)中国南车集团
中国南车集团中国南方机车车辆工业集团公司（简称中国南车集团公司），是经国务院批准，从原中国铁路机车车辆工业总公司分立重组，于2000年9月组建成立的国有独资大型集团公司，现为中央直属企业。下属27个子企业，分布在全国10个省、市。2005年末资产总额为285亿元，员工9.8万人。2005年实现销售收入215亿元。中国南车集团公司从事铁路机车车辆，城市轨道交通车辆，各类机电设备及部件，电子电器与环保设备等产品设计、制造、修理、进出口、销售和租赁，从事商贸、技术服务、信息咨询、劳务输出等业务。按照《国际标准产业分类》划分，属于机械制造业中的铁道装备制造业.集团公司具备铁路机车、客车、货车、地铁车辆及相关零部件自主开发、规模制造、规范服务的完整体系。拥有世界最大的电力机车制造基地、中国首屈一指的大功率内燃机车及柴油机的研制能力、中国最早的中高档铁路客车研制基地，在国务院批准的四个国内城轨车辆厂家中占有其三。主要产品向着“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术目标不断迈进，不仅服务于中国铁路运输的需要，而且实现批量出口，年出口签约成交额超过2亿美元。面对新时期交通运输业的机遇与挑战，力图创新的中国南车集团公司为适应铁路现代化发展要求，将资源开掘、市场开拓、用户服务向世界延伸，以更加开放的胸襟与视野，在合作与竞争中加快中国轨道交通装备的现代化进程，努力将集团公司建设成为国内一流、国际知名、具有国际竞争力的轨道交通装备企业。
中国南车集团
中国南车集团中国南车集团将人力资源视为企业第一资源，积极实施人才强企战略，紧紧抓住培养、吸引和使用环节，大力造就高素质、复合型的各类人才。
培养一批具有崇高使命感和长远发展战略眼光，全局意识强，能够把握市场和企业发展大局，知人善任，思维敏睿,开拓创新，勇于和善于决策，引领企业走向成功的国有资产产权代表。
培养一批市场反映敏捷，经营管理能力强，善于运用现代经营管理知识，具有开拓创新精神，能征善战，忠于职守，廉洁自律的经营管理者。
培养一批具有现代科学意识，掌握轨道交通装备最新技术发展趋势，科技开发能力强，善于将科技成果转化为生产力的科技带头人。
培养一批一专多能，精益求精，爱岗敬业，拼搏奉献，掌握本行业、本岗位高、精、尖新技术操作技能，能够解决企业生产和管理难题的高技能人才。
培养一批政治素质高，具有现代管理意识，善于凝聚人心、化解矛盾，对企业改革和经营发展保障监督能力强的复合型的思想政治工作人才。
建设一支有理想、有道德、有文化、有纪律，适应市场经济发展、有较强团队精神的员工队伍。
中国南车集团同时将继续全面深入推进三项制度改革，建立员工能进能出，岗位能上能下，收入能增能减的新机制；建立符合现代企业制度、适应国际化经营的人力资源管理体制。
中国南车集团直线电机地铁车辆是当今世界最先进的城市轨道交通工具之一，因采用直线电机牵引技术而得名。与传统的旋转电机地铁车辆相比，直线电机地铁车辆具有工程造价低、运营成本低、噪音低、爬坡能力强、曲线通过能力强、维护简单等优越性能，适合大坡度、转弯多、城市地质结构复杂的区域内运行。
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中国南车集团先进：动车组采用铝合金空心型材车体，采用了先进的IGBT功率元件以及VVVF控制牵引方式。成熟：动车组主要系统和部件均有长时间的运营业绩。经济：动车组采用了流线型设计，各车辆的最大轴重仅14t，牵引和制动能耗低。另外，列车采用再生制动方式，在节能、环保以及减少机械损耗等方面具有独特的优越性。
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中国南车集团机车采用交直交电传动主电路形式，可靠性高，易于维护；车体采用中央梁承载方式，便于模块化生产；转向架采用低位牵引杆，基础制动采用轮盘制动，有效提高了机车的可靠性；采用CCBII空气制动系统，电制动采用再生制动，节能环保；机车具有外重联控制功能，装有LOCOTROL远程重联控制系统，司机可以在一个司机室对两台重联机车进行控制。
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中国南车集团该车为双联车组，适用于在标准轨距（1435mm）线路上运行，用于运输矿石。于2006年9月完成样机试制。
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中国南车集团该车为双联车组，适于在轨距1067mm的线路上运行，用于运输铁矿石。于2005年12月完成样机试制，2006年3月交付澳方使用。
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中国南车集团株洲车辆厂共为巴西CVRD公司研制生产GDE、GDT型敞车共900辆，于2004年5月交付对方使用。该出口项目为我国迄今为止铁路货车整车出口批量最大的项目。
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中国南车集团该车是供中国准轨铁路使用，装运容重0.95～1.0t/m3氧化铝粉的专用铁路车辆。其工作方式为上装上卸，可与现有用户地面设施相配套，它应满足上装上卸作业，卸货时采用气卸方式，维修及操作人员能进入罐内检修和清扫等要求。
该车采用了卧式小底架全钢焊接结构，采用了Q450NQR1高强度耐候钢，大大提高了车辆的承载能力，延长了修理周期；装用新型转K6型转向架，商业运营速度可达120km/h；车钩缓冲装置以及风手制动装置均采用我国铁路目前为止的最先进配置；罐体内铺设水平流化床，容积可达76m³，载重为70吨，较原车型每车可多装10吨物料，6辆新型70吨级氧化铝粉罐车相当于7辆原老型车，为用户大大节约了营运成本。
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中国南车集团该车供在中国准轨铁路使用，装运一般性粘油介质。可以使用现有的地面装卸设施进行行列装卸作业。
该车采用无中梁结构，主要由罐体装配、牵枕装配、制动装置、车钩缓冲装置、转向架、安全附件等部件组成。罐体采用直锥圆截面斜底结构。罐体顶部设助开式人孔和呼吸式安全阀。罐内设置排管式加热装置和排油装置。采用上装下卸作业方式。牵引梁采用屈服强度为450MPa的310高强度热轧耐侯乙字型钢。可装用转K6或转K5型转向架。
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中国南车集团K13NK型石碴漏斗车是供新、旧线路铺设石碴或装运散粒货物使用。该车车体为无中梁全钢焊接结构，全车由底架、侧墙、端墙、漏斗、操纵室、卸碴系统、除尘系统等部分组成。该车卸碴时风、手动操纵能各自单独操纵底门的开闭。风动操纵能分别控制两侧和中间底门的开闭；手动操纵只能控制两侧底门的开闭，中门无手动控制。手动操作时通过采用减速箱机构等达到手动卸碴的灵活省力。
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中国南车集团KZ70型石碴漏斗车用于铁路新、旧线路铺设石碴之用，它具有风动、手动底开门装置，向轨道内侧和外侧均可卸碴。
该车车体为无中梁全钢焊接结构，全车由底架、侧墙、端墙、漏斗、操纵室、卸碴系统、风手制动装置、17号车钩、MT-2型缓冲器、转K6转向架等部分组成......
中国南方机车车辆工业集团公司
地址：北京市海淀区羊坊店路11号
邮编：100038
电话；+8610 51862017
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E-mail：csrgc@csrgc.com.cn
海外事业部
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