所属分类： 北京 北京地铁 地铁

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• 1 简介
• 2 站点
• 3 经营
• 4 列车
• 5 导乘系统
• 6 工程介绍
• 7 历史渊源
• 8 艺术文化
• 9 紧急停车按钮
• 10 禁止饮食

北京地铁4号线代表色为淡蓝色。

北京地铁4号线纵贯北京西部城区南北，穿越丰台、宣武、西城、海淀四区，线路全长28.177公里，工程总投资约148亿元，共设24座车站。

线路南起丰台马家堡西路，终点为颐和园北宫门北边的龙背村。沿线的23座车站初步设置自南向北依此为：公益西桥站、角门西站、马家堡站、北京南站、陶然亭站、菜市口站、宣武门站、西单站、灵境胡同站、西四站、平安里站、新街口西站、西直门站、动物园站、国家图书馆站、魏公村站、人民大学站、海淀黄庄站、中关村站、北京大学东门站、圆明园站、西苑站、北宫门站、安河桥北站，公益西桥站设置马家堡车辆段，安河桥北站设置了一座停车场。

北京地铁4号线，2009年9月25日开通试运行！

公益西桥站
角门西站
马家堡站
北京南站
陶然亭站
菜市口站
宣武门站
西单站
灵境胡同站
西四站
平安里站
新街口西站
西直门站
动物园站
国家图书馆站
魏公村站
人民大学站
海淀黄庄站
中关村站
北京大学东门站
圆明园站
西苑站
北宫门站
安河桥北站

北京地铁4号线是香港铁路有限公司（MTR Corporation Ltd.）和北京市基础设施投资有限公司（BIIC）、北京首都创业集团有限公司（BCG）合资建设营运的。其中港铁公司拥有该线路30年的经营权，在民间也有人将这一条线路称为“港线”。上述三家公司负责总投资的30%的金额。主要包括道路及部分车站系统的机电工程。

北京地铁4号线于2009年年中将由港铁公司营运，到2039年约满。

4号线列车车头呈流线型，车身采用不锈钢材质。车头和车厢上部有一道代表4号线标志色的“湖蓝”色条，列车整体外观简洁明快。列车每节车厢有6扇车门。每扇车门左侧都装有“紧急对话装置”，并配有使用说明。当乘客在车厢内遇到紧急情况，或有所需求时，可以推开塑料滑盖，然后按下滑盖后的红色按钮，便可直接与司机通话。此外，每节车厢都设有摄像头，司机通过电子屏幕能实时掌握车内动态。与其他列车镶嵌式的车门不同，4号线车门采用悬挂式设计，车门打开后悬挂在车厢外侧。据介绍，这种新型外挂密闭门提高了车厢密封度，能降低车内噪音值。此外，这种设计能减轻因车体变形而对车门运作的影响。车门采用了感应式设计，如果将手指放在车门处，车门关闭时刚一触到手指便马上弹开。据介绍，车门最小探测障碍物为直径10毫米，具有自动防夹重开门功能，防止因夹住乘客物件而发生危险。列车运行时车门锁死。

4号线列车车内贯通，横竖扶手采用了单一的直线设计，保证乘客在车内任意位置都有扶手抓握。与其他地铁不同，4号线列车车厢横向扶手没有吊环，虽然横向扶手已经下降了5厘米，但个头较矮的女性长时间伸手握着还是会感到累。京港地铁公司相关负责人表示，考虑到吊环经常在摇摆时碰到男性的脸部，4号线列车的车厢扶手暂时不考虑安装吊环。

北京地铁四号线将采用新一代数字化地铁乘客信息导乘网络系统——PIDS3.0。该系统将覆盖地铁四号线所有车站站台、站厅、换乘通道、出入口、隧道区间和列车车厢，并通过总计2000余台高清显示设备向各站不同区域的乘客提供准确、及时、丰富的各类信息服务，包括列车实时监控、列车实地录像、紧急通告等等。
PIDS3.0乘客导乘信息服务系统由(上海)数码媒体集团自主研发，具备双向信息传送能力，不仅能够实时转播视频信号，还能够将正在运营的任何一处地铁列车的实地录像回传指挥总部，实现即时互动传输的功能。同时该系统还与地铁火灾报警系统、自动调度系统、列车实时监控系统、线路运营控制中心及指挥中心连接，可在地铁出现异常事件时，第一时间向处于列车内、各个车站站台、站厅以及进出站的乘客插播紧急通告、提供有针对性的应急预案和实时播报紧急情况处理信息，为地铁运营、指挥调度、疏导安保提供了最大的保障。

北京地铁4号线已于2009年2月10日实现全线洞通，全线铺轨已完成超过80%；2009年6月20日进行空载试运行，并于9月28日实现通车试运营。近日，市轨道交通建设管理有限公司4号线项目管理处公布了地铁4号线工程的最新进展情况：
　　
目前，地铁4号线已有11个车站完成主体结构，包括：公益西桥站、角门西站、北京南站、陶然亭站、菜市口站、宣武门站、西四站、魏公村站、北京大学东门站、西苑站、北宫门站。
　　
此外，宣武门至西单区间、西单至灵境胡同区间、新街口至西直门区间、西直门至动物园区间等12个暗挖区间全部实现双线初支贯通；魏公村站至国家图书馆站区间、北京大学东门至圆明园区间、圆明园至西苑区间等6个盾构区间实现双线贯通；西四站至平安里站区间、国家图书馆站至动物园站区间等4个盾构区间实现单线贯通。已有9个车站开始设备安装，分别为：北宫门站、魏公村站、国家图书馆站、陶然亭站、菜市口站、北京南站、马家堡站、公益西桥站。
　　
地铁4号线南起丰台区公益西桥，途经宣武区、西城区，终至海淀区安河桥北，全长28.16公里，地下线27.9公里，共设23个标段，包括23座地下车站、1座地面站、1个停车场、 1个车辆段。
　　
2009年5月31日，全线试车。

地铁4号线是继地铁5号线后京城的又一条贯穿南北的地下交通“大动脉”，它穿越了海淀、西城、宣武、丰台四区。从4号线的线路图上我们发现，从安河桥北站开始到动物园站，4号线穿越的正是老北京皇家园林风景区，而它所经过的中关村南大街，也是清代帝后往来京城与颐和园、圆明园、西山景区的御路和运送皇家御米、御水的御道。

4号线安河桥北站——“龙背村与乾隆皇帝”的传说

4号线最北边的终点站安河桥北站，设在了龙背村，在4号线早期非正式线路图中还有龙背村的站名。这个站名让人不免奇怪，要说4号线站名里的中关村、魏公村，也算是尽人皆知的，而这个龙背村，却没听说过。不过翻看地图，还真可以找到这个地方。在地图上，圆明园西路和黑山扈路之间，安河桥的北面，赫然写着龙背村的地名。

关于这地方得名的原因，史料上并没有明确的记载。据当地村民说：“在清河裁湾取直以前，该村所处的清河向北弯曲的西岸地势较高恰似龙背，故名龙背村。” 也有的说：“如果把颐和园万寿山比作龙头，龙头往北不远的地方就是龙背，再往北就是太行山余脉，可谓龙尾了，龙背村也就因此而得名。”不过别管这龙背村因何得名，龙背村的地理位置在京城可谓是上风上水，村西北面是百望山森林公园，京密引水渠傍村而过，真是有山有水。古人云“水不在深有龙则灵”。龙背村正是应了这句话。

据龙背村的老人讲述，有关一个“龙背村与乾隆皇帝”的传说。“龙背村的地理位置好，南面是颐和园，东南不远就是圆明园。按说挨着皇帝近，怎么也能沾点儿光呀，其实不然。乾隆年间，颐和园那时还叫清漪园，乾隆皇帝喜欢这个园子，一年里将近一半的时间都是在园子里度过的。乾隆皇帝有个爱好，爱微服私访，现在的电视连续剧里，清朝皇帝就数他微服私访的剧本多，看来也是有根据的。

传说有一天乾隆皇帝来到一个村口，见不远处的一块界碑上刻着三个大字“龙背村”。他怎么看怎么不顺眼，“龙背”不就是说龙到了这里要走“背”字吗？他再一想，这“龙”与自己的年号“乾隆”的“隆”字谐音，这可实在是不吉利。清朝文字狱的利害是出了名的，一句“清风不识字，何必乱翻书”就牵扯出众多读书人的性命。于是乾隆皇帝就传下一道圣旨，将“龙背村”改成“百福村”，并亲笔御题了这三个大字，派人送到“龙背村”。村民们一看，很气愤，村里连着闹了三年的旱灾，老百姓早就没收成了，哪儿有什么“百福”呀？于是村里的人根本不买乾隆皇帝的账，仍是把村子叫成“龙背村”。这龙背村的名字就一直叫到现在。

将于9月底通车的地铁4号线"锁定"了8个重点车站装饰艺术壁画。艺术品由市轨道建设公司和中国壁画学会联手，请来知名艺术家全面设计和创作。这些艺术品多装饰于站厅层或通道的墙壁上。 

市轨道建设公司4号线项目处装修设计主管工程师李亚铁介绍，8个车站分别为宣武门站、西单站、西四站、动物园站、国家图书馆站、北京大学东门站、圆明园站、西苑站，其总体设计理念为"记忆历史文脉，彰显城市文化，突出地域标志"。

国图站:书籍演化路馆藏四重宝

国家图书馆站的主题为“书的海洋”，壁画以书籍的演化为主要表现元素，着重体现了国图四宝:赵城金藏、敦煌古卷、永乐大典、四库全书。
中国古代书籍装帧从简装书算起有3000多年的历史，它不断地发展变化，依次是帛书、卷轴装书、旋风装书、经折装书、蝴蝶装书、背包装书、装线书。装帧形态的变化并非简单的形式变化，而是有其内在的原因，包括科技的发展、物质材料的丰富、哲学与美学思想的变化等等。

动物园站:儿童涂鸦探索星空

动物园站的通道壁画有两种风格，动物园出口的装饰墙完全采用儿童画的动物造型、色彩，甚至完全模仿儿童画没有规则、极其随意的构图模式。天文馆出口的装饰墙则用写实的天文星空图片作为背景。古今中外天文学家、天文仪器等与天文相关的形象作球状黑白处理，材质也选用了类似丝网版技术突出画面的真实感和科技感。

圆明园站:西洋楼残柱做浮雕

圆明园站地铁浮雕位于地铁车站的大厅，是乘客上下车必经之路。考虑到主通道中的重要墙面有观赏空间，但不适合停留。因此浮雕画面不宜过于精细、复杂，力求稳重、醒目。
画面以代表性的圆明园建筑(西洋楼)残柱为背景，以御题《圆明园四十景》的文字形式为内容，加上建园、毁园、烧园三个历史年号，形成形象、文字、符号等造型语言和历史要素结合的现代空间构成形式，给人铭刻于心的视觉心理作用。

西苑站

西苑站地上建筑为颐和园，该站壁画主题为“福山寿海”，采用传统沥线贴金、彩绘的形式，将颐和园中最常见的牡丹、菊花、荷花、松树等植物，与园中最有代表性的建筑，如佛香阁、玉带桥等有机结合，通过长卷式构图把颐和园的万千美景展现于画面，让人不禁想起乾隆的诗句“何处燕山最畅情，无双风月属昆明”。

北大东门站

北京大学东门站的主题自然是围绕北京大学。壁画选取北京大学具有代表性的标志性建筑物或文化遗存，构成画面的主体物象，湖水树石穿插其中，烘托出这所百年老校的庄重、和谐以及悠长的文化意味。

西单站:勾勒燕京旧时景

西单地区在上下行电梯顶部悬挂了《老字号》、《老北京》的浮雕作品，映衬了其“核心商业区”的地位。
《老字号》全图用放射形式构图，颜色艳丽，中间用皇城角楼造型象征老北京标志，配合西单为商业中心的特点，用京城百年老字号的牌匾和招牌、幌子组合，表现招牌林立、市面繁华的热闹气氛。壁画上选择了有代表性的二三十家商店，均用历史上的原有牌匾书法填入，“烤肉季”、“张一元”、“便宜坊”等均可见其上。
另外一幅《老北京》以老北京人过旧历年的情节为主题。选择11种北京独特的“过会”表演，其中中幡、跑竹马、太平鼓、五棍、扛箱、斗柳翠都为其他地方所没有，其中部分已失传或已有改变。该作品上层中间为四只燕子围绕“京”字的图案，象征“燕京”。背景用老北京人过年的挂签形式变化，加上五“福”做装饰，充满北京民间传统色彩和情调。

西四站

西四站的壁画主题为“京华旧梦”。西四旧称“西四牌楼”，由十字街口的四座牌楼得名，是北京著名的商业街市，已有七百多年的历史，这一地区被誉为“旧城历史精华地段的核心保护区”，积淀了北京世代的历史痕迹与沧桑往事。

宣武门站

其中，宣武门站在站厅层的通道内设置了长幅壁画《宣南文化》，展示了清朝时期宣武门外至广安门内外一带的“宣南”地区各种情景。壁画主要反映了以先农坛为代表的皇家祭祀文化、以湖广会馆为代表的会馆文化等。

 

北京地铁4号线即将开通。一旦遇到紧急情况，北京地铁4号线列车司机室前端将开启“逃生门”，疏散乘客。这种独特的紧急疏散门设计，在国内(除香港)是首次应用。 4号线首节车厢和司机室的连接处设有紧急出口按钮，如发生意外，乘客按下按钮可进入司机室。司机解开门锁后可自动操作直至把疏散坡道完全伸展成为下车坡道，供乘客疏散。“为增强安全性，加快通过速度，疏散坡道放弃了过去的阶梯设计，改为平缓防滑坡道。”工作人员说，该设计可满足30分钟内完成6节编组列车定员1408人的疏散任务。 除了紧急疏散门，一些在北京地铁中从未出现的新元素也将在4号线开通后一一亮相。 比如“紧急停车按钮”。当遇到火灾等极端意外情况时，工作人员凭钥匙开启按钮后，隧道中行驶的车辆会收到信号并及时停车，不再进站，以免事态扩大。当然乘客不能触碰这个按钮，红色按钮下方也有醒目的中英文提醒：“非法使用承担法律责任”。

喝水等常规行为不会制止 习惯在地铁里吃东西的乘客也要注意了，当你在4号线内进食时，可能会有站务员上前劝阻。 在4号线的站台和车厢里，“禁止饮食”的标志随处可见。 由京港地铁公司负责运营的地铁4号线，引入了一些香港地铁的经营理念，其中就包括“禁止饮食”。 京港地铁一名工作人员解释说，地铁车厢内比较拥挤，乘客在此进食，一是不利于保持环境卫生，二是热的食物、饮料，可能烫伤其他乘客。此外，手持食物时，乘客自身也不容易在晃动的车厢内保持平衡，容易摔伤。 在香港，出于保持环境卫生考虑，有明确的法令禁止乘客在地铁车厢内饮食，如劝阻无效，地铁公司有权对乘客处以最高5000港币的罚款。 京港地铁公司有关负责人表示，考虑到北京的实际情况，站务员只会对进食的乘客进行劝阻。当然，对一般喝水等常规行为不会制止，只有当乘客食用味道较大的食品并影响到其他乘客时，站务员才会上前提示。

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