工总数4万多人。公司董事长：徐和谊，总经理：汪大总。
北京汽车工业是中国汽车工业重要发祥地之一，已有50多年的发展历史，为我国经济建设和国防建设做出过历史性的贡献。“十五”以来，北汽控股公司立足于我国加入WTO后汽车工业新的发展，立足于参与国际竞争，通过调整、改革和战略重组，发挥整体优势和资产优势，建立了新型的北京汽车工业产业，实现了跨越式发展，成为振兴北京现代制造业的主导产业。
北汽控股公司积极推进与戴姆勒•克莱斯勒公司和韩国现代汽车集团的战略合作，引导支持旗下北汽福田汽车股份有限公司、北京现代汽车有限公司、北京奔驰-戴姆勒•克莱斯勒汽车有限公司、北京汽车制造厂有限公司等汽车整车制造企业的发展，形成了轿车、越野车、商用车门类齐全、同步发展的产业格局。北汽控股公司拥有“梅赛德斯－奔驰”、“克莱斯勒”、“Jeep”、“现代”等国际品牌和“北京”、“福田汽车”等自主开发的民族品牌，实现了国际品牌和民族品牌的完美结合。截至2007年10月，北京汽车实现累计产销汽车500万辆。
“十一五”以来，北汽控股公司以科学发展观为统领，提出“走集团化道路，实现跨越式发展”的新战略，将进一步增强战略、运营、资本控制力，实现集团化；增强研发、配套、制造、服务整合，实现产业化；增强管理体制、经营机制、运营手段创新，实现平台化；增强对外开放合作中的自主发展，实现国际化，努力实现把北京汽车工业发展成为首都经济高端产业和现代制造业的重要支柱产业的目标。
预计到2010年，北汽控股公司将形成整车规划产能200万辆，当年实现产销180万辆，产销水平进入国内汽车集团前列。北京汽车将立足自主创新，并以更加开放的姿态融入国际汽车行业的发展，力争进入世界500强。
◎尖端技术实至名归--北京现代闪亮04北京车展
现代汽车成功地将商业化技术成果与国内市场需求结合在一起，推出了以“城市SUV”作为核心定位的紧凑型SUV——途胜。
途胜：先进技术谱写都市风格
现代汽车成功地将商业化技术成果与国内市场需求结合在一起，推出了以“城市SUV”作为核心定位的紧凑型SUV——途胜。这是一款能够代表现代汽车在SUV领域最新技术成果的车型，是韩国现代继圣达菲之后推出的第二款SUV产品。基于多种新元素的引入和技术革新，途胜从实用性、舒适性角度出发着重强调了整体车型的高品质与高性能，并将这种高品质和高性能表现在发动机动力、内外观及空间设计、安全性等方面，形成兼具舒适感、豪华与完美实用价值的“城市SUV”理念。
现代汽车动力技术优势在途胜身上得到了最大限度的发挥。国内即将引进的途胜将配备两种动力——2.0升CVVT发动机和2.7LV6发动机。其中，代表世界最先进发动机技术的CVVT发动机，引用了“连续可变的气门正时系统”，该系统的应用使CVVT发动机气门可根据发动机状态随时控制气门的开闭，在节省燃料的前提下，让发动机动力输出更强劲，燃料燃烧更充分。而途胜最高版本将采用现代2.7LV6汽油发动机，最大输出功率175马力。在现代汽车丰富的动力总成技术支撑下，引入国内市场的途胜还将提供多种选择：2.0L排量的用户可选择手动档或自动档配置，以及2轮驱动或4轮驱动形式等等，而配置齐全、功能丰富的特点将贯穿全系列产品。
现代汽车先进的安全技术在途胜身上同样得到了良好的体现。途胜配备了全部由电脑控制的主动安全设施，包括先进的ABS、TCS技术。结合它们的作用，提高了途胜在高速或湿滑路面行驶的安全性能。途胜装备的被动安全措施还包括多项碰撞吸能装置和坚固的侧防撞装置，进一步强化了车体结构，并可以有效缓解因碰撞对车内成员的伤害。此外，途胜配有值得骄傲的六安全气囊系统，它们分别位于驾驶员与副驾驶座位前面和侧面，以及后排座位两侧。一旦发生碰撞事故，六个安全气囊会自动根据碰撞方向发挥作用，构成一道有效的安全屏障。在实用功能方面，途胜为用户提供了宽绰的车体空间，并通过独到的内部格局实现了空间利用率的最大化。特别值得一提的是，与一般SUV不同，途胜的副驾驶座位也可以向前折叠，不仅使车内载货空间利用率接近80%，也为装载长度在2米以上的特殊货物提供了有效空间。
高新科技装备下的途胜集良好的动力性、舒适的内外设计、超大空间于一身，代表了当今城市用户对运动、户外休闲需求与车辆实用性的全面理解，形成了独具一格的“城市SUV”定位。
◎金色奏鸣曲
主题音乐是'奏鸣曲'，学名SONATA，音译索纳塔，过去还有个附会的名字叫速那达，据说北京现代还在考虑是否给它起个新的名字。
HCD-8：尖端技术畅想汽车未来
在北京现代与韩国现代联合展台上，一款色彩明快、线条流畅的跑车吸引了观众的目光。这就是独树一帜的现代HCD系列的第八代概念车——HCD-8，一部代表亚洲概念跑车顶尖技术，并以新锐之资成功挑战世界跑车霸主——法拉力的传奇车。
作为现代汽车前端设计理念的跑车，HCD-8完美体现了新一代运动跑车的设计风格，在追求速度的同时为车辆赋予了同样动感的外观。英国权威汽车刊物《汽车周刊》(Autocar)将HCD-8评价为“流线优雅、富于动感”，这一评价甚至盖过了老牌跑车霸主法拉力同期推出的新车——Scaglietti的锐利锋芒，证明现代汽车在这一领域的技术实力毫不逊色于欧洲品牌。HCD-8巧妙地保持了运动车的古典风格与车内容积实用性、流畅外形的统一。在外观修饰方面，HCD-8也将现代汽车技术演绎得淋漓尽致——来自立邦公司的BallisticYellow三色漆和外缘镀镍处理，让“概念”拥有了触手可及的质感。
HCD-8采用超动力版的2.7升V6DOHC发动机，配合经典的6级手动变速器，最大输出动力250马力，为整车提供了优于同排量跑车的驱动力。特别值得一提的是，HCD-8可以通过空气弹簧来调整驾驶高度，其伸缩性可达四英寸，兼顾了高速行驶和应对恶劣天气、路况的能力。这种完全革新的设计不仅证明了HCD-8在以往车型基础上的重大进步，同时也代表了现代在概念跑车领域的技术前瞻性。
索纳塔/伊兰特：现代技术实至名归
除了上述两款代表现代最新技术的车型之外，同台展出的还有索纳塔、伊兰特、酷派、君爵和百年世纪等，其中，最引人瞩目的恐怕还是在国内外荣获多项大奖、已经为国人熟知的索纳塔、伊兰特，这两款车因其准确的产品定位，出色的产品质量，赢得了中国用户的交口称赞。
就在车展前一个月，美国最权威的专业消费者调研机构J.D.Power发布了最新的“新车品质满意度”调查结果，现代汽车的综合满意度排名第二，超过了宝马、通用、福特、大众等欧美知名厂商，同时也领先于尼桑，三菱，铃木等日本厂家。在这次调查结果的评选中，现代索纳塔战胜欧美、日本的同级车，名列中级轿车第一位，荣获“品质优秀奖”。索纳塔的成功，代表了现代汽车技术的飞跃。欧美汽车产业舆论普遍认为，现代汽车在品质上超越了丰田这样世界领先的汽车厂商，不但一举改变了美国市场对现代汽车产品的低品质印象，而且提升了韩国汽车工业在全球的地位。
与索纳塔同样引人注目的伊兰特更是为现代汽车在中外市场挣足了面子：在2003年美国权威调研机构StrategicVision公司所做的“2003年度汽车体验调查”中，伊兰特战胜了本田Civic、丰田Echo、福特Focus和尼桑Sentra等同类型轿车，获得了“总体价值指数”第一名；在美国AutoPacific公司2003年公布的消费者满意度指数评比中，伊兰特战胜竞争对手丰田Corolla、本田Civic、大众捷达、尼桑Sentra等同级别轿车，再获第一名，成为美国2003年“最令人满意的车型”；而在刚刚结束的“中国汽车市场调查”中，伊兰特被中国机械工业企业管理学会、中国汽车工程学会等国内汽车行业权威机构联合评选为“年度中国理想家用轿车”和“年度性价比更优车型”。其中，伊兰特是同级车中唯一一款获得“年度性价比更优”称号的车型。对于伊兰特这样一款“世界车”来讲，能够在中国市场受到如此认同，证明伊兰特在进入国内市场后所进行的诸多技术改进取得了令人满意的成果。
上面提到的这些车型并不是现代展台上的全部，却足以代表现代汽车在产品研发领域已取得的成就。对于参加国际车展本身，北京现代的目的非常明确，那就是通过车展的大舞台，让业界和广大国内用户看到现代汽车的技术进步，最终理解和认可现代汽车的品质与实力。
北京吉普
北京现代
北汽制造
北汽福田
·北京现代经济型家庭轿车——雅绅特
·北京现代途胜
·北京现代"索纳塔"
·北京吉普“挑战者”
·欧蓝德
·狂潮
·新城市猎人
·北汽雷驰
·心生活、真自由-----冲浪RV
·福田奥铃皮卡
一汽、上海大众、上海通用、哈飞、广本、一汽大众、一汽大众奥迪、东风日产、长安福特、东风、长安、海马、东南、奇瑞、东风标致等
宝马集团 ·劳斯莱斯(RollsRoyce) ·迷你(MINI) ·宝马(BMW)
保时捷 ·保时捷(Porsche)
本田集团 ·本田(Honda) ·阿库拉(Acura)
标致-雪铁龙集团 ·标致(Peugeot) ·雪铁龙(Citroen)
戴姆勒-克莱斯勒集团 ·迈巴赫(Maybach) ·奔驰(Benz) ·精灵(Smart) ·道奇(Dodge)
·克莱斯勒(Daimlerchrysler) ·三菱(Mitsubishi) ·吉普(Jeep)
大众集团 ·奥迪(Audi) ·宾利(Bentley) ·兰博基尼(Lamborghini) ·西亚特(Seat)
·斯柯达(Skoda) ·大众(Volkswagen) ·布加蒂(Bugatti)
菲亚特集团 ·菲亚特(Fiat) ·法拉利(Ferrari) ·蓝旗亚(Lancia)
·阿尔法罗蜜欧(Alfaromeo) ·玛莎拉蒂(Maserati)
丰田集团 ·雷克萨斯(Lexus) ·丰田(Toyota) ·大发(Daihatsu) ·赛恩(Scion)
福特集团 ·福特(Ford) ·阿斯顿－马丁(Astonmartin) ·捷豹(Jaguar) ·路虎(Landrover)
·沃尔沃(Volvo) ·林肯(Lincoln) ·水星(Mercury) ·马自达(Mazda)
罗孚集团 ·姆吉(MG) ·罗孚(Rover)
通用集团 ·悍马(Hummer) ·别克(Buick) ·铃木(Suzuki) ·凯迪拉克(Cadillac)
·雪佛兰(Chevrolet) ·庞蒂克(Pontiac) ·欧宝(Opel) ·沃克斯豪尔(Vauxhall)
·绅宝(Saab) ·斯巴鲁(Subar) ·土星(Saturn) ·霍顿(Holden)
·奥兹莫比尔(Oldsmobile) ·大宇(Daewoo) ·吉姆希(GMC)
雷诺集团 ·无限(Infiniti) ·日产(Nissan) ·雷诺(Renault)
现代集团 ·现代(Hyundai) ·起亚(Kia)
双龙集团 ·双龙(Ssanyong)
相关链接
http://www.bqkgdjw.com/file/jieshao_view.asp?id=24 北汽控股党建网
