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| 加泰罗尼亚赛道 |
地址：Circuit de Catalunya km 2 Carretera de Granollers, Montmelo Barcelona -Espa
官方网站：http://www.circuitcat.com
赛道长度：4.627公里
赛道记录： 1分15秒641 (2005，费斯切拉，雷诺)
比赛总长度：305.256公里
比赛总圈数：66圈
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| 加泰罗尼亚赛道 |
加泰罗尼亚赛道对现场观众来说也是个感观很好的赛道，赛场设计者充分考虑到观众的视野，而且赛场周边交通方便，即使在周日决赛也都不会发生交通堵塞。这个赛道更是很多F1车手喜欢的场地，有利于技术型车手的发挥。赛道拥有很长的直线道和长距离的高速与低速的弯道，其起跑点的直线道几乎是所有F1赛道中最长的一条路段，这对于赛车的引擎是一大考验。
加泰罗尼亚赛道并不是西班牙最好的一条赛道，但却是少有将直道与弯道结合的如此完美的赛道，特别是直道前的2，3档弯和直道后的3档弯，是跑出好成绩的关键。赛道真正考验了赛车的马力和空气力学设计。
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| 加泰罗尼亚赛道 |
这条崎岖的赛道有很多直路和多种不同的弯道。由于这个因素，赛车的调校是十分困难的事。许多时候，车队都会采用一个中级下压力的调校来应付。这样，在快弯中抓着力是刚刚足够而在直路上又不会有太大的风阻。
巴塞罗那赛道成就了迈克尔-舒马赫，德国人在这里五次获得冠军，领先哈基宁和普罗斯特的三次，可以说迈克尔-舒马赫是加泰罗尼亚赛道的主宰者。特别是在近三年，迈克尔-舒马赫在这里获得三连冠。迈克尔-舒马赫曾经表示巴塞罗那赛道给予他的不仅仅是冠军，而且一份自信。
这个赛道是所有F1赛道中最困难而且要求最高的一个，具备了现代赛车中所具备的几乎任何一项挑战。车手必须应付3个U型弯道，几处快速弯道，还有一些坡度。尤其是冲刺直道之前的弯道更加艰难，车手要承受自己体重4倍的离心力。在这以后的一个弯道是最好的超车位置。很多人认为一辆赛车如果能在巴塞罗那赛道上跑出好成绩，那么它就可以在任何一个赛道上取得好成绩。
这个全长4.730公里的赛道，很难对付。谁是真正好的车手，在这里就一目了然。停车检修的时间对于赛车的轮胎有着巨大影响，因此也对整个比赛意义非凡。因为巴塞罗那的检修车道太长，因此过多的进站会浪费太多时间。但是，如果只安排一次检修，赛车的轮胎磨损会很大，看来这条赛条也对车队的进站策略是一个考验。
2005：雷克南(迈凯轮车队)
2004：迈克尔.舒马赫(法拉利车队)-M. Schumacher (Ferrari)
2003：迈克尔.舒马赫(法拉利车队)-M. Schumacher (Ferrari)
2002：迈克尔.舒马赫(法拉利车队)-M. Schumacher (Ferrari)
2001：迈克尔.舒马赫(法拉利车队)-M. Schumacher (Ferrari)
2000：哈基宁(迈凯轮车队)-M. Hakkinen (McLaren)
1999：哈基宁(迈凯轮车队)-M. Hakkinen (McLaren)
1998：哈基宁(迈凯轮车队)-M. Hakkinen (McLaren)
1997：维伦纽夫(威廉姆斯车队)-J. Villeneuve (Williams)
1996：迈克尔.舒马赫(法拉利车队)-M. Schumacher (Ferrari)
1995：迈克尔.舒马赫(贝纳通车队)-M. Schumacher (Benetton)
1994：达蒙.希尔(威廉姆斯车队)-D. Hill (Williams)
1993：普罗斯特(威廉姆斯车队)-A. Prost (Ferrari)
1992：曼塞尔(威廉姆斯车队)-N. Mansell (Williams)
1991：曼塞尔(威廉姆斯车队)-N. Mansell (Williams)
1990：普罗斯特(法拉利车队)-A. Prost (Williams)
1989：塞纳(迈凯轮车队)-A. Senna (McLaren)
1988：普罗斯特(迈凯轮车队)-A. Prost (McLaren)
