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丁零即敕勒，中国北方古代民族名。亦作丁令、丁灵、钉灵。又称高车、狄历、铁勒、丁零（丁灵）。三国时，丁零有一部分仍在今贝加尔湖以南游牧，称北丁零；一部分迁徙至今新疆阿尔泰山和塔城一带，南与乌孙、车师，西南与康居为邻，称西丁零。
编辑摘要
解释
汉史中的丁零丁零即敕勒，中国北方古代民族名。亦作丁令、丁灵、钉灵。而狄历、勒、铁勒、特勒等都是丁零的音变。
史学界一般认为，丁零是高车、回纥、回鹘的先民，和今维吾尔族有渊源关系。
学术界一般都认为，丁零、高车、铁勒是今日维吾尔民族的先民，丁零、高车、铁勒的历史是今日维吾尔民族远古史的一个重要组成部分。
历史
秦汉时期，游牧于北海（今贝加尔湖一带）。公元前200年左右,被匈奴征服。丁零和其他几个民族因不堪匈奴的掳掠和残酷压迫，曾联合起来对付匈奴。汉宣帝本始二年（公元前72）冬，丁零、乌桓、乌孙向匈奴进攻，沉重地打击了匈奴。神爵元年（前61）前后，丁零又几次袭击匈奴。公元1世纪中叶以后，匈奴分裂为南北两部，势力日趋衰微。东汉章帝元和二年（公元85），丁零和鲜卑、西域各族，与南匈奴一起，打败北匈奴，迫使其西迁。三国时，丁零有一部分仍在今贝加尔湖以南游牧，称北丁零；一部分迁徙至今新疆阿尔泰山和塔城一带，南与乌孙、车师，西南与康居为邻，称西丁零。西丁零胜兵 6万，随水草游牧。还有一部分从东汉建武时就到了今甘肃河西走廊、宁夏一带游牧。两晋南北朝时，丁零有一部分南迁，逐渐与当地民族融合。
古国
《丁零、高车与铁勒》象声词
现多形容铃声或小的金属物体的撞击声。
民族
我国商周至隋唐历史上的鬼方、丁零、高车和铁勒，为同一民族在不同历史时期的称谓。本书上起鬼方，下迄公元七四四年回纥汗国建立前夕，分列三编（《丁零篇》、《高车篇》、《铁勒篇》）十四章，叙述此民族约两千年的历史。
课题
《丁零、高车与铁勒》根据史籍、考古材料并参照前人研究成果，证明鬼方是丁零的族源。集鬼方、丁零、高车、铁勒历史于一书，阐明其源流和历史，以显现维吾尔民族远古史的全貌，这不仅是个饶有兴趣的学术问题，而且具有现实意义。
本书参照和吸取了上述诸家的研究成果。这里特别向已故的突厥史学家岑仲勉先生表示感激之情。岑仲勉先生学识渊博，著作特丰。他不仅对隋唐突厥史有精湛的研究，而且对突厥、铁勒史籍和碑文进行了独到的规模宏大的考订和注释，将我国突厥、铁勒史的研究，推向了一个新的高度。本书虽然在许多问题上不尽同意岑仲勉先生的看法，但下编《铁勒篇》的撰写，还是比较多地利用了岑先生的研究成果。
丁零历史博物馆丁零是我国古代北方一只庞大的游牧民族，亦称丁零、丁令、钉灵，正确读音应为颠连，所以又成为狄历、敕勒、铁勒等。汉代的丁零主要驻牧在贝加尔湖以南的广大地区。公元一世纪前后，汉朝联合丁零等击败匈奴，迫使其西迁。魏晋南北朝时期，大量的丁零人南下，一部分散居在阴山南北。后来称霸一时的薛延陀、回纥、突厥及蒙古族中的汪古、克烈等部均为丁零族的后裔。
丁零人善于制作和普遍使用高轮大车，故晋以后的中原人又称丁零为“高车”。丁零人所以普遍使用高车，是因为原驻牧地草茂而高，积雪深厚，而且多沼泽。在这种地区使用高轮大车，可以减少阻力，顺利通行。现今在呼伦贝尔盟巴尔虎三旗还保留着使用高轮大车的习惯，当地人称之为勒勒车或大毂轮车。车轮直径最长者达1.4米左右，超过了当地牛身的高度，与马的身高相差无几。车轮原料多为桦、柞木烘烤之后，使其弯曲，几段弯曲的树干连接在一起变成为车轮，因此有些车轮不够圆，车辕也不求直。车幅多在15到20根之间。每户牧民至少有四辆勒勒车，用以运水、搬家和运输燃料等使用。有时候还把车轮连接摆放当作栅栏，在一般情况下，用牛挽车，一牛一车，各车首尾相连，由一人驾驮即可。
当然，丁零人使用的高轮大车，要比现今的勒勒车简陋得多，质量也差。但是，远在一千五六百年前，丁零人能够制造出这样的高轮大车，确实是一件很不简单的事情。
丁零文字敕勒人最早生活在贝加尔湖附近。南迁入中原的敕勒被称为丁零。鲜卑人因北方的敕勒人使用车轮高大的车子，称之为高车。汉朝击溃北匈奴之后，敕勒的地域开始南移，与中原的汉人交往。
4世纪中叶，生活在阴山一带的人大都已鲜卑化。著名的《敕勒歌》，是北齐时敕勒人的鲜卑语的牧歌，后被翻译成汉语。敕勒人在北魏时期大量参加鲜卑人、汉人的战争，其中大部和丁零人一起逐渐融入汉族。
公元4世纪末至6世纪中叶，继匈奴、鲜卑之后，敕勒人和柔然人活动于中国大漠南北和西北广大地区。在中原的丁零人曾建立翟魏政权。
敕勒中北方的一部后来成为回纥，现代维吾尔族的祖先。 俄罗斯联邦萨哈（雅库特）共和国境内的雅库特人也是敕勒人的后裔。
