)九龙巴士
九龙巴士九龙巴士（一九三三）有限公司（简称九巴）为“载通国际”控股有限公司旗下，在香港专营公共巴士业务的公司，是香港最大的巴士公司，现任董事总经理是何达文。
1950年代的巴士车票早期发展
1932年5月，殖民地政府重整香港公共交通服务，批出2个巴士服务专利权－香港岛以及九龙／新界，后者由九巴获当时香港政府给予专利权。
30年代
1933年4月13日，邓肇坚、雷瑞德、雷亮、谭焕堂和林明勋等人为九巴建立公司架构，同时把南兴巴士公司、泉兴巴士公司和长美巴士公司合并，九龙汽车（一九三三）有限公司正式成立，同年6月11日地区专利生效，九巴接办当时中华汽车及启德巴士公司经营的共18条九龙及新界路线。公司成立初期，以106部小型单层巴士行走。当时的单层巴士设有头等软座及二等硬座两级。乘客如要下车，拉动车顶的粗绳子，敲响在车头司机旁的铜铃，司机便会在下一个巴士站停车。当时九巴车厂设于旺角水渠道（今始创中心之处）。
九巴的非空调双层巴士40年代
1941年12月25日，日军占领香港。当时九巴共营运17条路线，车队数字更增至140部。但后来因为被日军征用所有车辆，所以巴士服务几乎被迫暂停。1945年二次大战过后，九巴只能维持两条巴士线的服务。在1946年2月，九巴改装二手军车及货车成为载客车辆，并取消座位等级制，以求尽快恢复提供巴士服务。
1949年，九巴率先由英国引入首批20部载客量较高的双层巴士─“丹拿A型”双层巴士，以应付日益增加的客量。并为当时香港第一家巴士公司引入双层巴士，从此香港的巴士服务趋向以双层巴士为主力。
60年代
1961年，九巴股票开始在当时香港的香港联合交易所上市。
70年代
1972年可谓九巴的转捩点。香港海底隧道于该年正式通车，一向提供九龙及新界巴士服务的九巴，首次开进香港岛。
1972年，九巴革新乘客付车资的方式。早年的巴士设有售票员和稽查员各一，在车上来回走动。售票员负责售卖车票，稽查员负责查验乘客的车票，没有购票的乘客要补票。同一车站上车的乘客的车资或有不同，视乎车程的长短决定。因为巴士车头及车尾都有闸门供乘客自由上落，有些乘客上车后，在售票员还没到来之前已经到站下车，便不用付钱买票。为了减少逃票的情况及削减人手，经过多个月的测试，九巴自1972年起，正式采用一人控制模式，即在巴士车厢近驾驶室位置装上钱箱，由司机兼任稽查员的职务，监察每位乘客是否在钱箱投入足够的车资。此后，不论车程长短，同一车站上车的乘客须于车头前门上车，并立刻缴付划一的车资。
1975年九巴为吸引驾车人士改搭巴士，推出豪华巴士路线服务。九巴在七、八十年代营运的豪华巴士路线，例如：200（机场 ↔ 中环）及201（机场 ↔ 尖沙咀）等，但其后各路线分别被取消或改组，只有208线一直营运至今。
台风之下才会在日间出现的员工接送车80年代
1980年11月11日，新鸿基地产宣布收购九巴在股票市场内的股份，引起收购战。11月17日，新鸿基地产收购九巴成功，并持有九巴共39.5%的股份。
1980年代，随着地下铁路通车及九广铁路日渐普及，九巴亦着手重组路线及提供铁路接驳服务（即号码以K、M字作结的路线），1989年起为方便乘客，数条以M字尾的九巴路线，亦容许乘客以通用储值票付款。同期，业务高速发展。1982年更首次开办市区特快巴士线（即号码以X字作结的路线）14X及15X（现已改为215X），以接近点到点的行走方式，吸引更多市民选乘九巴。经过多年与生产商合作的试验，九巴于1988年首次引入首部双层空调巴士－“利兰奥林匹克”型11米空调巴士，使香港的巴士服务进一步提升。
1992年，九巴率先引入装上符合欧盟废气排放标准的“欧盟1型”环保引擎的巴士。
1995年，为了建立企业形象，九巴开始改称司机为“车长”，并在驾驶室旁车顶的位置加上一块绿色塑胶牌子，写上车长的名字及编号。
位于上水广场巴士总站的电脑屏幕。1996年九巴引入“欧盟2型”巴士。
1996年，九巴全资附属公司龙运巴士有限公司，获当时香港政府批出专营权，营办北大屿山及赤鱲角新机场的巴士路线，并于翌年开始投入服务。对九巴而言也是一个创举，因为首次有来自大屿山以外的巴士行走。同年九巴亦引入低地台巴士－“丹尼士飞镖”型单层巴士，方便伤残人士使用巴士服务。
1997年，耗资100亿港元兴建的青屿干线正式通车，5月至6月期间吸引大量市民前往观光。九巴遂于假日特别加开两条观光路线X31及X32，分别由荃湾码头及葵芳站出发，途经青屿干线及北大屿山快速公路后，不驶入东涌新市镇原车折返，以一偿市民参观青屿干线“游车河”的心愿，这可算是香港巴士史上的第一次。与此同时，九巴引入全球首款双层低地台巴士－“丹尼士三叉戟”型双层巴士，方便巴士公司在伤残人士使用巴士服务和大载客量之间作出平衡。与其余四大运输机构九广铁路、地铁公司、城巴及香港小轮联合推出智能卡“八达通”缴付系统。同年，当时的九巴集团进行重组，九巴、龙运巴士等成员公司成为一家新成立之九龙巴士控股有限公司旗下的子公司，其主要股东仍为新鸿基等。而九巴控股亦于2005年改名为载通国际控股有限公司。
1998年，九巴成立全资附属公司阳光巴士有限公司，专门提供屋村巴士、员工及学童接送专车、购物商场穿梭巴士等各种非专利巴士服务。该公司现时为香港其中一间最大的巴士租赁服务公司。
1998年，九巴开始在旗下空调巴士安装上海凯伦牌广播报站系统，该系统由车长控制，在车头的电子显示屏显示站名，并以粤语、英文、普通话报出站名，并于2005年开始推广至旗下非空调巴士。
1999年，九巴曾经与商业电台合作，在巴士上安装收音机设施，播放商业二台节目，到一段时间后则播放香港电台二台节目。
21世纪
位于新城市广场巴士总站的顾客服务中心。2000年，使用智能卡“八达通”缴付车资已经非常普遍，九巴于同年4月完成为整个车队装上八达通卡阅读器。同年11月25日，九巴率先引入“路讯通”系统（前称“资讯娱乐共同睇”），乘客可透过已安装在车上的电视屏幕，收看资讯及娱乐节目；但亦有乘客视为骚扰。
2001年，九巴沙田车厂于11月取得ISO 14001品质证书 ─ 环保管理体系，成为香港巴士运输业内首间获得此殊荣的车厂。
2002年，九巴再次通过ISO品质认证，成功将所有ISO 9001：1994证书升级至ISO 9001:2000版本。同年10月九巴获得《福布斯 Forbes》杂志颁发美国以外地区“200家营业额10亿美元以下的杰出企业”殊荣。
2002年10月，九巴于蓝田地铁站内的42C线巴士总站月台，兴建全港首个空调候车亭。该候车亭采用透明强化玻璃密封设计，并装有恒温式空调系统，由独立系统供应鲜风，让乘客在空气清新、宁静舒适的环境下等候巴士。亭内装设了一组多媒体资讯系统，装设了一组电子屏幕显示屏，详细列出下一班巴士的开车时间、路线与票价等资料。
2003年9月，九巴于尖沙咀广东道新港中心外装设全港首个数码巴士站，该巴士站配备电脑屏幕，提供交通及旅游资讯；同年11月，九巴新荔枝角车厂取得ISO 14001品质证书。
2006年5月，九巴引入配新款欧盟四型引擎的巴士，MJ 2927（ATEU1）及MF 5119（AVD1）。
2007年2月，九巴引入第三辆“欧盟四型”巴士，型号为世冠 Scania K310UD6x2（前称Scania K95UD6x2），车牌为 MT6551（ASU1）。巴士已于2007年8月23日投入服务。
2007年12月，九巴推出近年来最大规模的转乘优惠，涉及七组共21条路线，覆盖范围包括西九龙，尖沙咀、荃湾、深井、葵青、沙田、大埔、元朗、洪水桥、屯门及新界北区，至此，九巴已经有68组不同的转乘优惠，共涉及258条路线。另外为配合两铁合并，九巴更改旗下位于两铁车站的巴士站站名，一律为xx铁路站，共有约300个巴士站受影响，为近期最大规模的站名改动。
2008年2月，九巴引入第四辆“欧盟四型”巴士，型号为世冠 Scania K310UD6x2，车牌为 NE6817（ASU2）。巴士已于2008年2月14日投入服务。
2008年6月8日，九巴获香港行政会议批准，获加价4.5%，比申请加价9%大辐削减一半。
2008年11月24日，经过一番争拗，九巴公布70号路线会于同年12月7日起停办。换言之，70号的最后一班车会于12月7日凌晨0时45分由上水开往佐敦汇翔道，结束40年的载客生涯。
九巴现时营运400多条路线，当中包括九龙区路线、新界区路线、过海路线、马场路线及通宵路线。至于机场及北大屿山路线，则由附属公司龙运巴士营办。
巴士站牌截至2008年8月21日，九巴（不包括龙运巴士）拥有服役中的载客巴士数目为3996部，是全球最大型的私营公共巴士公司之一，其中95%为空调巴士，而可供轮椅使用者乘搭的低地台巴士（包括单层及双层巴士）占整体车队总数46.46%。受到运输当局的“保铁”政策影响，九巴的车辆数目不断减少，由2003年起，巴士数目已下跌超过300辆。
低地台双层空调巴士：1859部
非低地台双层空调巴士：1808部
单层空调巴士：135部（其中16部为可供轮椅使用者乘搭的低地台巴士）
双层非空调巴士：194部
九巴为方便分配及管理旗下车队，故把车队分配位处九龙及新界的4个车厂，并以不同的英文字母（K、L、S、U）区分。九巴把分别这些厂房的贴纸张贴于巴士右前方的玻璃。九巴车厂的分类为：
K：九龙湾车厂，分支为KLBD-KLB（九龙湾）及KLBD-TKO（将军澳）
L：荔枝角车厂，分支为LCKD-LCK（荔枝角）及LCKD-TSYI（青衣）
S：沙田车厂，分支为STD-ST（沙田）、STD-FT（火炭）及STD-SHUI（上水）
U：屯门车厂，分支为TMD-TM（屯门）及TMD-UL（元朗）
除此之外，九巴还有若干停车场及入油站，例如大埔停车场。
在香港亚洲电视的《八号巴士站站情》曾经以九巴的8号线为电视剧的情节内容之一。
路线编号
位于小沥源可口可乐公司附近的沙田车厂现时最多分支的路线编号为85号及86号，各有9条路线，分别是85、85A、85B、85C、85K、85M、85S、85X、N85，及86、86A、86B、86C、86K、86P、86S、86X、N86
现时最齐整之一套九龙路线编号为2系列
分别有7条路线，分别是2、2A、2B、2C、2D、2E、2F
重用最多次的路线编号为2B，共有5个版本：
旺角码头↔秀茂坪
红磡码头↔九龙城码头
九龙城码头↔佐敦道码头（通宵服务）
深水埗码头↔石硖尾
竹园邨↔长沙湾
路线编号最大：968线
路线编号最小：1号线
班次
最频密为273线，最频密时1分钟一班。
最疏落为51线及276线，最疏落时40分钟一班。
有记录以来最疏落则为99线，中午时份班次每隔120分钟一班。
最长
位于上水的车厂最长的单向服务路线为373A线，行车里数52.3公里。
最长的双向服务路线为373线，行车里数50.4公里。
最长的循环线为85M线，行车里数30.6公里。
最短
最短的双向服务路线为K18线，行车里数1.3公里。
最短的循环线为71B线，行车里数2.3公里。
收费
最贵为869线，收费港币$40.0。
最便宜为71B线，仅需港币$1.7。
非空调车
最多非空调车为73线，使用8辆非空调车。
空调车
最多空调车为74X线，使用36辆空调车。
种类
最多不同种类巴士为2A线及60X线，共有7种。
2A线有AV、AS、AP、3ASV、ATR、AVBE、AVBW 7种。
60X线有AV、3AD、AP、3ASV、AVW、AVBE、AVBW 7种。
总派车数量
有记录以来最多派车为HK1线，使用75辆空调车。
最多派车为74X线，使用36辆空调车。
最少派车为14C线，使用1辆空调车。
服务时间
最长为296A线，每天服务时间为05:30 - 01:10。
行车时间
最长为63X线及960B线，单程行车时间105分钟。
最短为K14线，全程单向行车时间7分钟。
隧道
行走得最多隧道为373A线，途经大围隧道、沙田岭隧道、尖山隧道、西区海底隧道。
分站
最多为53线，来回共有142个分站
最少的常规路线为N76线、87P线、K14线，没有任何分站
以单一站牌计,最多路线设中途站之巴士站位于梳士巴利道,新世界中心对面(巴士站编号SA06-E-1150),共20条线在此设站
分段收费
设有最多分段收费的路线为N293线及53线，共设有8项双向及单向分段收费。
最便宜的分段收费为211线由天虹小学往翠竹花园，只需$2.0
转乘优惠
与最多路线有转乘优惠的路线为89线，与46条路线有转乘优惠
转乘优惠优惠额最高的为大榄隧道转乘优惠，最多可节省$16.5
途经最多大型巴士转车站的巴士路线为269D线，共途经两个大型巴士转车站（城门隧道及大榄隧道）
车队编号
最大编号为D1115（丹拿珍宝）
最长为S3BL100-470（利兰奥林比安11米）和3ASV100-492（富豪超级奥林比安12米），有7个字母
最短为A1-9（AEC Regent 五型巴士）、D1-9（丹拿A型）、G1-9（佳牌胜利J型／利兰胜利二型）、L1-9（亚比安Victor）、M1-9（MCW Metrobus 9.7m）、N1-9（丹尼士喝采型）和S1-9（薛顿 Pennine 四型），只有2个字母
车牌号码
最新（截至2008年4月12日）是NG6783（ATR101），2008年4月11日登记
最大车牌数字是S3N292 FX9995 ，1994年2月25日登记
最细车牌数字是AV511 HU106 ，1998年6月22日登记
盈利及亏蚀
盈利最多的路线为74X线
亏蚀最多的路线为70线（已于2008年12月7日永久取消），以年计亏蚀达800万港元
