)八通线
文字名称：八通线
英文名：Batong Line
地理位置：北京朝阳、通州
面积：
通车时间：2003年12月27日
总里程：19公里
站点：13座，分别为四惠站、四惠东站、高碑店站、广播学院站、双桥站、管庄站、八里桥站、通州北苑站、果园站、九棵树站、梨园站、临河里站、土桥站
设计时速：80公里/小时(新车)
全程时间：约30分钟
停车时间：30秒-1分钟
行车间隔：10--15分钟
载客人数：940人
城铁单程票制：单程2元/换乘4元
如何倒乘城铁：八通各站公交倒乘指南
首班车：四惠站首班车6时；土桥站首班车5时20分
末班车：四惠站末班车22时40分；土桥站末班车22时
八通线概况：
1、八通线是北京地铁路网规划中一号线的东延长线，
起点四惠、终点土桥，线路全长18.964公里，其中高架线路长度11.053公里，地面线路长度7.911公里；在土桥设一座综合维修停车用车辆段，占地面积29.9公顷，在地铁四惠站设有八通线指挥中心，全线共设13座车站(其中高架车站9座、地面车站4座)，车站依次是四惠站、四惠东站、高碑店站、广播学院站、双桥站、管庄站、八里桥站、通州北苑站、果园站、九棵树站、梨园站、临河里站。土桥站。站台有效长度128米，均为侧式站台。车站最大站间距2001.95米，最小站间距776米。
2、线路走向：北京地铁八通线在四惠东站以东下穿京包铁路后向东逐渐抬高，在华润饭店西侧的加油站南面斜跨京通快速路上行线，而后进入京通快速路南北主路之间的20米隔离带内，线路继续向东经高碑店、广播学院、双桥、管庄后，下穿京通快速路下行线，再上跨通惠河至八里桥收费站，而后线路斜跨京通快速路下行线主路和辅路，在京通快速路的南侧继续向东延伸，上跨9＃人行天桥和京承铁路后至通州北苑环岛南侧水泵厂东北角，然后地铁线路沿京津公路西(南)侧经果园，九棵树、梨园、临和里，最后到达土桥站。
在此处添加文本内容
在此处添加文本内容
1、轨道：八通线线路为双线全封闭线路，全长18.964公里，正线平面最小曲线半径300米，最大坡度千分之23.5，正线采用每米60公斤钢轨，车辆段采用每米50公斤钢轨。全线采用一次铺设无缝线路的施工工艺，提高了线路的平顺度，降低了运营中的噪声。
2、供电：八通线供电系统采用集中供电方式，设4座10千伏开闭所并与车站牵引降压混合变电所合建，从城市电网共引8路10千伏外电源，全线共设12座牵引降压混合变电所、4座降压变电所。
八通线在四惠指挥中心设电力调度中心，通过电力监控系统对全线供电设备实时监控。
3、信号：八通线信号系统由列车目动防护子系统(ATP)、计算机联锁子系统(CI)和调度集中子系统(CTC)构成。
四惠指挥中心设行车调度中心，通过调度集中子系统实时显示现场信号设备状态，监控全线列车运行并可根据预设的时刻表和监控命令调度列车。
4、通信：八通线通信系统由光传输子系统、公务电话子系统、专用调度电话子系统、无线子系统，有线广播子系统、闭路电视监控子系统，时钟子系统及电源与地线子系统共8个子系统组成。
5、机电：八通线机电设备安装主要包括车站自动扶梯、残疾人直升电梯、车站空调、车站电锅炉、车辆段燃气锅炉、车站和车辆段污水处理系统、指挥中心电梯、指挥中心中央空调等设备的安装，车站机电设备设有智能监控系统，在车站综控室和指挥中心实现对全线各车站机电设备的两级监控。全线设有防灾报警系统，实现灾害情况下的自动报警和控制。
在此处添加文本内容
在此处添加文本内容
在此处添加文本内容
在此处添加文本内容
在此处添加文本内容
在此处添加文本内容
在此处添加文本内容
在此处添加文本内容
在此处添加文本内容
