)上海站
上海站站名：上海站站址：上海市闸北区秣陵路；邮政编码：200070历史：原址建于1908年，1909年落成。现址建于1987年，由原东站改建而成。位置：离南京西站309公里,离杭州站201公里,离上海北站2公里，离蕴藻浜站16公里，离北京站1463公里；归属：隶属上海铁路局管辖；等级：现为特等站；客运：办理旅客乘降，行李、包裹托运。货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物及整车路用货物发到 ；网站：http://shz.shrail.com。
上海站外景上海是中国铁路的其中一个重要枢纽，从上海站始发的列车开往全国各地，其中包括到北京和天津的直达特别快车及动车，以及到香港的直通快车。2008年12月21日起，上海站开行至北京的直达卧铺动车。
上海站有南北两个广场，北广场正在改建中，南广场东南出口有一条通道直通轨道交通1号线，旅客下火车后可直接通过此通道同时完成火车出站检票和轨道交通进站。途径上海站的公交线路近百条，且有通宵运营的夜宵车通往上海各区。
上海轨道交通一号线、三号线和四号线均经过上海火车站，因此上海火车站也是轨道交通的站名。其中，上海站曾经是一号线的起点站。曾经由于一号线和三、四号线在上海火车站并没有专用换乘通道。所乘客要换乘一号线和三、四号线，就必须出站换乘，且使用公交卡也不能优惠。自2008年6月起，乘客可以凭上海公共交通卡，享受出站换乘30分钟内连续计费。
上海站新貌“5499青年服务台”是结合上海南站服务设施的新特点，以服务旅客为宗旨而创立的服务品牌。“5.4”是中国青年的代称，它涵盖了青春、活力和朝气，预示着上海南站这座“年轻”的现代化车站象青年人一般充满希望，拥有光明的未来；“九九”一方面表示“青年服务台”位于高度为9.9米的环形平台上，“9”又是数字中的最高级数，蕴涵着上海南站客运服务工作追求同行业最高标准，争创一流的决心和理念。同时，以“九九”为谐音，表示服务旅客是“长久”之事。“5499青年服务台”设置了旅客咨询、投诉受理、预约服务、重点旅客服务等项目，并同售票处的“特需服务专窗”实行联动，为老、弱、病、残、孕及有特殊需要的旅客提供重点服务。
其服务内容有：为旅客提供观光、就医、购票、托运、交通换乘指南；与上海铁路局管内的站、车“服务品牌”衔接，为过往的重点旅客提供叫车、接送、购药等联程预约服务；向旅客提供列车到发时刻、候车区域、乘车站台、列车晚点等信息；为有特殊需要的旅客提供寄信、发传真、广播找人、针线包、非处方小药品、简易修理工具、轮椅车、拐杖、信纸、信封、邮票等便利。热情接待旅客投诉，耐心解答旅客咨询。
上海站1、帮助单独旅行的80岁以上老人（出示相关证件）、孕妇、怀抱婴儿、下肢残疾的旅客购票。
2、代为重点旅客订票、送票。
3、首诉首问首帮责任制。
4、护送购买当天车票的盲人旅客到指定候车室。
5、提供市内售票处及代售点地址、公交线路。
6、遭遇突发性灾害造成列车停运，为重点旅客联系购买飞机票、汽车票。
7、代为旅客查询当次列车候车地点。
8、代售最新时刻表，定期发放最新的宣传资料。
上海站正门轨道交通
上海轨道交通一号线、三号线和四号线均设有同名车站。一号线车站位于南广场；三、四号线车站位于北广场。一号线与三、四号线车站之间设有地下联络通道。一号线和三、四号线在上海火车站并不作站内换乘。自2008年6月1日起，上海公共交通卡乘客可在一号线车站和三、四号线车站间进行出站换乘，里程连续计算，其前提是出闸到入闸时间需在30分钟内，且出入的闸机不可是一条线路。但单程票乘客在此站仍不能进行一号线车站和三、四号线车站间的换乘，出站后需另行购票，里程不连续计算。
公交
有数十条公交线路把上海火车站作为线路的起点站
上海火车站南广场（广场内）:
64路 上海站-南浦大桥
地下通道 95路 上海站-上钢一厂
104路 上海站-龙华
109路 上海站-南浦大桥
113路 上海站-西区汽车站
隧道三线 上海站-昌邑路
506路 上海站-静安新城
584路 上海站-博山东路
801路 上海站-南浦大桥
802路 上海站-南浦大桥
845路 上海站-平顺路
927路 上海站-田林新村
930路 上海站-杨家渡
941路 上海站-虹桥机场
机场5线 上海站-浦东机场
申川专线 上海站-川沙
上海火车站南广场夜宵线
302路 上海站-宝交公司
308路 上海站-松花江路
315路 上海站-上海体育场
322路 上海站-宝山镇
324路 上海站-南浦大桥
328路 上海站-上海动物园
329路 上海站-工农新村
隧道夜宵线 上海站-潍坊新村
上海站南广场（恒丰路）
502路 上海站-淞南十村
943路 上海站-呼玛新村
955路 上海站-凌兆新村
南新线 上海火车站-南汇
新嘉专线 上海站-嘉定
58路 曲阜西路-陈太路
128路 南洋中学-沪太新村
213路 晋元路-万里小区（高峰线）
332路 曲阜西路-陈太路（夜宵线）
510路 提篮桥-大华新村
710路 光复路-永和新村
741路 共康八村-汉中路地铁站
767路B线 陈太路-光复路
822路 晋元路-环球乐园
844路 晋元路-东方国贸城
上海火车站南广场（天目西路）
13路 提篮桥-中山公园
41路 天目东路-龙华
63路 吴淞路-铜川路
223路 丹巴路-惠民路
301路 天目东路-龙华（夜宵线）
329路 提篮桥-上海西站（夜宵线）
948路 吴淞路-轻坊市场
上海站南广场（民立路）
768路 莲花公寓-共和路
837路 上海站-真南新村
上海火车站南广场（共和路）
114路 上海站-呼兰路
573路 上海站-宁桥路
723路 上海站-香山新村
沪唐线 上海站-唐口
上海站南广场（共和新路高架下）
宝杨码头专线 上海站-宝杨路汽车站
上海站北广场（广场内）
106路 上海站-上海西站
115路 上海站-靖宇南路
117路 上海站-桃浦新村
508路 上海站-宝杨路汽车站
515路 松花江路-上海站
516路 上海站-清涧新村
517路 上海站-南翔汽车站
912路 上海站-高境新村
928路 上海站-南浦大桥
929路 上海站-绿川小区
942路 上海站-殷行路
744路 上海站-葑塘
上海站北广场夜宵线
305路 上海站-南浦大桥
306路 上海站-江边码头
310路 上海站-杨树浦路
859路 桃浦新村-晋元路
旧上海火车站收回筑造铁路的权利以后，1898年，清政府主导建成了淞沪铁路。淞沪铁路上海站的站址在上海县和宝山县的界浜北岸（今闸北区天目东路）、老靶子路（今虹口区武进路）北隅。当时，这里四周相当荒僻，很少有老百姓居住，周边多沟浜、荒地。当时的站屋只有两间房，砖木结构，房子是中国江南传统建筑的模样。此后不久沪宁铁路建成并与之在这里交汇。沪宁铁路上海站于1908年4月开始建造，次年7月竣工，取名沪宁车站。站场当时占地10.5公顷，主体建筑是一幢四层英式建筑，占地1950平方米，内有房屋76间，共5000平方米，集办公、候车、售票于一体。建筑采用英国古典主义建筑风格，正面是两个对称的塔楼，对称和水平分划的元素体现得比较明显。底层外墙用青岛石构筑，第一层楼以上均用钢柱支架横梁，红砖砌墙，饰以浅色条形嵌石，配大理石廊柱和拱形门窗，室内用深色的桃木做护板，板上有浅浮雕。建在大厅中央的售票亭完全是木构造。当时，其规模为全国之最，远胜于北京的前门车站（京奉铁路正阳门车站）。
1916年12月，沪宁、沪杭铁路接轨，沪宁铁路上海站成为两路总站，改名上海北站。
1932年，日本帝国主义者挑起“一·二八”事变，沪宁铁路局的四层办公楼房毁于战火。
翌年修复后，又在1937年“八·一三”淞沪抗战中再遭日机轰炸破坏。抗日战争胜利后又进行了修复。
1949年5月28日20点50分，上海北站于沪宁线上驶出上海解放后的第一列客车。
1950年8月，经铁道部批准，上海北站正式更名为上海站，随后核定为特等站，办理客运和零担货运。从50年代到80年代，上海站进行不断的改造和扩建，至1980年，上海站已有到发线11股、候车室3985平方米，车站的到发能力扩大到29对。1987年，旅客发送1859.0万人次，旅客到达2077.4万人次。然而车站的运输能力难以适应旅客运输量增长的需要，1987年底新客站启用。
1、红帽子搬运队
1932年出现“红帽子”搬运队，搬运工头戴红帽子，帽沿上有一块铜牌，上面刻有“XX站行李搬运夫”字样。当时上海站的“红帽子”成员大都为站内职工，利用班前或班后业余时间为旅客搬运行李物件，收取旅客酬劳。凡100号以内者是本站职工，100号以外的为非本站职工。解放后，上海北站成立搬运工整顿委员会，对“红帽子”搬运队伍进行整顿，将原发出的红帽子全部收回，另行编号，集中管理。1950年2月，根据铁道部指示，规定“红帽子”只能在车站的月台上接运，不能进入车厢内。1951年3月，中止了“红帽子”搬运业务。上海新客站启用后，广大旅客要求车站开办“红帽子”服务的呼声更高，从1988年12月1日起，正式恢复“红帽子”搬运队。
2、火车上的售货车
自1951年9月起，路局将旅客食堂、站台售货和商店（自办的）等移交车站，并设立“旅行服务室”。1959年———1961年粮食供应紧张，食品供应数量大为减少，采取限量购买，直至1964年后方使站台供应基本恢复正常。在“文化大革命”期间，站内售货呈现供不应求状态。在较长一段时间里，站台售货因受计划供应的限制，供应的品种及数量，只能保持限量。1979年7月在软席候车大厅增设小卖部，出售糖果、饮料、名胜古迹画册及手工艺品等。1984年上海站成立旅行服务公司，在车站候车室设售货亭，站台有售货车。
3、不夜城
本来“不夜城”是对上海这个有繁华夜景都市的美称，不过自从上海站诞生后，上海站带动了周围的商机，“不夜城”成为上海站的专有名词。
北站有着旅客“买、带、捎”、市民“小、便、活、吃、住、玩”为主的商业、服务业传统。建站不久，宝山路逐步成为上海华界商业中心之一，与南市西门商市相齐名。“一二八”、“八一三”日军入侵上海之时，北站及周边地区两次被炸，市景衰落。抗日战争胜利后，北站地区商业稍有恢复。解放后，商业发展迅速，当时，闸北区内最大餐馆、食品店、百货店、服装店、果品店、绸布店，理发店、照相馆、中西药店几乎都集中在北站地区。1985年，北站地区有商业行业34个，网点104家，时为上海商业“四街一场”之一。
4、“走后门”
80年代，最热门的名词是“走后门” ，这个名词的流行和北站有着密切的联系。那时铁路票千金难求，很多人为了买张票，只能提早去北站排队，等通宵也是家常便饭。于是聪明的上海人就想到利用手头的人脉，找关系开条子，进北站搭乘火车，这就是“走后门”
5、宋教仁遇刺
1913年3月20日晚10点45分，奉袁世凯电召北上的宋教仁在上海北站检票口突遭枪击，22日凌晨不治身亡。接下来案件的破获，竟出乎意料的顺利。待真相大白于天下，幕后黑手竟然是袁世凯身边的亲信。宋教仁遇刺后自知不久于人世，还授意黄兴拟了一份电文上书袁世凯作最后诤谏，一直到死，他都没有怀疑过袁世凯。
 上海站候车大厅 |  上海站临时站房 |
 上海站主大厅 |  上海站售票大厅 |
 上海站大堂 |  上海站外景 |
[1] 上海铁路局 http://shz.shrail.com/
[2] 上海铁路商务网 http://www.shz-shrail.com/
[3] 中国上海 http://www.shanghai.gov.cn/
