)北大屿山新市镇
北大屿山新市镇发展分期与范围北大屿山新市镇（英语：North Lantau New Town）是一个位于香港大屿山北部的新市镇发展计划，范围包括东涌和大蚝两个山谷，及两者之间沿岸拓展的填海土地。由于该计划首期发展以东涌为核心，因此一般亦称为“东涌新市镇”。
北大屿山新市镇政府于1989年制订的“港口及机场发展策略”，首次提出发展北大屿山新市镇作为机场支援社区的规划构想。在1992年完成的“北大屿山发展研究”，为北大屿山新市镇的规划及发展订定大纲，并建议新市镇的人口容量为26万人。北大屿山新市镇计划的东涌发展计划第1期其后纳入香港机场核心计划的十项核心工程之一，正式落实了北大屿山新市镇的发展。
北大屿山新市镇是香港第九个新市镇，也是第一个在离岛兴建的新市镇，主要功能是为香港国际机场提供后勤服务，同时容纳不同的工商业发展，并作为抵港旅客进入香港的门廊。
按照原来的规划，东涌新市镇的总面积为830公顷，在2011年全面完成发展后，人口将达到32万人。
位于东涌西岸的住宅群北大屿山新市镇共分四期发展：
东涌发展计划第1期
属于香港机场核心计划的项目之一，目标人口为容纳18000人。地盘平整、挖掘航道、建筑道路及渠道等基建工程于1997年完成。主要建设包括富东邨、裕东苑两个公营房屋；警署、消防局及东涌新发展码头等公共设施。
东涌发展计划第2期
分为2A及2B两期，第2A期发展计划的填海工程由政府委托香港地铁公司进行，1997年1月完成，基础建设工程则于2000年5月完成。第2B期工程主要是建设逸东邨。地盘平整及基础建设工程于1996年11月展开，2001年2月完成。目标容纳人口增至87000人。
东涌发展计划第3期
仅完成第3A期发展计划，包括在东涌东岸填海26公顷土地、建造长约1.5公里的海提。工程于1999年3月动工，2003年4月完成。由于须配合人口增长，该期基建设施仍在规划中。第3A期发展计划工程完成后，东涌的目标容纳人口增至108000人。
东涌发展计划第3B期及其他未来发展计划
将因应“大屿山发展概念计划”的公众咨询结果和最新的规划元素等，将于2007年年底展开研究。
东荟城 新市镇建于大屿山北岸的填海土地上，由东涌一直伸延至大蚝，沿海岸线发展。新市镇与机场岛之间有一条阔200米的水道及小山丘相隔，形成天然的隔音屏障；
不同地点的建筑群具有个别的外形设计，高密度与高度建筑集中于港铁东涌站上盖与毗邻地区，海岸沿线将会容纳中密度及中等高度的建筑，而山谷地区则主要兴建低密度楼房；
市中心的多层住宅楼宇，顺沿北大屿山公路的弧形公路，形成一系列层次分明的曲线，为新市镇营造鲜明的立体感；
为新市镇作为香港门廊的形象，市中心内的一座多层商业办公暨酒店大楼（即东荟城及诺富特东荟城酒店）将设计成一座门楼，俯瞰往来机场岛的北大屿山公路；
融入环保概念，包括建有7公里长的海滨长廊、设计成阶梯层叠的通风廊等。
住宅发展与市中心
东涌邮政局东涌现时人口约为80000人，由于区内公共房屋及私人住宅相继落成，该区人口正逐年递增。现时东涌的大型住宅包括：
东涌市中心：富东邨、裕东苑、东堤湾畔
东涌东：海堤湾畔、蓝天海岸、映湾坊、悦涛轩、映湾园
东涌西：逸东邨〔分为逸东〔一〕邨及逸东〔二〕邨〕
东涌市中心以港铁东涌站为核心，毗邻私人发展的东荟城，提供购物、食肆、戏院等综合设施。区内亦建有自行车径连接附近的住宅区，方便市民。
交通设施
东涌与市区的主要交通连系是港铁东涌线东涌站。原规划在东涌西和大蚝增建车站，但因为人口增长放缓和发展规划改变，已经搁置兴建。
东涌港铁站附近的东涌站则提供前往昂坪及天坛大佛的观光吊车服务。
东涌市中心是由市区前往大屿山各区的重要转驳点，由大屿山巴士营运的多条主要巴士线均有设站，而市民亦可乘搭接驳巴士线前往香港国际机场。
驾驶人士可使用北大屿山公路来往市区。
在东涌第17区兴建的体育馆前任行政长官董建华在2004年1月发表的《2004年施政报告》，宣布成立由财政司司长唐英年领导的“大屿山发展专责小组”，就大屿山的经济和基建发展作出长远的规划，制定“大屿山发展概念计划”。该小组于同年2月成立，并于2004年11月发表概念规划，公众咨询于2005年完成。
关于北大屿山新市镇的日后发展，该计划建议：
在小蚝湾港铁车厂西部，辟设一个包括公共交通交汇处、“泊车转乘”设施和港铁车站的跨境交通枢纽；
在小蚝湾港铁车厂沿岸，填海造地兴建物流园；
在东涌东部的填海区长远发展为主题公园或作大规模的康乐用途；
东涌将发展为一个可容纳22万人口的新市镇，并将建设可供整个大屿山使用的区域设施，如分区医院。新市镇的扩展则会集中在东涌西部和东部；
在东涌北岸拟建的市镇公园内设立大屿山博物馆，并在东涌炮台遗址辟设生态旅游中心。
