)内湾线
经营管辖：台湾铁路管理局
路线距离：新竹＝内湾间27.9km
轨距：1067mm
车站数：11（含起讫车站及1个货运车站；2006年5月）
双线区间：无，全线单线
电化区间：无
新竹＝内湾往来行驶，部分列车仅行驶区间新竹＝竹东。
DR1000
内湾线于1944年开始动工，但随即因第二次世界大战时资金不足而告中止，直到日本投降时仍未复工。战后，国民政府延续建设计划，1947年11月15日首先通车至竹东，时称「竹东线」；之后于1950年12月27日延伸至合兴；1951年9月11日全线完工并改为今名。
内湾线沿途产业众多，林业、石灰业、水泥业为主要货运收入来源，并兼负内湾、竹东等地通勤及旅游人潮，为台铁数条客运支线中亏损较低的。近年来随着前往内湾观看萤火虫的风潮兴起，游客的载客量又略有上升。未来配合台湾高速铁路新竹站联外交通计划，将自竹中车站闢建与本线分歧的六家线以相连。
2006年5月28日，原本逢假日运行于松山＝新竹＝内湾的直达复兴号列车，于6月1日改点前最后一次行驶，吸引一些铁道迷前往送别。6月3日，为庆祝台中车站101岁生日，民间铁路迷特别包租原本行驶于高雄临港线的嘟嘟列车，由台中直通内湾。
2006年11月25日，高铁新竹站联外轨道运输系统（六家线）于竹中车站正式动工，从2007年2月起，内湾线新竹至竹东之间将停驶44个月，改由公路接驳。
