)中国一汽集团公司
一汽标志第一汽车 第一伙伴
中国第一汽车集团公司(原第一汽车制造厂)简称“第一汽车”，1953年7月15日破土动工，中国汽车工业从这里起步。50多年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。一汽人遵循“第一汽车，第一伙伴”核心价值观和“用户第一”的经营理念，践行“让中国每一个家庭都拥有自己的汽车”的产业梦想，一汽人正为建设“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的新一汽而努力奋斗。
中国第一汽车集团公司(原第一汽车制造厂)简称“第一汽车”，1953年7月15日破土动工，中国汽车工业从这里起步。50多年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。1991年，与德国大众汽车公司合资建立15万辆轿车基地；2002年，与天津汽车工业(集团)有限公司联合重组；与日本丰田汽车公司实现合作。目前，产品结构已形成以轿车为主的新格局。
第一汽车拥有全资子公司27家，控股子公司16家，其中包括一汽解放汽车有限公司等全资子公司和一汽轿车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽四环股份有限公司、启明信息技术股份有限公司等上市公司及一汽-大众汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司等中外合资企业。在东北、华北和胶东、西南形成布局合理的三大生产基地，以及在国内汽车行业具有产品开发和工艺材料开发领先水平的技术中心。资产总额1098亿元，员工13.33万人。
2007年实现销售140万辆、销售收入1880亿，列“世界最大500家公司”第385位；“中国机械500强”第1位；“世界机械500强”第71位。公司品牌价值达到424.21亿元。
至今，第一汽车累计产销中、重、轻、轿、客、微各类汽车1000余万辆，在巩固和发展国内市场的同时，不断开拓国际市场，逐步建立起全球营销和采购体系。
中国一汽集团公司中国第一汽车集团公司总部在地处中国东北腹地的吉林省长春市。一汽解放汽车有限公司、一汽轿车股份有限公司、一汽-大众汽车有限公司、一汽客车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司等整车生产企业；一汽技术中心、机械工业第九设计研究院等产品开发和工厂设计科研单位；一汽四环汽车股份有限公司、一汽铸造有限公司、一汽丰田（长春）发动机有限公司、一汽模具制造有限公司、一汽工艺装备有限公司以及一汽进出口公司、一汽实业总公司等均设在长春。第一汽车在长春生产的整车产品有：解放品牌中、重、轻型卡车；红旗轿车和奔腾轿车；大众品牌速腾、迈腾、捷达、宝来、高尔夫、开迪轿车；奥迪A4和A6轿车；马自达6轿车；丰田品牌LC200兰德酷路泽多功能运动车和普锐斯混合动力轿车等。
中国一汽集团公司
2008年，是全面落实科学发展观要求、加快实施改制调整、全面提升竞争能力、扎实推进“三化”建设的关键一年。2008年的市场充满机遇，但更多的是压力和挑战。我们将继续发扬在抗争中求生存，在挑战中赢发展，善于抓住机遇，勇于战胜困难的光荣传统，继续解放思想，统一认识，集中精力，团结一心，求真务实，只争朝夕，奋发进取，努力创造企业发展的新辉煌，开创科学发展的新局面。 第一汽车集团公司
总经理徐建一
为此，我们要认真落实党的十七大精神，加速推进“三化”战略，继续打好“三大战役”，全力做强自主，扩大合作成果。突出发展，抓好体系与项目；突出改革，抓好调整与改制；突出营销，抓好网络与服务；突出效益，抓好质量与成本。科学发展，和谐经营，共享新成果，共创新业绩。
http://www.faw.com.cn/gyjt_index.jsp?pros=3&page1=jlzc/jlzc.jsp
核心价值观
～～～第一汽车，第一伙伴
企业精神
～～～学习、创新、抗争、自强
经营理念
～～～用户第一
生存哲学
～～～狮子与羚羊赛跑
～～～耐住寂寞，从0做起。从1做起。人赢则赢
产业梦想
～～～让中国每个家庭都拥有自己的汽车
一汽人的信念
我们奉行第一汽车、第一伙伴的核心价值观。我们造车人要用汗水和智慧，让中国每个家庭都拥有自己的汽车。
我们奉行学习、创新、抗争、自强的企业精神。坚信观念是生产力，观念是竞争力，永求第一。
我们奉行用户第一的经营理念。以第一的质量造名牌汽车，把第一的服务送广大用户。
我们奉行民族品牌、开放合作的发展理念。铭记狮子和羚羊赛跑的警示，比市场需求快一步。
我们奉行质量是策划出来的产品品质理念。第一次就把事情做对。
我们奉行耐住寂寞，从“0”和“1”做起人赢则赢的管理思想。
我们建设具有良好社会形象高品位的企业。全力支持合作伙伴做大做强，追求人、车、社会和谐发展。
一汽标志
中国一汽集团公司
一汽历史
1～1950-1959年
(1)7月
为培训汽车专业人才，委托清华大学办实习班，由宋镜瀛教授负责，并拨给两辆载货汽车供实习用。参加实习的有清华大学机械系汽车专业40多名应届毕业生和三年级学生，还吸收了上海交大、北大和燕京大学学生。
在北京南池子成立汽车实验室，吴敬业任主任，进行汽车试验研究，培养人才。
在云南昆明山洞中，发现了原国民党政府购置的美国司特林公司的汽车图纸。
(2)8月2日
重工业部副部长刘鼎主持召开汽车工业会议，讨论汽车工业建设的方针步骤，会议决定聘请苏联专家承担汽车工厂设计。
(3)1月30日
重工业部汽车工业筹备组派遣胡亮等三位同志前往长春至四平地区，进行第一汽车制造厂厂址的初步调查工作。
(4)2月10日
重工业部汽车工业筹备组副主任孟少农陪同苏联专家、苏联汽车拖拉机设计院总设计师沃洛涅茨基来长春，在孟家屯铁路东西两侧考察。根据有关条件，将铁路以西作为第一个选择对象。
(5)2月15日
孟少农陪同苏联沃洛涅茨基等专家前往长春，选定厂址在长春市西南的孟家屯车站西北侧。中财委批准了该方案。
(6)4月
来华的苏联专家小组完成计划任务书编写。计划任务书规定了工厂的生产纲领、工作制度、工厂构成、协作配套、动力供应及建厂进度，另有附件1--外协厂供给零部件详表和附件2--汽车厂设计技术条件。
毛主席为一汽建厂奠基题词
中国一汽集团公司2～1960-1969年
(1)1月6日
一汽与机车厂试制成功“解放”铁路内燃机汽车，省委书记赵林、省长栗又文等领导同志参加了试车典礼。
(2)1月7日
厂成立副食品生产领导小组，由方劼、李代胜、高介臣等组成。
(3)2月1日
副厂长刘守华同志调一机部汽车局任副局长。
(4)2月2日
厂召开全厂职工向“一新三化”进军誓师广播大会，贯彻部署哈尔滨现场会议精神。
(5)2月6日
厂党委召开向文化科学进军誓师大会。
(6)2月10日
汽车工业学院全日制高专举行开学典礼。
薄一波副总理视察一汽
中国一汽集团公司
3～1970-1979年
(1)2月8日
成立五届党代会筹备办公室，开始恢复党的组织活动。
(2)5月9日
《战报》出刊。
(3)5月15日
外交部通知：红旗牌轿车和上海牌轿车在某些技术方面还要继续改进。今后蒙古、朝鲜、越南三使馆使用上海牌轿车，其他使馆继续使用红旗牌轿车。
(4)6月6日
厂革委会召开全厂职工大会，传达中共中央关于开展增产节约运动的指示和一机部8厂会议精神。
(5)7月4日
为落实省工交办公室军工处的指示，经鉴定和批准，枪支生产正式投产。全厂承担此项任务的有：配件厂、随车工具厂、座垫弹簧厂等23个单位。
(6)7月15日
厂革委会作出《关于实现汽车生产翻身改貌的决定》。号召全厂职工行动起来，苦战奋斗，向十万辆进军。
“红旗”轿车产量创历史新高
6月8日，厂召开了“红旗”轿车会战动员大会，在各分厂和协作厂家的配合支援下，第一辆翻转式CA770型检阅车于9月出厂送京。全年生产轿车102辆，超过了1966年的产量，创历史新高。
中国一汽集团公司
4～1980-1989年
(1)1月2日
厂党委召开各单位党委书记会议，部署学习元旦社论和年初的几项工作。
(2)1月3日
召开职能处室负责人会议，部署1月份开展“计划落实月”活动。
(3)1月10日
由党委第一书记、厂长刘守华带队，各分厂、处室领导参加的学习团一行40多人赴二汽、洛拖参观学习。2月20日召开干部会议，介绍学习情况。
试制出第一辆CA-141型载重车
在汽车研究所和有关单位努力下，CA-6102整机1月份开始设计出图，7月1日，试制出第一台汽油发动机；CA-141整车，5月末开始出图投入试制，10月7日，第一辆新型样车装配成功。新型141车，车身自重4.1吨，载重5吨，拖挂总重5吨半，最大车速90公里，最大功率135马力/3000/分，最低油耗量235克·马力·小时，外型美观大方，驾驶室舒适宽敞，视野开阔。在性能、参数等各个方面都比过去一些车型有较大的改进和提高。
中国一汽集团公司
5～1990-1999年
(1)1月2日
厂领导走访孟家屯、加工场、打靶场等地特殊困难职工
(2)1月18日
厂召开质量工作会议。
(3)1月21日
厂党委开展为党员送温暖活动，走访党员困难户。
(4)1月22日
厂党委召开8届6次全委扩大会议。
(5)1月23日
厂召开1989年度先进集体和先进个人表彰大会。
(6)1月26日
热电厂因燃料供应不足，质量差，又发生输煤皮带断的险情，造成供热温度急剧下降的严重事故。生活区暖气片陆续冻坏7800片，因煤气管冻裂有2户职工6人中毒。采取紧急措施后28日恢复正常。
(7)2月10日
中汽联更名为中国汽车工业协会，耿昭杰厂长当选为常务理事
(8)2月11日
全国汽车工业会议在京召开，宣布成立中国汽车工业总公司
(9)2月23日
中汽总公司副总经理丁志寰一行8人来厂了解现生产、轿车发展和当前困难及解决措施情况。
国务委员兼外交部长钱其琛视察一汽
中国一汽集团公司
6～2000-2006年
(1)1月4日
副省长、吉林市委书记矫正中到一汽吉林汽车有限公司调研。
(2)1月6日
集团公司2006年第一次职能体系运行例会在一汽总部大厦A座召开。集团公司领导竺延风、赵方宽、金毅、吴绍明、董春波，各职能部高级经理和各运控组组长参加会议。
(3)1月13日
由省政府副秘书长、省经委主任魏立昌、副主任李晋修带队的省经委有关领导一行来一汽现场办公。副总经理吴绍明接待了客人。
在中华全国总工会和国资委等中央十部委联合召开的“创建学习型组织、争做知识型职工”活动表彰电话电视会议上，集团公司被授予“全国学习型组织标兵单位”称号。
(4)1月16日
省委书记王云坤到一汽现场办公。在总部大厦A座门前，总经理竺延风、党委书记赵方宽率班子成员、各职能部领导及大品牌公司总经理接待了省委书记王云坤、省长王珉，市委书记王儒林、市长祝业精一行。在三楼报告厅，王云坤一行观看了一汽2005年工作总结暨“十五”总结短片《欲寻陈迹都迷》。竺延风总经理汇报了工作情况。
(5)1月17日
集团公司在第一汽车会堂召开2006年度采购工作会议。近千名来自全国各地的供应商代表参加了会议。省政府副秘书长骆德春、副市长李福春，公司领导竺延风、赵方宽、马振东、金毅、孙国武，书记助理钟立秋，一汽五大整车厂总经理出席了大会。会议明确了2006年集团公司采购指标，表彰了2005年度优秀供应商。
(6)1月18日
竺延风总经理、赵方宽书记、钟立秋书记助理到咨询委慰问老领导。
集团公司在总部大厦召开春节专项工作部署会暨党群办公会，部署节日期间的社会治安、生产安全、生活稳定等工作。公司领导赵方宽、马振东、孙国武出席会议并讲话。
(7)1月19日
集团公司在一汽宾馆举行新春茶话会。总经理竺延风、副总经理孙国武、书记助理钟立秋及组织部、工会和社会事业部的领导参加茶话会并给集团公司老干部拜年。
(8)1月20日
公司党委在一汽宾馆举办各界人士春节联欢会，党委副书记马振东到会并讲话。
(9)1月21日
集团公司在总部大厦召开组织工作会议。党委书记赵方宽、副书记马振东，公司党群部门领导和各单位党委书记等出席会议。
国务院副总理吴仪观看“红旗”HQ3轿车
中国一汽集团公司名车品质
中国一汽集团公司
中国一汽集团公司
中国一汽集团公司
中国一汽集团公司
中国一汽集团公司
中国一汽集团公司
中国一汽集团公司中国一汽：50年民族品牌擎起中国汽车工业旗帜！
2003年7月15日是一汽建厂五十周年纪念日，也是中国汽车工业迎来的第五十个诞辰。
五十年前的今天，中国的汽车工业开启了她滔滔不息的源头。于是，共和国拥有了属于自己的第一个汽车生产基地，同时也拥有了属于自己的第一辆汽车。
五十年艰苦创业，五十年风雨沧桑。
一汽像一个不屈的男子汉，披肝沥胆，奋力前行，承载着共和国的重托。
为了纪念中国汽车工业诞生50周年，追寻一汽发展之路，“7·15”前夕，我们踏着一种特有的快节奏，再度走进汽车城。
如今的一汽已非昔比，成为吸附和支配800多亿元资产的跨地区、跨行业、跨国界，集科研、开发、生产、销售、金融、外经外贸于一身的国有特大型工业企业集团。2002年产销各种汽车58万辆，销售收入840亿元人民币。1992年以来，一汽在全国500家大企业综合实力排序中一直名列前10位。一个老国企开始踏上了“欲寻陈迹都迷”的发展新阶段。然而，当我们站在流水线的尽头，再去环顾她的发展与走向时，却发现一汽这个老国企在与旧体制的抗争中虽然也经历了许久的磨练与阵痛。但她却能用中国汽车工业的一个又一个“第一”，不断擦亮自己的名字，为我们展示了一幅自强不息的壮美画卷和一部可歌可泣的奉献诗篇。
无愧五十年
1952年7月，国家汽车工业筹备组在长春成立，一汽被列为国家“一五”期间规划的156个重点项目之一。
1953年7月15日，万名建设者汇聚在长春西南郊，在这片侵华日军留下的细菌工厂的废墟上，开始了伟大进军。阳光和黑土地一起培向镌刻着毛泽东同志亲笔题词的白玉基石，一座历史丰碑在新旧两个时代的交替处矗立。于是，一场化灾难为福祉，变荒凉为繁荣的历史碰撞便在这里轰然爆发。当一汽人在茫茫荒野上夯下中国汽车工业第一根基桩时，他们也在自己的脚下铺设了一条奉献的跑道。
1956年7月15日，新中国第一辆解放汽车鸣着喇叭驶下一汽总装线，她向世界宣告，中国不能制造汽车的历史从此结束。
1958年国产第一辆东风牌小轿车问世，同年，中国第一辆红旗牌高级轿车下线，第一辆越野车研制成功……无数个第一就是这样铸就了“第一汽车”。或许中国人确实不该为自己能够生产汽车而欢悦得太久。国门打开，当几十万辆外国车带着世界风靡的尖端技术及万花筒样的装备，潮水般涌入中国时，国人的思想情感受到严重冲击。他们翘首观望之余，忿忿然把“三十年一贯制”的帽子扣在了曾经为国民经济建设立下汗马功劳的“老解放”头上。
1987年1月1日，初升的太阳映照着人们的笑脸。在新车正式投产的剪彩仪式上，具有80年代水平的新“解放”单轨垂直转产成功，CA141车在欢呼与乐曲声中昂然驶下了装配线。
当时的中国汽车工业公司总经理陈祖涛在向上级汇报时说：“一汽换型难度，举世无双，成功了应该奖给他们一个一吨重的大奖章。”如今，这个大奖章已经镶嵌在纪念碑上。
进入20世纪80年代，中国汽车工业长期以来存在的“缺重少轻，轿车几乎空白”的弊端日见突出，它严重背离了汽车工业发展的方向。为了改变这种落后状况，一汽在完成换型改造，元气尚未恢复的情况下，又马不停蹄地拉开了“大厂干小车”的帷幕。历史称其为第三次创业。
一汽—大众的发展建设得到了党和国家的重视，并给予了极大的关怀与支持。
一汽发展轿车实际上走了两条路，一是合资合作，二是自主开发、联合开发。小红旗轿车是在消化吸收“奥迪”整车技术和克莱斯勒发动机技术基础上，经过自主匹配成功的轿车新产品，1995年正式投入生产，短短几年就形成了几十个品种，三万辆生产能力。而红旗旗舰、奥迪A6高级豪华轿车的推出，则代表了中国轿车制造业的先进水平。1997年一汽将主要从事红旗整车生产和总成生产的优质资产进行重组，成立了一汽轿车股份有限公司。他们坚持“民族品牌，开放发展”，运用国际开发能力和方法，自主开发具有国际水平的系列产品，新建了现代化的总装生产线和涂装线，不仅使整车制造水平上了一个台阶，而且使这个当时率先拥有全部知识产权的红旗轿车以48.03亿元的品牌价值，登上了中国轿车制造业著名品牌宝座。据统计，一汽—大众成立以来累计生产轿车80多万辆，“红旗”仅6年来就实现销售16万辆。一汽人的轿车梦终于变成了现实。 回顾五十年，我们不难发现，一汽的历史，与共和国的血脉是如此的紧密相连，休戚与共。在五十年的发展长河中，一汽人的身上蕴涵的是特有的汽车文化情怀，折射的是自强不息、顽强拼搏、自立于世界民族汽车工业之林的豪迈气概，“他们的血管里流淌的是汽油，而不是血！”
疾驰新世纪
“要耐得住寂寞，埋头苦干20年”，这是一汽总经理竺延风在中国汽车工业界的一句名言，讲得实实在在。因为就体系能力来讲我们与跨国公司还相差甚远。然而当新世纪的曙光刚一降临，他和他的伙伴们便像狮子和羚羊一样开始了迅猛的奔跑，一汽似乎成了“最耐不住寂寞”的“人”。
继1999年一汽产销在行业中率先突破30万辆，2001年突破40万辆大关之后，造车人在不停顿的奔跑中又赢得了令人喟叹的2002年。这是一汽直面WTO挑战，在战略上取得重大进展的一年。这一年一汽创下了产销汽车58万辆，销售收入突破100亿美元的历史上最为辉煌的业绩；这一年一汽顺应国际发展大趋势，完成了举世瞩目的“天一重组”和与丰田公司的合资合作，开辟了跨国合作，融入世界经济大循环的崭新局面；这一年一汽推倒了计划经济遗留的最后一个藩篱，成功组建了商用车中心，形成了公司化体制的新格局；这一年一汽员工的腰包鼓了起来，人均年工资提高了近三十个百分点……
望着眼前的累累硕果，一汽人理直气壮地说，这是他们多年来不懈奋斗的结果，这是党的改革开放政策带来的成果，是南巡谈话精神指引的结果，是“三个代表”思想在企业中的具体落实与体现。
是的，历史永远不会忘记辉煌的2002年，更不会忘记十年前那个充满芬芳的花季。“发展就是硬道理”强烈地震撼着计划经济的残垣断壁。一汽的改革随之进入了一个新的发展时期。
加入WTO为中国汽车工业发展带来了机遇和挑战，主动参与国际分工与合作，找准自己的站位和立足点，快速融入全球经济的产业链，是中国汽车工业发展的大趋势，也是一汽与世界握手的不二抉择。2002年是一汽的重组年。这一年一汽合纵联横，一连串的几个大动作，引起了国内汽车界的极大关注，令世界几乎所有瞩目中国汽车产业发展的巨头们震惊。先是与天津汽车工业集团实行强强联合，后是与日本丰田汽车公司牵手北京，进而投资“川旅”、导入马自达，不仅演绎了一汽品牌扩张的精彩篇章，完成了巩固东北、拥抱海洋、挺进中原、开发西部、突破山海关的地域转型，而且迅速使一汽的产品由解放、红旗、捷达、奥迪四大品牌扩展到解放、红旗、夏利和大众、奥迪、丰田、马自达等七大品牌。并在中国经济最活跃的区域树起了一面面旗帜。
一汽的这种全新的开放发展战略，布局有序、运筹有方，堪称中国汽车业内的大手笔。
“第一”的追求与梦想
1886年世界第一辆汽车的发明，使人类实现了机械与速度的完美结合。人类文明也由此踏上了飞旋的车轮。汽车，改变着世界。
中国的汽车年产量从零的突破到100万辆用了长达40年的时间，从100万辆到200万辆用了8年时间，从200万辆到300万辆用了两年时间，而从300万辆到400万辆的跨越有可能一年之内就会实现。这扑面而来的高速增长，使我们油然生发了许多的追求与梦想。
一汽是中国汽车工业的先行者。她的历史是沉甸甸的，责任也是沉甸甸的。五十年前，自从得到“第一汽车制造厂”这个名字那天起，一汽人便把“第一”这两个字牢牢地埋在了自己的心底。为了这个“第一”，几代一汽人用艰苦奋斗、不懈努力写下了一幅长长的历史画卷。如今，为了与世纪同行，追求一个更加崇高的境界，一汽人把所有的“第一”锁定在了一个目标上。这个目标就是“用户第一”。
“用户第一”是一汽人攀越了生产第一、产品第一、质量第一、效益第一等一座又一座巅峰之后确立的一个新理念，它诠释了一汽人崇高的使命感和责任感，是一汽在严峻的市场竞争中发出的宣言和挑战，也是一汽人回报社会，实现人、车、社会和谐发展的出发点和归结点。有了“用户第一”的核心理念就有了产品至上的追求，有了“用户第一”的思想就有了一汽人永求第一的超值服务。
一汽的历史弥足珍贵。她不仅浓缩了中国汽车工业半个世纪的发展历程，而且涌现了许多可歌可泣的模范事迹和英雄人物。他们创造着历史，演绎着未来，肩起了共和国赋予的长子责任和梦想。
一汽人的梦是真实的，它连着百姓，连着国家。在一汽人的汽车梦里，最激动人心的是通过汽车的快速发展而实现自己的强国梦；最梦寐以求的是尽快形成具有自主开发能力和可自主组合资源的强大汽车工业体系；最让人神往的是让中国的每个家庭都拥有自己的汽车。
有梦想就有追求，有追求才有紧迫感。为了在布满墨迹的画面上调绘出一幅更加多姿多彩的舒美画卷，一汽人发誓要用5到8年时间实现5个相当于2001年当量的奋斗目标！建设一个“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的适应入世要求的新一汽。“规模百万化”是一汽人多年的理想，它具有极其丰富的内涵和外延，100万辆只是百万化的第一个台阶，以后还要有200万辆、300万辆甚至更大规模，正如一汽集团公司总经理竺延风所言：“我们追求的不仅仅是达到一定的规模，而且是具有丰富内涵的新一汽；是具有国际综合竞争能力的新一汽；是可持续发展的新一汽。”
一切目标的实现都源于梦想。在纪念中国汽车工业诞辰50周年之际，我们衷心地祝愿一汽这支“梦之队”与世纪同行，牵手用户，牵手市场，开创企业更加灿烂辉煌的未来。不远的将来，当我们看到一个具有国际竞争实力的新一汽跻身于世界汽车工业之林的时候，共和国还将为她喝彩。
中国一汽集团公司
中国一汽集团公司
中国一汽集团公司
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一汽官方网站：http://www.faw.com.cn/index.jsp
一汽英文官网：http://www.faw.com/webcontent/index.jsp
一汽大众：http://www.faw-volkswagen.com/
一汽轿车股份有限公司：http://www.fawcar.com.cn/
一汽颂歌：http://www.auto18.com/news/viewnews.php?id=3710
中国一汽集团哈尔滨轻型车厂：http://www.yqhq.com/index.jsp
一汽解放汽车有限公司 http://www.fawjiefang.com.cn/
一汽贸易总公司 http://truck.faw.com.cn/truck/index.jsp
