)东星航空公司
东星航空公司于1991年在武汉成立。经历17年发展，现在拥有地产、旅游、电信、航空等4版块的私营有限责任公司，其注册资金高达8000万。其中旅游我们还有钟祥、神农家、武汉电视塔等著名世界遗传和标志性景区。航空公司我们和空客一次性就签定了多达20架飞机3架A319和17架A320；在民航史上创造了许多的第一，主营行业是航空，主营业务及服务是航线、海运、空运。2009年7月26日，东星破产管理人对媒体明确表态称：“综合各方面情况看，东星航空重整已失去了客观基础，重整已不可能。就实际情况看，东星航空只能走破产清算之路。”
提问 编辑摘要东星航空有限公司是在武汉市人民政府、湖北省人民政府的支持下，经中国民用航空总局批准组建，由中国东星集团有限公司下属武汉东星国际旅行社有限公司、湖北东盛房地产有限公司、湖北美景旅游投资有限公司共同投资组成的华中及中南地区第一家民营航空公司。
该公司以武汉天河国际机场为基地，由中国东星集团有限公司全额投资，注册资金3.06亿元人民币。东星航空是中国民营航空领域第一个全面采用全新的空中客车A320系列豪华型客机的公司。
东星航空在二00五年六月就经中国民用航空总局的批准筹建后，在短短的五个月的时间内，已基本完成了航空公司所需的各类专业人员、飞机的租购、航空器材的配备、基地的选址、运行手册的编写等等的一系列准备工作。
东星航空从筹建之初就受到社会各界的广泛关注，尤其是在业内引起了极大影响。波音、空客、通用，国际金融租赁公司、新加坡金融租赁公司、CIT等国际顶端的飞机制造商、飞机租赁公司都给予了极大的关注和热情，包括世界闻名的飞机发动机制造商IAE、CFM也投入到这场竞争之中。我们经过反复、慎重地研究、考察、比较后，决定与美国通用金融租赁公司合作，选用空中客车的A319、A320系列飞机，配备CFM发动机，成为全世界新成立的航空公司中直接选用最先进机型、最好的发动机、最完整大型机队的航空公司。
东星航空还有幸成为世界最大的飞机租赁商美国通用金融租赁公司在全球范围内对新成立航空公司最大的订单，也是其在进入中国以来对航空公司的单笔最大订单，更有幸成为空中客车公司在全球范围内新成立的航空公司中最大的订单。
东星航空本次向美国通用金融租赁公司租用10架全新的空中客车飞机（其中三架为空客A319，七架为A320），向空中客车直接订购10架空中客机A320系列飞机，总价值达120亿人民币。
东星标致
网点分布徽记呈飞机尾翼状，象征航空公司。中间图案是中国东星集团的标识,是由东星名称的英文名“EASTSTAR”中E和S构成。徽记图案外形由“E”演变，像人的大脑，图案内由“S”演变，像闪烁的星，并扩展为闪电，寓意智慧闪烁，核变为电。这一象征智慧的大脑图案，之所以由英文名缩变，表达了东星企业从一开始就坚定了国际化思路，还表达了东星企业的象征。东星徽记寓意深厚，表示明确。徽记一直是东星人的代表、东星事业的象征。东星徽记铭刻在每个东星人的心中，并因东星事业蓬勃兴旺，成为全球知名的东星企业识别标记。图案下面中文字“东”字为繁体，看起来更饱和，更国际化，“星航空”为简体。斜边上七颗星代表东方之星，寓意东星航空像东方之星闪耀在天空，屹立于世界航空业之列。
东星首航
东星航空公司成功首航，从武汉起飞。2006年5月19日上午，国内第四家通过批准的民营航空公司东星航空公司一架空中客车A319飞机从武汉天河国际机场起飞，首航执飞武汉至深圳航线。这标志着东星航空公司正式开始商业营运。
网点分布
东星航空有限公司已开通深圳、广州、上海、海口、杭州、桂林、重庆、西安、沈阳、天津、青岛、大连、常德、三亚等航线，2007年获批准执行地区及国际航线。与中华航空公司共享代码合作经营经香港转飞台湾的航线。
东星航空公司费行李额
持成人票或儿童票的旅客，每位免费行李额（包括托运和自理行李）为：头等舱40公斤，公务舱30公斤，经济舱20公斤。持婴儿票的旅客，无免费行李额。
随身携带物品
持头等舱客票的旅客，每人可随身携带两件物品；持公务舱或经济舱客票的旅客，每人只能随身携带一件物品。上述两项每件的体积均不得超过20╳40╳55厘米，总重量均不得超过5公斤。超过规定件数、重量或体积的限制，应作为托运行李托运。
不准作为行李运输的物品
国家规定的禁运物品、限制运输物品、危险物品以及具有异味或容易污损飞机的其他物品，不能作为行李或放在行李内托运。旅客不得携带管制刀具乘机。管制刀具以外的利器或钝器应随托运行李托运，不得随身携带。
不准在托运行李内夹带的物品
旅客不得在托运行李内夹带重要文件和资料、外交信袋、证券、货币、汇票、贵重物品、易碎易腐物品，以及其它需要专人照管的物品。国航对托运行李内夹带上述物品的遗失或损坏按一般托运行李承担赔偿责任。
行李包装
托运行李必须包装完善、锁扣完好、捆扎牢固，并能承受一定的压力。对包装不符合要求的行李，国航可拒绝收运。
行李赔偿
托运行李如发生丢失或损坏，由国航负责赔偿，赔偿金额每公斤不超过人民币100元。如行李的价值每公斤低于100元时，按实际价值赔偿。
行李声明价值
托运行李每公斤价值超过人民币50元时，可以办理行李声明价值，国航收取声明价值附加费。声明价值不能超过行李本身的实际价值。每一旅客的行李声明最高限额为人民币8000元。如此项行李丢失，国航按声明价值赔偿。
东星航空公司现有空中客车A320-2005架
空中客车A319-1003架
继2007年7月中旬率先在国内民营航空公司中获得国际通行证后，东星航空日前又宣布将于下月6日正式开通港澳航线，再次成为民营航空企业中的第一家。《第一财经日报》昨（24）日从东星航空获悉，除港澳航线外，该公司的第六架新飞机也将于今年11月底到武汉，为今年春节前开通新加坡、泰国航线作准备。
东星新开通的武汉直飞香港、澳门航线，均为每日一班。为迅速打开市场，东星推出了最低人民币999元的特价自由行往返机票，此外还有最低1999元的港澳直航双飞五日游产品。目前，武汉飞香港航线单程机票逾2000元，而开通澳门航线，武汉还是首家。业内人士认为，东星航空此番动作后，该航线上的“价格战”将不可避免。
武汉——香港航班的平均上座率只有60%~70%，而且东星还面临着南航和港龙航空两大巨头的夹击。在此情况之下，东星如何保证客源？东星航空宣传部部长潘艳丽对《第一财经日报》表示，这点东星公司完全不担心。“除了东星国旅提供的商务客人和旅游团队外，我们还与台湾的‘中华航空’等公司合作，在香港进行中转业务，客流将得到保证”。
飞国际航线是不少民营航空企业的梦想，此前吉祥航空的董事长王均金就曾在该公司正式开航运营一周年仪式上宣布，吉祥航空将于明年开通东南亚国际航线。根据中国民用航空总局的规定，新航空公司需飞满三年，才能申请飞国际航线。开航才一年半左右的东星航空何以能打破规则，后来居上？对此该公司相关负责人认为，一是得益于武汉的航空运输改革试点城市身份，其中就包括积极支持国内外航空公司开通武汉直达的国际航线。二是东星航空自身的经营水准不错。东星航空去年底宣布盈利630万元，和春秋航空一起成为仅有的两家在2006年盈利的民营航空公司。东星航空的扩张速度在同行中也十分突出，算上11月底将到武汉的一架空客，东星航空拥有的新飞机机队规模已稳居民营航空业前列。
东星航空在国际航线上的屡屡破冰也与其同外资的合作齐头并进。在今年9月底的武汉机博会上，东星航空董事长兰世立就透露出正在与到访的ge公司谈一桩新项目的合作，准备购买一批ge的飞机发动机，涉及金额达30多亿元，预计年内就能签约。
东星遭8家航空公司封杀事件
对于封杀事件，8家航空公司仍旧没有明确表态。而东星航空董事长兰世立的态度也不像上周那样坚决，而只是告诉记者“目前还是那样，有关部门已经介入调查”。据相关方面透露，这件事双方通过私下协商解决的几率较大。
此前有消息称，武汉市工商局公平交易分局证实确实接到了投诉信，相关负责人表示，公平交易分局接到投诉后，已成立了调查组，对此事展开调查。但当问及投诉信的具体内容时，对方表示目前只有东星单方面的说法，其他航空公司究竟有没有不正当竞争还需要调查，因此不便透露。此外，据称民航湖北安全监督管理办公室也介入此事，但对方不愿发表任何看法。
东星航空公司东星等民营航空公司当前处境艰难，反映了国有资本对民间资本的挤压。
湖北山河律师事务所主任张杰，代表东星破产管理人接受媒体采访时明确表示，有充分依据确认，东星航空已经完全不具备重整的客观条件，只能破产清算。
第一， 东星航空已经严重资不抵债，失去重整价值，对东星航空实施重整需要耗费巨额成本，投资风险巨大。
第二，飞机租赁合同已全部解除，飞机出租人已经依法行使了全部飞机的取回权。
第三，在飞飞行人员多数已分流，东星航空在飞飞行员只有64人，已经离开的就有36人，机务人员也大多另谋职业，东星航空已无飞行的基本条件。
第四，东星航空在暂停经营之后，飞行安全条件并未改善，反而更加恶化，目前飞行员管理机构和飞行安全机构都不存在。第五，东星航空严重缺乏流动资金，且丧失商业信誉。
张杰还特别指出，国家民航局2005年8月15日发布的《国内投资民用航空业规定(试行)》中规定：“机场、航油企业、计算机定座系统服务企业不能向航空运输企业投资。”按照相关政策解读，此规定是因为“航油、航信企业目前具有垄断地位，而且与航空公司相互关联，他们之间的控股也容易造成市场不公平竞争”。这就是说，作为东星航空债权人的航油企业、机场，不具备重整的法律资格。
东星航空公司东星方面自身的问题：钱不到位，股东分歧较大，对风险预测不够，导致最终资本金缺乏，在运营中拖欠大量资金，例如航空租赁费，航油，航材等，最后无法运营，武汉市政府申请停航。由于东星航空停飞前负债接近5个亿，3月15日其总裁兰世立从珠海机场出境时被警方控制，目前已被带回武汉小范围监视居住。
对于为什么同为航空公司，东航、南航得到政府注资，东星只能破产清算的问题，邹建军表示主要是这些公司在业内的影响力不同。他说，首先明确，东航和南航是国有航空公司，国资委是以股东身份去注资。
在不景气的情况下，很多产业都会受到国家注资。作为企业来说，只有当一个企业在产业链上占有很大比例的时候，才有这个资格。这在西方国家也是如此。东星在行业里不是一个有影响力的公司，“有影响的话，即便股东不注资，国家也不会轻易让其破产。”
