)保时捷 BOXSTER
保时捷新boxster仍然和第一代boxster一样，下设两个车型，即boxster和boxster S，车型的排量没有改变。但是，经过保时捷对发动机加装了双腔进气管和更大的新型排气系统，使得新boxster发动机拥有了更出色的性能表现。
| 价 格： | 68.8-105.6 万元 | 外形尺寸（长/宽/高）： | 4329/1801/1295mm |
| 排 量： | 2687-3179 cc | 原产地： | 欧洲 |
| 所属： | 保时捷Boxster | 理论油耗： | 7.7-10.6 升/百公里 |
| 优 点： | 跑车中的运动车；敞篷，双座，极为机动灵活，公认的驾驶乐趣。 | 缺 点： | 价格昂贵，软顶比较难看 |
保时捷Boxster 系列共有5个车型：
Boxster 普通版 MT：
Boxster 普通版 AT：
| 型 号： | Boxster 普通版 AT | 车 型： | 跑车/敞蓬 |
| 生产厂商： | 德国保时捷 | 所属： | [保时捷Boxster] |
| 上市时间： | 2006 | 最近更新： | 2008.09.26 |
| 外形尺寸（长/宽/高）： | 4329/1801/1295 | 油耗： | 7.8L |
| 优 点： | 跑车中的运动车；敞篷，双座，极为机动灵活，公认的驾驶乐趣。 | 缺 点： | 价格昂贵，软顶比较难看 |
Boxster S MT：
| 型 号： | Boxster S MT | 车 型： | 跑车/敞蓬 |
| 生产厂商： | 德国保时捷 | 所属： | [保时捷Boxster] |
| 上市时间： | 2006 | 最近更新： | 2008.06.27 |
| 外形尺寸（长/宽/高）： | 4329/1801/1295 | 油耗： | 7.7L |
| 优 点： | 跑车中的运动车；敞篷，双座，极为机动灵活，公认的驾驶乐趣。 | 缺 点： | 价格昂贵，软顶比较难看 |
Boxster S AT：
| 型 号： | Boxster S AT | 车 型： | 跑车/敞蓬 |
| 生产厂商： | 德国保时捷 | 所属： | [保时捷Boxster] |
| 上市时间： | 2006 | 最近更新： | 2008.09.26 |
| 外形尺寸（长/宽/高）： | 4329/1801/1295 | 油耗： | 7.9L |
| 优 点： | 跑车中的运动车；敞篷，双座，极为机动灵活，公认的驾驶乐趣。 | 缺 点： | 价格昂贵，软顶比较难看 |
Boxster S Porsche Design E：
| 型 号： | Boxster S Porsche Design Edition 2 | 车 型： | 跑车/敞蓬车 |
| 生产厂商： | 保时捷 | 所属： | [保时捷Boxster] |
| 上市时间： | 2008 | 最近更新： | 2008.09.26 |
| 外形尺寸（长/宽/高）： | 4329/1801/1295 | 油耗： | 10.6L |
| 优 点： | 跑车中的运动车；敞篷，双座，极为机动灵活，公认的驾驶乐趣。 | 缺 点： | 价格昂贵，软顶比较难看 |
保时捷 BOXSTER| 标准引擎 | 六缸铝质水平对置水冷式中置发动机/可变气门开合 | 标准变速器 | 手动 5档 | 标准排量 | 2687 cc |
| 气 门 数 | 24 | 最大功率 | 176/6400 KW/rpm | 最大扭矩 | 270/4700-6000 N·m/rpm |
| 燃油系统 | 电子燃油喷射式 | 理论油耗 | 9.6 升/百公里 | 最高时速 | 256.0 km/h |
| 加速时间 | 6.2 秒（0-100km/h） | 排放标准 | 欧Ⅳ标准 |
| 车身重量 | 1295 kg | 轴 距 | 2415 mm | 轮 距 | 1490/1534 mm（前/后） |
| 全车长度 | 4329 mm | 车身宽度 | 1801 mm | 车身高度 | 1295 mm |
| 驱动方式 | 中置后驱 | 制动方式 | 碟/碟（前/后） | 转向助力 | 助力转向式 |
| 悬挂方式 | 经Porsche优化的麦弗逊式悬架设计/经Porsche优化的麦弗逊式悬架设计（前/后） | 轮毂尺寸 | 未知 | 轮 胎 | 前：205/55 ZR17 后：235/50 ZR17 |
保时捷 BOXSTER在保时捷987Boxster的基础上，保时捷 BOXSTER不仅提供了引人注目的设计，还增加了额外的驾驶乐趣和灵活性。在第一代Boxster的Widebody概念车取得巨大成功后，TechArt为当前车型开发了多种车体版本。保时捷 BOXSTER的前后挡泥板比标准车型宽达3.1英寸。前端不仅为车轮提供了而外的空间，而且还改善了通过车轮空间进行换气的效率。尾部装备的大尺寸气孔为引擎带来了更多新鲜的空气。除了引人注目的，运动设计之外，TechArt的设计者们对空气动力效率同样进行了优化。
保时捷 BOXSTER的前扰流保险杠减少了前轴的上升力，并通过大气孔改善了前刹车的冷却效果。极为宽阔的车轮和轮胎令保时捷 BOXSTER概念车臻至完美：特别对于宽版本，他们开发了可定制版的单片TechArt方程式五轮辐车轮。前轴装备的车轮尺寸为8.5Jx20，后轮装备的尺寸是11Jx20。经过广泛的测试驾驶之后，TechArt推荐在前轮装备了235/30 ZR20轮胎，后轮装备305/25 ZR20尺寸的轮胎。高度可调整的TechArt运动悬挂为这种车轮/轮胎组合特别进行了设置。它不仅提供了独立的防震性能，还使双座车降低了1英寸的高度。带有PASM系统的Boxster车型还可以升级到TechArt的运动设置。TechArt还为Widebody提供了引擎调教。两种水冷六缸对置引擎都能升级TechArt动力组件。他们都有运动空气过滤器和新编程的引擎电子组成。
保时捷 BOXSTER  保时捷 BOXSTER |  保时捷 BOXSTER |
 保时捷 BOXSTER |  保时捷 BOXSTER |
保时捷—Boxster新款Boxster 车型的设计旨在体现这样一种理念：保时捷的造型风格要反映车辆的内在价值。其中最重要的价值就是卓越的性能。前端设计对于性能的强调非常明显，加大的进气口采用全新的几何形状，使得Boxster 更加动感，同时也提高了冷却能力。新款Boxster 的进气格栅喷涂与车身同色的车漆，而新款Boxster S 则喷涂具有对比效果的黑色漆。醒目的扰流唇令设计更显强劲，两款车的风阻系数分别为0.29 和0.30。
