中国船舶重工集团公司（简称中船重工，CSIC）成立于1999年7月1日，是在原中国船舶工

业总公司所属部分企事业单位基础上组建的特大型国有企业，是国家授权投资的机构和资产经营主体，由中央管理。中船重工是中国最大的造修船集团之一，拥有46个工业企业、28个科研院所，员工14万人，总资产1,900亿元。

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• 1 集团简介
• 2 机构组成
• 3 生产能力
• 4 领导介绍
• 5 亲切关怀
• 6 人力资源综述
• 7 人才培养
• 8 参考资料

中国船舶重工集团公司（简称中船重工，CSIC）成立于1999年7

月1日，是在原中国船舶工业总公司所属部分企事业单位基础上组建的特大型国有企业，是国家授权投资的机构和资产经营主体，由中央管理。

中船重工是中国最大的造修船集团之一，拥有46个工业企业、28个科研院所，员工14万人，总资产1,900亿元。其中包括国内外著名的大连船舶重工集团有限公司、渤海船舶重工有限责任公司、武昌造船厂、山海关船舶重工有限责任公司、青岛北海船舶重工有限责任公司、大连船用柴油机厂和中国舰船研究院、中国船舶科学研究中心等。集中集团公司旗下优质船舶配套资产,发起设立了中国船舶重工股份有限公司,并陆续组建了中国船舶重工国际贸易有限公司、中船重工船舶设计研究中心有限公司、中船重工财务有限责任公司、中船重工科技投资发展有限公司和中船重工物资贸易集团有限公司等一批专业公司。

 

中船重工拥有我国目前最大的造修船基地，集中了我国舰船研究、设计的主要力量，有3万多名科研设计人员，8个国家级重点实验室，7个国家级企业技术中心，150多个大型实验室，具有较强的自主创新和产品开发能力，能够按照世界知名船级社的规范和各种国际公约，设计、建造和坞修各种油船、化学品船、散货船、集装箱船、滚装船、LPG船、LNG船及工程船舶等，并出口到世界五大洲60多个国家和地区。已形成年造船能力500万吨。

 

中船重工拥有国内最齐全的船舶配套能力，自主创新与引进技术相结合，形成了各种系列的舰船主机、辅机和仪表、武备等设备的综合配套能力。

 

中船重工拥有较强的大型成

套设备开发制造能力，自主开发生产的上百种非船舶产品，服务于航天、水电、冶金、石化、烟草、铁路、汽车以及市政建设等20多个行业和领域，并出口到世界各地。

 

主要经营范围包括：经营集团公司和成员单位的全部国有资产；开展境内外投融资业务；承担以舰船为主的军品科研生产；承担国内外民用船舶、设备和非船产品的设计、生产和修理；开展各种形式的经济、技术合作，对外工程承包、劳务输出、境外带料加工、工程建设、建筑安装，以及国家授权、委托和法律允许的其它业务。

 

中船重工的战略目标是创建中国最强最大、国际一流的船舶集团，成为中国造船业的主导力量和中国海军装备最强最大的供应商。

造修船设施：中船重工集团公司是中国最大的造修船集团之一，拥有7家造修船企业，年造船能力500万吨。造船能力雄厚，工艺精湛，能建造各类型军民用船舶。

 

军用产品：中船重工是中国最大的海军装备制造商，可研制各类水面、水下战斗舰艇、军辅船舶以及各类水中兵器。

 

民船产品：中船重工建造的各类民用船舶，航行于五洋四海，为船东创造最佳盈利。

 

海洋工程产品：中船重工是中国海洋工程领域的领先者，为国

内外业主设计、建造过多型钻井平台、生活模块以及浮式生产储油装置。

 

船舶修理与改装：中船重工拥有强大的修船设施和力量，能坞修和改装30万吨级超大型船舶在内的各类船舶和海洋工程项目。

 

非船产品：中船重工积极拓展非船产品市场，先后成功开发和推出的产品有：

蓄电池	大型钢结构
港口机械	烟草机械
自动化物流系统	煤气表等数百种机电设备

 

 

 

科研力量：中船重工集中了中国舰船研究院设计的主要力量，拥有3万多名科研人员，涵盖360多个专业，拥有先进的实验室，采用先进的船舶设计软件和计算机辅助设计手段，进行船舶设计和生产。

李长印党组书记总经理
党组书记、总经理。1951年出生，毕业于西北电讯工程学院。历任江云机械厂技术员、车间副主任、车间主任、厂长，重庆船舶工业公司党委委员、副总经理，西安东风仪表厂厂长，西安船舶设备工业公司党组成员、副总经理，党组书记、总经理，华雷机械电子集团总经理。1999年7月任中国船舶重工集团公司党组成员、副总经理、纪检组组长，2001年10月任中国船舶重工集团公司党组书记、总经理。

 

张必贻党组成员副总经理总会计师
党组成员、副总经理。1953年出生，毕业于厦门大学。历任六机部、中国船舶工业总公司、香港华联船舶有限公司会计师、高级会计师，北京长城无线电厂车间副主任，中国船舶工业总公司财务局副处长、处长、局长助理、副局长。1999年7月任中国船舶重工集团公司党组成员、副总经理。

 

李国安党组成员副总经理
党组成员、副总经理。1952年出生，毕业于华中工学院。历任中国船舶工业总公司第七0一所副科长、室主任、党委副书记、党委副书记兼纪委书记，第七研究院院长助理兼科技部主任、副院长、党组成员。2000年9月任第七研究院党组副书记、副院长，2001年10月任中国船舶重工集团公司党组成员、副总经理。

 

董强党组成员副总经理
党组成员、副总经理。1958年出生，毕业于大连工学院。历任大连造船厂技术员、车间技术组副组长。大连造船新厂车间技术组副组长、组长、车间副主任、生产处副处长、车间主任、厂长助理、副厂长。其中，1997年9月至1998年7月期间，在中央党校中青年干部培训班学习。2000年8月任大连新船重工有限责任公司董事、副总经理。2001年10月任中国船舶重工集团公司党组成员、副总经理。

 

吴强党组成员副总经理
党组成员、副总经理。1957年出生，硕士研究生，毕业于武汉水运工程学院船舶流体力学专业。历任武汉水运工程学院船海系助教，中国船舶工业总公司综合计划局规划一处副处长、处长，中国船舶重工集团公司规划发展部副主任、主任。

 

邵开文党组成员副总经理
党组成员、副总经理。1957年出生，大学本科学历，毕业于上海交通大学电力工程专业。历任第七0一研究所三室副主任、第七0一研究所上海分部主任、第七0一研究所副所长、所长，中国船舶重工集团公司军工部主任、第七研究院院长（法人代表）兼党组副书记、中船重工军品工程技术中心主任（法人代表）。

 

钱建平党组成员副总经理
党组成员，副总经理。1961年3月出生，本科学历，1983年7月毕业于南京工学院水声工程专业（本科）,1993年12月毕业于西北工业大学鱼雷自导专业（硕士）。1983年8月参加工作，1989年1月加入中国共产党。历任第七〇五研究所六室副主任、主任，一部主任，副所长、代所长、所长；西安船舶设备工业公司总经理、党组副书记，华雷机械电子集团总经理。2006年11月任中国船舶重工集团公司党组成员，副总经理。

 

朱振生党组成员纪检组长总法律顾问

党组成员、纪检组组长。1950年出生，1982年毕业于河北大学经济系，同年9月到中央纪委第二纪检室工作。1985年8月至1992年12月，先后任中央纪委第二纪检室副处级检查员、副处长、处长；1993年1月至2006年11月，先后任中纪委监察部执法监察室处长、副主任、主任。2006年11月任中国船舶重工集团公司党组成员、纪检组组长。

中船重工是培养舰船专业人才的摇篮。现有工程院士8名，国家级突出贡献专家35名，专业技术人员3万多名。1981年，被国务院学位委员会批准为首批博士、硕士学位授予单位。现有包括：船舶与海洋工程一级学科博士专业培养点在内的4个学科专业博士培养点，19个学科专业硕士培养点，并建有船舶与海洋工程一级学科博士后流动站。

 

栋梁财富

宫先仪，中国工程院院士，研究员，博士生导师。1962年毕业于哈尔滨军事工程学院水声工程专业，同年到杭州应用声学研究所工作，1985-1987年期间在美国凯斯西储大学（CaseWesternReserveUniversity）做访问学者，现任杭州应用声学研究所声纳技术国防科技重点实验室主任。

作为总设计师，宫先仪主持完成第一代核潜艇某型噪声测向声纳的研制，该声纳是我国第一代自行设计、研制的大型潜艇声纳，它的研制成功，填补了国内空白。主持完成某两型综合声纳的研制，该两型声纳达到发达国家现代声纳装备的先进水平，成为海军第二代常规动力潜艇和核潜艇主要声纳装备，具有重大军用价值和经济效益，对我国声纳技术发展产生较深远影响。主持完成某型常规动力潜艇声纳系统研制，该系统是我国第一个实现集中显示和综合控制的声纳系统。主持新一代核潜艇某型舷侧阵声纳研制，完成原理样机研制和初样机设计，正进行初样机试制。

主持或参与主持被动定位、目标识别、匹配场处理、南海重点海域水声综合考察、潜艇综合声纳系统技术、海洋声信息处理新原理、新方法等多项国防重点和国家安全重大基础研究课题，并有效地将研究成果应用于工程研制中。多年来除撰写大量工程研制方案论证、技术设计等报告外，在国内学术刊物或国内外学术会议上发表或指导研究生发表论文四十余篇。培养了十届十四名硕士研究生，联合培养两名博士研究生。

 

潘镜芙，中国工程院院士，是我国著名的军舰设计专家，是某新型舰船总设

计师。潘院士长期致力于我国舰船及其装备的改进与发展，他主持设计了两代四型舰船，每一型舰船在技术上均有新的突破，这些舰船的研制成功，标志着我国造船工业的能力和水平，在国内外产生了很大的影响。作为总设计师他主持设计的我国第一代三种型号舰船均获成功，这些舰船已成为海军的主要战舰，具有远航和高效执行多种任务的能力。在第二代新型舰船的设计中，他提出了技术性能优越的舰船总体方案，更新了设计观念，采用了系统工程思想，将平台与负载作为一个全系统进行优化设计，提出不追求单项指标先进，而要求达到全船有机协调以实现全船综合性能兼优，使舰船的总体性能达到国际九十年代同类舰船先进水平。除此之外，他还在舰船指挥、控制、通信、情报系统和电磁兼容等新技术领域作了开拓性工作，促进了科学技术的发展，带动了我国造船工业的技术进步。

 

沈闻孙，中国工程院院士，1953年从上海交通大学毕业后从事船舶设计工作。作为我国知名的造船专家，主持设计的5.2万吨大舱口多用途集装箱船是典型的高技术附加值船。在半个世纪的船舶设计和开发工作中，沈闻孙院士为中国船舶工业的发展做出了卓越的贡献。先后参加了2.7万吨货轮、6万吨油轮、7千吨滚装船、6.9万吨化学品成品油轮、11.5万吨及11.8万吨穿梭油轮等船的设计及施工，有着丰富的设计和建造经验。他主持设计我国自行设计建造的第一艘9.8万吨浅吃水双壳体油轮，被誉为"大连未来型"船舶，获得了国家科技进步二等奖。

 

汪顺亭，中国工程院院士，中国惯性技术与导航设备专家。1962年初毕

业于苏联莫斯科包曼国立技术大学，获工程师职务，同年回国到西安精密机械研究所工作，历任该研究所专业组长、研究室副主任、所副总工程师、总工程师、副所长、科技委主任。1979年获高级工程师职务，1988年获研究员职务，1991年享受政府特殊津贴。由于工作需要，1995年任命为中国船舶工业总公司对俄独联体技术引进领导小组高级顾问，从事国际技术交流和技术引进工作。现从事光纤陀螺技术及捷联式（无平台）惯性导航系统的研究工作。

汪顺亭院士六十年代初参加舰船惯性导航系统研制工作，是我国舰船惯性导航系统的开拓者之一。作为第一代舰船惯性导航系统课题负责人，主持完成了原理方案的修改设计，系统分别装备各类舰艇,多次完成国家重点工程试验和测控任务；是第二代舰船惯性导航系统主任设计师,主持设计、研制和试验全过程：改进原理方案，进行系统简化、人机工程和各种物理设计，采用双重信息导航方式提高了定位定向信息的可信度和可靠性，采用三点两组位置误差信息提高了精校准方位测漂精度，按实战要求设计了"奇点校准"方案。通过上述工作，使我国舰船惯性导航系统成功地完成了海上鉴定试验，解决了国家重点工程重大关键技术；主持了第二代派生产品惯性导航系统的修改设计和研制工作，该设备装测量船,圆满完成同步卫星和澳星发射等重要测控任务。舰船惯性导航系统1991年获中船总公司科技进步特等奖，1993年获国家科技进步一等奖。他提出了提高系统精度和可靠性的新方法"系统监控"(无监控陀螺的H调制技术)，综合处理两套动态备份系统的信息估计漂移校准系统，有工程实践基础，仿真试验证明可行，为我国舰船惯性导航系统的研制成功和推广应用做出了突出贡献。

 

吴有生，中国船舶科学研究中心名誉所长，中国工程院院士、研究员、博士生导师。船舶总公司劳动模范、全国九届人大代表。国际船舶结构大会（ISSC）常委会委员，国际实用船舶设计会议常委会主席，中国工程院机械与运载工程学部副主任，中国自然科学基金会力学评议组成员，中国造船学会常务理事，力学委员会主任等。1966年获清华大学工程力学系硕士学位，1984年获博士学位。研究方向：水弹性力学。

吴有生是我国六十年代清华大学毕业的研究生，工作后选派英国师从皇家学会副主席、国际船舶力学权威比绍帕教授，是我国船舶界第一个获得英国博士学位的专家。他创造性地把水动力学与结构动力学融合成一体，在新兴的水弹性力学领域中作出了系统性贡献：发表了广义流固界面条件，阐明了围绕可变形体的三维势流理论；从比绍帕教授的二维水弹性力学概念出发建立了更严密的三维水弹性力学理论，为统一分析任意形状弹性体在波浪中或水下运动与变形奠定了基础；带领国内科研人员与研究生开辟了非线性水弹性力学研究领域，并广泛地开展了多种新分析方法和应用方向的研究；率先进行了水弹性力学试验技术与装置的研究。部分成果业已用于我国某些新型舰船及美英两国正发展中的二种军用小水线面双体船的研制，显示了重要的科学与应用价值。先后被英美著名教授称为第一流的学者和世界上水弹性力学领先的权威。

1990年并被英皇家学会邀请为学术会议主席，被美国有关大学特邀在美国首次开设水弹性力学研究生课程并指导研究。先后获四项国家级成果奖，发表国内外论文著作与研究报告50余篇。1986年被授予国家级有突出贡献的中青年专家。1991年获政府特殊津贴。

 

徐秉汉，中国船舶科学研究中心科技委主任、研究员、博士生导师，

中国工程院院士，中国造船工程学会理事。1961年毕业于苏联列宁格勒造船学院获副博士学位。研究方向：船舶结构力学。

徐秉汉院士是国内外著名的船舶结构力学专家。六十年代初在苏联著名教授库球莫夫指导下成功地解决了船舶结构弹塑性解的收敛问题，获得了苏联学术同行的高度评价。他在船舶结构强度和稳定理论的应用研究领域中有系统的贡献，成功地主持研制了我国第一部"潜艇结构设计计算规则"和驱逐舰及快艇等结构设计规则。在壳体结构开孔强度和稳定的研究领域中取得了创造性、国内外独树一帜的成果。他擅于将理论结合科学实验解决重大问题，在长期的试验工作中曾主持研究了我国舰艇在强爆炸下的破坏规律及其防护，并建立了理论分析方法和各种测量装置，为我国核武器效应试验技术的发展及其在军事和技术上的应用作出了重要贡献。在我国潜艇史上开创性地主持完成了我国潜艇首次大深度试验中艇体结构的安全监测，并系统的建立了深潜试验的理论方法和测量体系，他所主办的课题分别获得国家二等、三等奖，部级二等奖各一次。十多年来在国际权威性学术组织"国际船舶和海洋结构工程会议(ISSC）中，他连续当选为技术委员会委员、常委委员及主席等职。八六年被评为国家级有特殊贡献的中青年专家，1991年享受政府特殊津贴。

陆建勋，中国工程院院士，1929年9月生于北京，长期从事舰船通信研究工作，是我国最早从事该项研究领域的开拓者和奠基人之一。1950年从清华大学参军后一直从事通信工作，历任研究所副所长、所长、研究院院长等职。1995年入选中国工程院院士，现任工程院信息与电子工程学部主任委员。五十余年来，陆院士呕心沥血，拼搏在通信科研领域的第一线，攻克一个个技术难关，不断开拓新技术领域。在我国研制某种大功率超快速通信系统过程中，他主张不走仿制的道路，提出自己研制适合我国国情的和全新体制的构思、方案和技术指标，后担任工程办总体组组长，负责系统总体抓总，组织联合开发。历经十年艰苦奋斗，终于研制成功全套系统并配套上船。在青岛至喀什的远距离通信试验与苏制超快速通信系统比较，通信效果显著提高。八十年代他又钻研短波瞬间通信理论，得出在衰落信道中瞬间通信服从赖思分布，并有10DB以上的体制增益的创新结论，并积极推进第二代超快速通信系统的研制。在他主持领导下还胜利完成了包括科学考察船等多项国家重点工程的的船舶通信技术装备的研制和系统抓总工作，取得了重要研究成果。1978年全国科学大会授予陆建勋同志先进科技工作者。1991年获政府特殊津贴，曾获省部级科技进步特等奖一项，二等奖二项。

 

黄旭华，中国工程院院士，广东省汕尾市人，1949年毕业于上海交通大学船

舶制造专业。曾在船舶管理局工作。1958年调海军核潜艇研究室从事核潜艇的研究设计，1961年任命为该研究室副总工程师。1963年成立第七研究院十五所时为该所副总工程师。1965年组建核潜艇总体设计研究所后，历任副总工程师、副所长、所长、代理党委书记。1979年9月，国防科委、国防工办任命为核潜艇工程副总设计师，1983年3月改任核潜艇总设计师，现任中船重工集团公司七一九研究所名誉所长，研究员。他从事核潜艇研制工作三十多年，特别是在担任副总工程师、核潜艇工程副总设计师以来，和其他领导一起，共同组织、协调审查了核潜艇方案论证、研究设计到施工建造、试验、航行等阶段的较重大技术问题。在执行核潜艇水下发射运载火箭的多次海上试验任务中，他作为核潜艇工程总设计师、试验指挥部首区副指挥、第七研究院技术负责人，严格执行中央首长和上级的指示，处理了许多重大技术问题。1988年在核潜艇深水试验中，他担任领导小组成员，技术总负责人，获原船舶总公司个人一等功。1985年，我国第一代核潜艇获国家科学技术进步特等奖，他是主要完成者之一，并获特等奖证书。1986年被授予湖北省劳动模范和全国先进工作者，为我国核潜艇事业的发展作出了重要贡献。

                                    四个学科专业博士研究生培训点

 

                                 十九个学科专业硕士研究生培训点

http://www.csic.com.cn/jtjj.htm
 

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