东莞市

2005年，东莞市交通工作围绕“一城三创五争先”的发展战略，以构建现代化城市交通体系为工作重心，加快完善城市交通规划，加快交通基础设施建设，加快建立现代综合运输体系，着力提高交通公共服务能力、交通市场监管能力和交通部门行政能力。建成常虎高速、东部快速，完成四条主干公路升级改造，全市公路总里程达2870.8公里，公路密度达116.5公里/百平方公里，居全国地级市前列；港口新建5000吨级以上泊位1个，1千吨级泊位3个，新增吞吐能力152万吨；2005年完成公路、水路客运量3.36亿人次，旅客周转量118.53亿人公里，货运量5127万吨，货物周转量32.94亿吨公里，港口吞吐量2280万吨，全年完成交通规费征收16.45亿元。
2005年，东莞市公路管理局负责管养的国、省道年平均好路率达到91.4%，比省下达的指标提高10.4％，公路桥梁状况保持常年良好水平。

东莞市辖4个街道（莞城街道、南城街道、万江街道、东城街道）、28个镇（石碣镇、石龙镇、茶山镇、石排镇、企石镇、横沥镇、桥头镇、谢岗镇、东坑镇、常平镇、寮步镇、大朗镇、黄江镇、清溪镇、塘厦镇、凤岗镇、长安镇、虎门镇、厚街镇、沙田镇、道窖镇、洪梅镇、麻涌镇、中堂镇、高埗镇、樟木头镇、大岭山镇、望牛墩镇）。市人民政府驻南城街道。

2005年全年共开展了12项省、市重点工程，其中，续建完工项目有常虎高速主线、东部快速以及莞龙、东深公路改造、莞深高速大坪立交工程；新建完工项目有新设置收费站工程；新开工项目有北王公路改造工程、西部干道工程；筹建项目有惠常高速东莞段、莞深高速三期石碣段、常虎高速公路新联支线、莞深高速上屯立交；完成工程投资30.1亿元，比2004年增加18.5%。　
东莞市公路桥梁开发建设总公司及控股的子公司全年路桥费总收入9.91亿元，其中：全年非经营性一级公路收费收入4.68亿元，其中，年票收入2.92亿元，次票收入1.76亿元（因收费站撤并，新设收费站未建成使用，次票收入大幅减少，比2004年同期下降20.49%）。路桥收费实行“收支两条线”管理，根据省人民政府令34号的规定，提取必要的管理和养护费用，其余全部用于偿还公路建设的贷款本息。

经营性高速公路项目路桥费收入5.23亿元，营运里程达到98.198公里，其中，莞深高速公路一、二期、三期东城段47.64公里，龙林高速公路9.1公里，常虎高速公路主线41.458公里（为2005年新增营运里程）。

▲主要公路干线介绍
△常虎高速公路。为省重点工程，工程起于东莞市虎门镇，五点梅主线起点接广深高速公路，新联支线起点接广深高速公路及省道S358（虎门轮渡公路）通往虎门港，两线在花灯盏合拢，起点线型呈Y型。主线长41.458公里，新联支线长11.571公里，合计总长53.029公里。沿线设东深、东莞火车东站、常平、莞樟、莞深、松山湖、龙大高速、大岭山、五点梅、新联等互通立交；全线设分离式隧道两座，单洞总长2.971公里，隧道宽14.5米；设特大桥10座、大桥35座，桥梁总长约18.638公里（不含匝道桥），桥隧总长20.123公里，占线路全长的38%。采用双向六车道高速公路标准，设计车速120公里/小时。
 
△东部快速干线。工程起于寮步上屯（接松山湖大道），经茶山、横沥、石排、企石等镇，终于桥头镇桥新大道（接省道S255），建设总里程28.13公里（其中快速路21.23公里，城市主干路6.9公里），2005年9月28日建成通车。全线为双向六车道，设计车速为80公里/ 小时，共有主线桥梁33座。中央分隔带及道路两侧景观绿化、照明、交通工程同步实施。

△广深公路(107国道)。自广州至深圳，东莞市辖段长57.7公里，贯穿我市中堂、万 江、莞城、篁村、厚街、虎门、长安七个镇区。

△莞惠公路(省道)。市辖段长60.54公里，由我市莞城经附城、寮步、大朗、黄江、樟木头、谢岗六个镇区至惠州。

△莞龙公路(省道)。 属省道S120的一段，起于东城区，经茶山、石龙，终于石排燕窝，总长14.802公里。全线采用双向8车道一级公路标准，设计车速80公里/小时。全线设置大桥1座，中桥2座，下穿铁路框架桥1座。2005年9月28日建成通车。

△东深公路。即省道S255东莞段，纵贯桥头、常平、樟木头、塘厦、凤岗等镇，经常平、樟木头，在塘厦林村另辟新线至凤岗，于凤岗海关附近接回东深旧路，建设总里程49.845公里（其中新建公路31.6公里，旧路改造18.4公里）。全线采用双向6或8车道一级公路标准，设计车速80公里/小时。2005年9月28日建成通车。　

△十三条联网公路，总长268.3公里。其中莞桥线33公里;石大线31.5公里; 樟凤线24.3 公里;东横石线20公里;中广线16公里;大桥线20公里;望洪道线14.5公里;厚虎线21公里;万石线18公里;公常线23.5公里;莞道厚线13公里;清龙线24.5公里;新湾线4公里。这十三条公路均为一级水泥路，与市内五条主干公路联结成网。

△广深珠高速公路，东莞路段全长47.5公里，贯穿我市麻涌、中堂、望牛墩、道窖、篁 村、厚街、虎门、长安八个镇区。市段内设有7个立交进出路口。

△莞深高速公路，自行策划、自行投资、自行组织建成全国第一条地方高速公路，一、二期工程全长41公里路。

△虎门大桥，地处鸦片战争的珠江口，连接虎门、番禺两地。虎门大桥工程总投资29.4 亿元，全长15.76公里，主桥长4.6公里，桥面双向六车道，设计昼夜通车量为12万车次。大桥辅航道桥是270米连续钢结构桥，居同类桥梁世界第一;主跨净空高60米，桥下可通航10万吨巨轮。虎门大桥的通车， 使从香港、深圳至珠海、中山等地的陆路交通自此缩短了120公里。  
●铁 路
　　东莞是广九铁路、广深准高速铁路、广梅汕铁路与大京九铁路的交汇点，呈人字形于常平镇分别向南、北和东部伸延，贯通我市埔田、丘陵、山区等东部各镇区。东莞铁路口岸是国家一类口岸，在北京、上海至九龙直通旅客列车的出入境检查检验手续在这里办理，往来港九、北京以及上海、华东等地区极为便利。
▲四条过境铁路干线分别是:
广深铁路、广梅汕线路、广深准高速公路、京九铁路。
广深铁路贯穿我市石龙、茶山、横沥、常平、樟木头、塘厦、凤岗等七个镇，全长56公里。
广梅汕铁路在常平接轨经谢岗延伸粤东市段长23公里。

▲广深准高速铁路
京九铁路在我市境内设有谢岗、常平、樟木头、塘厦4个站。常平线路客运口岸是国家一类口岸，是广东四大铁路客车口岸之一。
北京至九龙、上海至九龙旅客列车在常平设立出关口岸。
 繁忙的港区
●航道
全市境内拥有航道82条，可通航里程798公里。主要航道有东江干流、东莞水道、太平水道、麻涌水道、中堂水道、倒运海水道、大汾北水道和寒溪水水道。其中东莞水道1993年由7级航道改造为4级航道，可通航500吨级以下船舶。拥有河口海岸线53公里，万吨级轮船可沿珠江口狮子洋水道进入虎门、沙田、麻涌三镇。

●港口
东莞位于珠江出海口，虎门历来就是我国南方的重要门户，溯珠江而上，可分别通达粤东、粤北、粤西乃至广西等地。主要港口——虎门港是国家一类口岸，对外国籍船舶开放，每天都有客货轮直达香港。目前虎门港已建成2000吨级至35000吨级泊位11个，设计能力600万吨，同时，还有莞城港区、石 龙港区和中堂、望牛墩、麻涌、新民、洪梅等一批水路进出口货物装卸点，港口货物集散非常方便。
●机场
东莞虽然没有自建机场，但周边有多外机场可供利用。沿广珠高速公路，五十公路内北有广州白云机场，南有深圳机场；一百公路左右有珠海机场、佛山机场以及香港新机场。市内设有多个民航代办处和40多个业务点，办理各航线客货运输业务甚为便捷。
●站场
1、客运站场，全市现有客运站场47个，总面积38.9万平方米，其中一级站1个，二级站9个，三级站3个，四级站8个，简易站场（含专线发车点）26个。站务量为日发班次3300班，日过往班次580班，2001年日均发送量135500人次，比上年同期增长8.83%。
2、货运站场。目前东莞市没有货运站场，有三个物流中心，分别是篁村的龙骏物流中心，南方物流中心和塘厦利沣物流中心。

全市现有营运汽车78883辆，124747吨位，131740座位；其中营运货车71805辆，营运客车7078辆。营运汽车中，客运班车3704辆，114292座位；旅游客车17辆，663座位；出租客车3357辆，16785座位。全市拥有船舶536艘，总载重吨152849吨，其中出港澳船舶166艘，总载重吨90656吨。
全市拥有客运班线839条，日发班次3434班；其中跨省线路204条，日发245班次；跨地（市）111条，日发389班次；地（市）内524条，日发2800班次。班线839条， 日发班次3434班；其中跨省线路204条，日发245班次；跨地（市）111条，日发389班次；地（市）内524条，日发2800班次。

1、市公共汽车总公司。
目前唯一的全市性公共汽车营运企业。拥有营运车辆583台（其中莞邑公司103台），其中双层巴士18台，开通公交线路45条，通车里程达1300公里，基本覆盖全市各镇（区）和边远管理区。
2、各镇（区）公共汽车。
目前全市拥有各镇（区）成立的公共汽车18家，主要在各镇辖区内运行，拥有运力236台大中巴士。
公交设备

3、市内专线营运车。
目前经营市内专线客运的企业有31家，共投入948台大巴运力，共开辟31条市内专线。
4、出租小汽车。
全市共有24家出租小汽车公司，拥有出租小汽车3357辆，16785座位，分布于城区和各镇区之间运营。