内河

在本国江、河、湖水道上从事航行，不容任何外国侵犯的主权。鸦片战争以后，外商在华航运势力迅速地扩张起来，中国的内河航行权受到严重侵犯。第二次鸦片战争后签订的中英《天津条约》，使英国商船取得长江自汉口以下的通航特权。同年，中俄《瑷珲条约》使沙俄取得黑、松、乌三江的通航权。1876年（光绪二年）中英《烟台条约》及1890年中英《烟台续约》使外人自上海至汉口的航行特权延伸到宜昌与重庆。长江主流的航权至此全部丧失。中日甲午战争以后，列强对中国内河航权的攫夺更加漫无限制。据中日《马关条约》第6款规定，外船在长江航线上的航行已由主流扩展到支流。1902年中英《续议通商行船条约》导致两广内河航权几乎全被攫夺。此外，该约附件丙《续议内港行轮修改章程》亦为外商在各地内河自由航行提供了口实。远在不平等约款签订以前，各条内河航线的航权事实上已经遭到侵略者的破坏。不平等条约中有关专款的规定，把既成事实条约化，把非法活动合法化。1949年中华人民共和国建立后才收回了这项主权。

 

世界上内河航道里程较长的国家有俄罗斯、中国、巴西、美国。内河航道货运密度（每千米航道完成的货物周转量）美国和西欧一些国家高于其他国家，其中尤以美国和德国的水平较高。美国内河航道已形成以密西西比河为干线的航道网，其干线及主要支流已根据需要实现了渠化，其北部与五大湖相沟通，沿圣劳伦斯海道可东出大西洋，河口同墨西哥湾沿岸运河相连，采用统一的标准水深2.74米，长达9700千米，约占干支流总里程的50％。西欧莱茵河源于瑞士，经法国、德国，在荷兰入北海，其干、支流均已渠化或治理，并与易北河和威悉河相沟通。经过几十年的建设已完成了莱茵-美国-多瑙运河工程，使莱茵河与多瑙河相沟通，可东出黑海。这一航道网通航1350吨自航驳，航道网总长2万多千米。在中国，流域面积1000平方千米以上的河流有1500多条，大小湖泊有900多个。但可通航500吨级以上船舶的尚不足航道总里程的10％ ，大部分航道仅能通航100吨级以下小船。中国内河航道主要分布在长江 、珠江、淮河及黑龙江水系。其中长江、珠江和淮河 3个水系通航里程占全国通航总里程82.3％。长江水系航道的总体条件最好，里程7万余千米，占全国通航里程70％，长江干线通航里程为3638.5千米。