)北京南站
北京南站，亦可称“南站”，即原来的永定门火车站，坐落于中国北京市崇文区永外车站路。2006年之前, 北京南站主要提供慢车和中短途运输的服务。车站于2006年5月10日起停用，以进行扩建改造工程，2006年1月28日新年的除夕夜，主站房工程破土动工。2008年8月1日, 北京南站正式重新开通运行，成为京津城际铁路在北京到发的客运站，未来京沪高铁的到发站也将设于此。
编辑摘要
北京南站车站名称：北京南站
站名拼音：Beijing south
车站位置：北京市崇文区永定门外车站路
坐标：39°51′49″N 116°22′22″E / 39.8637, 116.3727
途经线路：京沪铁路、京广铁路、京原铁路、丰沙铁路、京津城际铁路
车站等级：一等站
北京南站（原名为永定门火车站）位于北京市崇文区永定门外车站路，是目前全世界最大的火车站，世界客流量第三的客运火车站，素有“世界第一火车站”之称。
北京南站坐落于宣武区、崇文区及丰台区交界处，南二环路、南三环路、马家堡东路、马家堡西路之间，凉水河北侧。途经北京南站铁路线包括：京沪铁路、京广铁路、丰沙铁路和京原铁路。除此之外，在京津城际铁路以及京沪高速铁路，亦以该站为终点站。
北京南站现为特等站。北京南站作为京津城际轨道交通的起点站，东端衔接京津城际轨道交通和北京站，西端衔接京沪客运专线、北京动车段与京山铁路、永丰铁路，成为集普通铁路、高速铁路、市郊铁路、城市轨道交通与公交、出租等市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽站。是中国首座高标准现代化的客运专线大型客站。完成时成为中国乃至亚洲第一大火车站。
北京南站总平面图北京南站的兴建历史可追溯到1897年，当时称为马家堡火车站，距今已经有百年以上的历史。1902年改名为永定门站改造前的北京南站。
2006年5月10日，北京南站正式开始进行封站改造，2008年8月1日开通运营。设计使用年限为100年。整个工程完成时北京南站在规模上大大超过北京站和北京西站，改建后的北京南站将成为京沪高速铁路等客运专线以及快速列车、京津城际列车的始发站。调整到其他车站到发的一些中、短途旅客列车也会调整回来。
2008年8月正式重新开通运行的北京南站占地面积49.92万平方米，建筑面积42万平方米。主站房建筑面积31万平方米，建筑地上两层，地下三层。从上到下依次为，高架候车厅以及配合的高架环形车道、站台轨道层、换乘大厅、地铁4号线、地铁14号线。预计2015年北京南站的年运量超过1.5亿人次。到2020年南站运量每年超过1.9亿人次。
北京南站建筑形态为椭圆形，分为主站房、雨篷两部分，站房为双曲穹顶，最高点40米，檐口高度20米，主站房以天坛鸟瞰效果为基本形状，中间设有3个层次，隐喻中国皇家建筑的层次感和地位。两侧雨篷为悬索形结构，最高点31.5米，檐口高度16.5米。雨篷钢结构采用了A形塔架支撑体系、悬垂梁结构等多项施工技术。椭圆形中央站房屋顶和两侧雨篷主要材料为银色的金属铝板。北京南站整个钢结构总用钢量为6.5万吨。
主站房雨篷与站台，北京南站突出环保、节能等理念，在众多大型火车站中首次采用太阳能发电。新建成在高架候车亭屋顶中央采光带，将设置太阳能光电板，总功率为350千瓦，太阳能发电系统将在白天开启，辅助解决车站用电问题。 北京南站利用城市原生污水冬季水温高于大气温度、夏季水温低于大气温度的特点，冬季从污水取热供暖，夏季排热制冷。
北京南站站台轨道层共设24条到发线，13座站台，3个客运车场。其中从北往南依次为普速车场设到发线5条，3座站台，客运专线车场设到发线12条，6座站台，城际铁路车场设到发线7条，4座站台。承担京津城际铁路列车的到发任务，还是京沪高速铁路等客运专线列车在北京到发的客运站。北京南站高架候车大厅。
地上二层为高架候车层，是旅客进站层，建筑面积47654平方米，其中央为独立的候车室，东西两侧是进站大厅，自北向南依次为各候车区。高架候车大厅的四个角设有售票办公楼，车站共设置了84台窗口售票机和39台自动售票机。检票进站也全部由自动验票系统控制。北京南站还实现了乘客不出站台零距离换乘，每个站台上都有多部直梯和扶梯，这些电梯将候车大厅，站台层和地下换乘大厅连接为一体。站内共设有111部电梯，旅客可以通过这些设施无障碍地进出站和到达车站的各个服务区域。
地下一层，为整个车站的换乘空间以及旅客出站系统，面积119940平方米，大部分旅客将在此换乘，是南站的枢纽。其东西边为旅客出站大厅。另外设上下两层设停车泊位909个。
高架候车大厅北京南站交通系统总共5层，由地上两层、地下三层以及高架环形车道组成。北京南站环绕中央站房和两侧雨篷建有环型高架桥，全长2.8公里。高架层主要通行的是出租车和社会车辆，旅客进站可直接进入高架候车大厅。高架桥在东南西北四个方向建有立交，与南二环、南三环、马家堡西路、马家堡东路连接，实现了铁路站房与市政交通的连接。
乘坐公交车的乘客可以选择地面乘车或到地下一层换乘。地面层主要通行公交车辆，以及旅客进站。地下一层是换乘大厅、停车场以及旅客出站系统，并且预留了与城市铁路连接的车站。北京南站北侧建成下沉式广场，设有公交车始发站和出租车停靠站，南广场设有公交停靠站。地下二层是北京地铁4号线，地下三层是北京地铁14号线。
改扩建后的北京南站国铁
京沪线
京广线
京九线
京原线
京承线
京津城际铁路
京沪高速铁路
国铁站台为岛式13台24线的地上站台。
北京地铁
北京地铁4号线（试运行中）
站台为岛式1台2线的地下站台。
北京地铁14号线（规划中）
站台为岛式1台2线的地下站台。
中国的多条国铁普速线路、高速线路以及北京的城市轨道交通线路均途经北京南站或以北京南站为始发和终点站，包括：国铁京沪线、京广线、京九线、京原线和京承线等普速铁路线均途径北京南站；在2008年8月1日投入运营的京津城际铁路和建中的京沪高速铁路等高速铁路线以北京南站为始发和终点站；建设中的北京地铁4号线和即将动工建设的北京地铁14号线亦途经北京南站。因为如此，北京南站不仅是目前中国最大车站，亦是全亚洲最大火车站。
北京南站国铁京承线、京原线
北京南站－北京东站
国铁京沪线、京广线、京九线
北京站－北京南站－丰台站
国铁京津城际铁路线
北京南站－亦庄站
北京地铁4号线
陶然亭站－北京南站－马家堡站
永定门长途汽车站
陶然亭公园
陶然亭游泳池
侨园饭店
南站百货商城
海鲜楼饭庄
便宜坊龙海烤鸭店
北京南站1897年这条铁路由丰台接轨至马家堡，189改造前北京南站站台7年在距离永定门3公里的马家堡(现今的南站货场的南侧)建造马家堡站(客货混运车站)。有历史学者认为，现今北京南站的前身马家堡车站，是真正意义上北京最早的火车站。
1902年5月，马家堡站定名为永定门站。此后的50多年时间里，永定门站一直作为京山线去往上海和京广线去往广州一线的始发站。
1932年 车站对候车室、售票处改扩建。
1957年 在距离老永定门站以西1公里左右的现址修建了永定门站(客运站)。主要临时承担北京站始发、到达各次列车的业务。1958年永定门客运站开通使用后马家堡站被拆除。
1988年 永定门站正式更名北京南站。
2006年 扩建改造工程开始。2006年1月28日主改造后的北京南站站房工程破土动工。扩建后的北京南站大面积西扩，主站房西移。
2008年 扩建改造工程完成。2008年8月1日, 北京南站正式重新开通运行。
北京南站北京南站建成后，将容纳包括京沪高铁、京津高速城际列车在内的24条到发线，在功能上大大超过北京站和北京西站。作为京津城际轨道交通的起点站，新南站东端衔接京津城际轨道交通和北京站，西端衔接京沪客运专线、北京动车段与京山、永丰铁路，将成为集普通铁路、高速铁路、市郊铁路、城市轨道交通与公交、出租等市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽站。
建成后的北京南站候车空间巨大——可容纳10500人同时候车，还将实现地铁、国铁、公交等多种交通方式的无缝连接和零换乘。
根据北京市的相关交通规划，地铁4号线将以南北走向穿过北京南站，地铁14号线和市郊铁路将以东西走向穿过北京南站。改扩建后的北京南站，还将成为城际列车和客运专线等快速列车在北京到发的客运站，成为北京最“快”的客运站。其中，全长为115公里的京津城际铁路将于7月在北京南站投入试运营。
南站中，铁路车站设3个客运车场，从北往南依次为普速车场3座站台、5条到发线，客专车场6座站台、12条到发线，城际车场4座站台、7条到发线。在各站台中部，将设通往高架通廊的旅客进站通道，并设有通往地下出站厅的旅客通道，以方便旅客换乘地铁。
