)中山高速公路
中山高速公路位于台湾省（黄色部分）
中山高速公路鸟瞰中山高速公路北起基隆市，南至高雄市，全长372.7公里，起于基隆市孝二路、忠四路口，沿途经过台北县、台北市、台北县、桃园县、新竹县、新竹市、新竹县、苗栗县、台中县、台中市、台中县、彰化县、云林县、嘉义县、嘉义市、嘉义县、台南县、台南市、台南县、高雄县、高雄市、高雄县，最后止于高雄市中山路、渔港路口，并经渔港路可直通高雄港区。
中山高速公路大安溪桥（泰安服务区北端）以北速限100公里，大安溪桥（泰安服务区北端）至楠梓交流道速限110公里，楠梓交流道至高雄端速限100公里，匝道限速40公里。仅有的两个隧道皆位在基隆市，分别为大业隧道（北上）和中兴隧道（南下）。另外于员林、民雄、麻豆、仁德等四个路段设有战备跑道，供军用飞机于战时紧急降落之用，原设于中坜路段的战备跑道，已于2006年3月解除。
基 隆 港1974年7月29日，三重至中坜通车。
1975年11月10日，中坜至杨梅通车。
1976年10月10日，台北至三重通车。
1977年，7月1日，内湖至圆山桥、台南至凤山通车。7月10日，基隆至内湖通车。12月31日，圆山桥至台北、杨梅至新竹、丰原到台中通车。
1978年，5月19日，林口至机场交流道（今机场系统交流道）拓宽工程动工。7月1日，新竹至王田通车。9月1日，嘉义至台南通车。10月31日，王田至嘉义通车、林口至机场交流道拓宽为双向六线道完工，中沙大桥启用，全线通车。
1981年8月10日，三重至林口拓宽为双向八线道。
1984年9月17日，林口至机场交流道拓宽为双向八线道。
1987年，林口至杨梅段拓宽完成。
1995年7月，汐五高架—环河北路至五股通车。
1996年，8月3日，汐五高架—堤顶至环河北路通车。9月1日至年底，试办小型车回数票专用道。
1997年，汐五高架全线通车。
1999年12月，杨梅至新竹段拓宽工程完工。
2003年，4月，取消下坡路段降速规定，全线速限统一为100公里。12月，新竹至员林段拓宽工程完工。
2006年，2月10日，实施电子收费（ETC）。9月29日，鼎金系统交流道至高雄交流道拓宽工程完工。
2008年，3月16日：大安溪桥(泰安服务区北端)至楠梓交流道路段，速限调高至时速110公里。
中山高速公路地理位置图（部分）
车道数（主线）：双向四车道，基隆端─圆山。双向六车道，圆山─台北、机场系统─彰化系统、彰化─斗南、云林系统主线、斗南收费站─楠梓、高雄─高雄端。双向八车道，台北─机场系统、彰化系统─彰化、斗南─云林系统、云林系统─斗南收费站、楠梓─鼎金系统。双向十车道，鼎金系统─高雄交流道（九如建国路出口）。
收费站：汐止收费站、泰山收费站、杨梅收费站、造桥收费站、后里收费站、月眉收费站、员林收费站、斗南收费站、新营收费站、新市收费站、冈山收费站。
服务区：中坜、湖口、泰安、西螺、新营、仁德。
设置战备跑道路段：中坜、花坛、民雄、麻豆、仁德。
速限：除了收费站与施工路段外，泰安服务区以北、楠梓交流道以南速限100公里/小时，泰安服务区─楠梓交流道路段速限110公里/小时。
兴建单位：交通部高速公路工程局（今国道高速公路局）
维护单位：交通部台湾区国道高速公路局
管理单位：内政部警政署国道公路警察局
高 雄 港大华系统交流道：连接台62线，2007年11月16日开工，预计2009年11月完工启用。
道路拓宽路段员林至高雄段拓宽工程：北起员林交流道，南迄五甲系统交流道，全长约158.43公里，预计2008年9月全部完工。
五股至杨梅段拓宽工程：北起五股交流道，南迄杨梅收费站。已通过环评，同时国防部也同意取消中坜战备跑道之功效。
五股交流道改善工程：增设3座匝道跨越桥，且将该路段高速公路主线双向8车道拓宽为10车道，预计2009年10月完工。员林至高雄段交通控制系统工程：配合员林至高雄段拓宽工程进行。
汐止收费站南下车道票亭拆除工程：2008年拆除。
[1]、中国台湾网 http://2006.chinataiwan.org/web/webportal/W5268334/Uzhanglx/A138676.html
